Akio Toyoda Ingin Mengubah Mobil Tua menjadi EV untuk Memerangi Perubahan Iklim

Daripada menunggu sampai kendaraan listrik akhirnya menggantikan semua kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel di jalan raya, CEO Toyota Akio Toyoda percaya bahwa kita dapat mempercepat proses penghijauan dengan mengubah kendaraan lama untuk berjalan dengan baterai atau sel bahan bakar hidrogen.

Toyoda, cucu pendiri Toyota, akhir-akhir ini menjadi sosok kontroversial. mempertanyakan apakah EV adalah solusi terbaik terhadap pemanasan global. Bersama dengan kendaraan baterai-listrik, dia bertaruh pada campuran hibrida konvensional dan plug-in, serta kendaraan listrik sel bahan bakar - atau HEV, PHEV, dan FCEV.

Sekarang, dia menambahkan kerutan baru ke dalam perdebatan. "Jika hanya mobil baru yang dialiri listrik, kita tidak akan mampu mencapai netralitas karbon," kata Toyoda saat tampil di Tokyo Auto Salon bulan ini. “Kami juga harus mempertimbangkan unit kendaraan yang beroperasi.”

Transisi yang lambat

Saat ini ada sekitar 1.3 miliar kendaraan penumpang di jalan di seluruh dunia, dengan hampir 300 juta di AS, menurut Statista.com. Tahun lalu terlihat hampir 70 juta kendaraan baru terjual secara global, dengan data industri menunjukkan pangsa EV telah meningkat menjadi sekitar 13 persen. Jadi, bahkan dengan pangsa kendaraan baterai yang berakselerasi dengan cepat, analis industri memperkirakan bahwa hal itu dapat berlangsung hingga tahun 2030-an — atau lebih — sebelum produk tanpa emisi menjadi mayoritas armada global.

CEO Toyota mengungkapkan apa yang dia usulkan sebagai solusi alternatif selama Salon, dua versi modifikasi dari Corolla pertengahan 1980-an. Dikenal oleh penggemar sebagai AE86, yang satu mesin pembakaran internalnya diganti dengan drivetrain baterai-listrik, yang lain dengan drivetrain sel bahan bakar.

“Banyak pembuat mobil menargetkan peralihan 100% ke EV baterai, antara tahun 2030 hingga 2040,” kata Toyoda saat presentasi konsep AE86 BEV dan AE86 H2. “Tetapi kenyataannya adalah kita tidak dapat mencapai netralitas karbon pada tahun 2050 hanya dengan mengalihkan semua penjualan mobil baru ke EV. … Penting untuk memberikan opsi untuk mobil yang sudah dimiliki.”

Toyoda — dan Toyota — mengambil panas

Toyoda telah sering — dan keras — mengkritik dorongan peraturan untuk beralih ke kendaraan serba listrik. Dia telah melangkah lebih jauh dengan memperingatkan langkah seperti itu dapat menghancurkan industri otomotif Jepang. Dia berpendapat cara yang lebih cepat untuk mengurangi emisi karbon dioksida adalah dengan memadukan berbagai teknologi, termasuk hibrida konvensional seperti Prius yang sudah dikenal, serta model hidrogen seperti Toyota Mirai. Dia sekarang menambahkan prospek mengubah model lama yang biasanya memiliki emisi tertinggi.

Pendiriannya telah menuai kritik tajam dari mereka yang menggambarkannya sebagai "taktik stagnasi".

"Dalam pandangan kami - dan dalam pandangan banyak investor lainnya - pekerjaan lobi yang dilakukan oleh Toyota Motor telah memberi perusahaan status lamban global dalam tindakan iklim dalam sektor otomotif," kata Anders Schelde, CIO Nordea Life & Pension fund Denmark. tahun lalu, bergabung dengan pemegang saham utama lainnya dalam mengkritik produsen mobil tersebut.

Organisasi suka Greenpeace menyalahkan Toyota untuk peluncuran kendaraan baterai-listriknya yang lambat. Pembuat mobil saat ini hanya memiliki satu model jarak jauh dalam produksi, bZ4X, meskipun Toyoda mengumumkan rencana untuk meluncurkan lusinan lagi dekade mendatang selama konferensi pers Desember 2021.

“Suasana berubah”

Tetapi CEO Toyoda berpendapat minggu lalu bahwa dia bukan satu-satunya yang mempertanyakan langkah menuju elektrifikasi. “Suasana berubah. Ada lebih banyak orang yang mendukung kami, ”katanya. “Saya berbicara tentang realitas — realitas pengguna dan realitas pasar. Mayoritas yang diam angkat bicara.”

CEO Stellantis Carlos Tavares adalah salah satu yang berpikir campuran dari teknologi yang berbeda, termasuk kendaraan hibrida dan sel bahan bakar, akan menjadi solusi yang lebih baik. Tetapi eksekutif menjelaskan di CES 2023, bahwa pembuat mobil pada akhirnya akan mengikuti tuntutan peraturan.

“Saya hanya mencoba untuk menjalankan regulator lebih cepat,” kata Tavares selama diskusi meja bundar.

Pasar konversi EV diperkirakan akan TUMBUH

Bahkan di antara pabrikan yang sangat pro-EV, ada minat untuk membangun permintaan konversi EV. Juli lalu, General Motors diperkenalkan Paket Electric Connect dan Cruise eCrate yang akan memungkinkan berbagai kendaraan GM yang lebih tua menjadi listrik, meskipun pembuat mobil belum mengumumkan yang mana.

November sebelumnya, Ford meluncurkan "Eluminator," sebuah paket konversi EV yang digambarkan situs web kinerjanya sebagai "yang pertama dari jenisnya yang direkayasa, dikembangkan, dan ditawarkan oleh produsen peralatan asli."

Permintaan untuk konversi EV berkembang pesat. Menurut sebuah penelitian, jumlahnya hampir tiga kali lipat antara tahun 2021 dan 2025, karena pengendara Amerika menggunakan kembali segala sesuatu mulai dari Volkswagen Beetle lama hingga Pontiac GTO. Namun sejauh ini, konversi elektronik belum menjadi arus utama. Bisnis diukur dalam ribuan, meskipun permintaan kemungkinan akan meningkat menjadi lebih dari 40,000 per tahun di seluruh dunia pada tahun 2025, menurut sebuah studi yang dirilis oleh ResearchandMarkets.com. Ini memperkirakan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 16.71% antara tahun 2021 dan 2025.

Sebuah proses yang mahal

Ada berbagai masalah untuk dipertimbangkan. Karena tidak dirancang untuk penggerak listrik, kendaraan yang lebih tua cenderung jauh lebih tidak efisien daripada EV modern, untuk satu hal. Lalu ada biaya konversi.

Paket Eluminator Ford mulai dari $3,900 — angka yang tidak termasuk paket baterai dan beberapa komponen penting lainnya. Tambahkan semua hal lain yang diperlukan dan angkanya bisa melonjak.

Memang, biaya konversi berjalan di seluruh peta. Di ujung bawah, pergantian dapat mencapai $8,000 hingga $10,000, menurut para ahli. Tapi GreenCarStocks memperingatkan bahwa, sebagian besar pelanggan potensial harus menghabiskan setidaknya $18,000. Dan $30,000 tidak keluar dari norma. Beberapa konversi yang lebih canggih dapat mencapai $250,000 ke atas.

Sementara itu, Toyoda tidak menyusun rencana khusus untuk memasukkan Toyota ke bidang konversi EV.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/akio-toyoda-wants-to-convert-old-cars-to-evs-to-fight-climate-change/