Setelah demonstrasi teknis, servis satelit mengatasi masalah lain

WASHINGTON — Dengan kelayakan teknis layanan satelit yang sekarang ditunjukkan, perusahaan dan organisasi lain di lapangan sekarang bergulat dengan masalah lain, mulai dari tantangan hukum dan peraturan hingga pengembangan standar.

SpaceLogistics, anak perusahaan Northrop Grumman, merapat dua pesawat ruang angkasa Mission Extension Vehicle (MEV) pertamanya ke satelit Intelsat, terakhir di bulan April. Keduanya memungkinkan satelit komunikasi geostasioner yang sudah tua itu untuk terus beroperasi masing-masing hingga lima tahun lagi.

“Itu adalah momen Kitty Hawk kami, jika Anda mau, untuk industri layanan satelit,” kata Joe Anderson, wakil presiden operasi dan pengembangan bisnis di Space Logistics, selama diskusi panel di Konferensi AMOS di Hawaii 15 September.

Keberhasilan teknis dari dua misi MEV itu, serta demonstrasi awal Layanan Akhir Kehidupan Astroscale oleh pesawat ruang angkasa Astroscale-demonstration (ELSA-d) untuk menguji kemampuannya menangkap satelit, memunculkan berbagai masalah lain untuk perusahaan layanan satelit, banyak yang harus dibahas di minggu ini Forum Layanan Satelit Global oleh konsorsium industri layanan satelit MENGATUR.

Salah satunya adalah perizinan. Untuk SpaceLogistics, proses itu dimulai dengan tinjauan antarlembaga, kata Anderson. “Ini mengidentifikasi bahwa ini jauh berbeda dari apa pun yang telah dilisensikan sebelumnya, dan ada banyak kekacauan tentang bagaimana kami melisensikan ini,” kenang Anderson.

Di AS, tidak ada satu pun badan federal yang memiliki tanggung jawab yang jelas untuk melisensikan layanan satelit dan aplikasi luar angkasa baru lainnya, masalah lama bagi industri ini. “Pada akhirnya, diputuskan bahwa kami paling dekat hubungannya dengan comsats GEO,” katanya, dan dengan demikian Komisi Komunikasi Federal akan bertanggung jawab. “FCC telah menjadi badan pengawas kami dari perspektif Perjanjian Luar Angkasa.”

Perusahaan juga harus bekerja dengan kantor penginderaan jauh komersial di National Oceanic and Atmospheric Administration, yang melisensikan sistem pencitraan komersial, termasuk kamera pada MEV-nya. "Ada kekhawatiran nyata tentang pencitraan hal-hal lain di luar angkasa, jadi aturan baru harus dibuat tentang itu," katanya.

Astroscale melisensikan misi ELSA-d-nya melalui Inggris. “Pertama kali ini disajikan kepada regulator atau perusahaan asuransi, biasanya disambut dengan sedikit keraguan,” kata Mike Lindsay, chief technology officer Astroscale.

Masalah utama adalah berkoordinasi dengan operator satelit lain saat bersiap untuk menguji penggelaran dan kemudian menangkap satelit klien dari pesawat ruang angkasa ELSA-d utama. “Mampu membangun hubungan itu dan menghasilkan praktik terbaik adalah sesuatu yang dihargai oleh regulator,” katanya.

Karena layanan satelit menjanjikan untuk menjadi lebih umum, ada dorongan untuk mengembangkan standar untuk memudahkan kendaraan servis satelit yang berbeda untuk berinteraksi dengan berbagai satelit. “Gagasan untuk mempersiapkan klien untuk layanan akhir masa pakai atau layanan di orbit benar-benar akan membuka jalan bagi masa depan untuk aktivitas lebih lanjut dan lebih kompleks,” kata Lindsay.

Contohnya adalah desain "fiducial optik" untuk pesawat ruang angkasa klien untuk membantu satelit melayani dermaga pesawat ruang angkasa. Desain itu tergabung pada konstelasi satelit awal OneWeb, katanya, serta pelat docking feromagnetik.

“Ini adalah pasar yang sedang berkembang, dan berpikir untuk menerapkan standar teknis adalah hal yang sangat rumit tanpa menghambat inovasi,” kata Anderson. Sebuah langkah sebelum standar teknis, menurutnya, adalah pengembangan norma perilaku dan praktik terbaik untuk operasi yang aman dari servis satelit.

Dia menambahkan, bagaimanapun, bahwa SpaceLogistics sedang memikirkan standar teknis, seperti fidusia dan antarmuka pengisian bahan bakar. “Kami ingin menumbuhkan pasar ini, dan beberapa standar akan membantu pasar tumbuh.”

Industri juga harus mempertimbangkan apa yang terjadi jika terjadi kesalahan dalam aktivitas servis satelit. Ralph Dinsley, direktur eksekutif Northern Space & Security Ltd., membahas latihan "permainan hukum ruang angkasa" yang menggabungkan permainan perang militer dengan latihan moot-court untuk memeriksa apa yang terjadi jika satelit GEO mengalami kegagalan besar setelah servis berhasil yang memengaruhi pihak ketiga.

“Penelitian ini telah menyoroti, lebih dari apa pun, bahwa ada masalah pembuktian dalam membuktikan sebab-akibat,” katanya. “Bukan kekurangan hukum, tetapi kurangnya bukti.” Dia mengatakan tidak jelas ada teknologi yang dapat memberikan bukti yang cukup untuk menunjukkan pihak mana yang bersalah dalam skenario seperti itu.

Dia mengatakan perusahaannya sedang mengembangkan "prosedur investigasi kecelakaan luar angkasa" untuk peristiwa semacam itu, dengan tujuan mengembangkan standar yang dapat diterima di pengadilan, "karena pada akhirnya di situlah segalanya akan diputuskan."

Sumber: https://spacenews.com/after-technical-demonstrations-satellite-servicing-grapples-other-issues/