Mengemudi Mobil Listrik Jauh Lebih Baik Untuk Iklim & Kualitas Udara Daripada Mengemudi Mobil Gas

Courtesy of Persatuan Ilmuwan Peduli.
By David Reichmuth, Insinyur Senior, Program Transportasi Bersih

Kendaraan listrik memiliki profil tinggi saat ini, dengan EV yang menonjol di administrasi Biden dan Rencana Kongres dan juga baru yang penting pengumuman kendaraan dari pembuat mobil besar seperti Ford. Tapi apa manfaat iklim dari beralih dari bensin ke listrik? Meskipun jelas bahwa kendaraan listrik sepenuhnya menghilangkan emisi knalpot, orang sering bertanya-tanya tentang emisi pemanasan global dari menghasilkan listrik untuk mengisi EV. Data terbaru menegaskan bahwa mengemudi dengan listrik menghasilkan emisi yang jauh lebih sedikit daripada menggunakan bensin.

Data emisi pembangkit listrik untuk 2019 dirilis awal tahun ini dan saya menggabungkan data itu dengan penilaian terbaru tentang emisi bahan bakar dan efisiensi kendaraan. Berdasarkan di mana EV telah dijual hingga saat ini, rata-rata mengemudi EV di AS menghasilkan polusi pemanasan global yang setara dengan kendaraan bensin yang mendapatkan penghematan bahan bakar 93 mil per galon (mpg). Itu jauh lebih baik daripada mobil bensin paling efisien (59 mpg) dan jauh lebih bersih daripada rata-rata mobil bensin baru (31 mpg) atau truk (23 mpg) dijual di AS. Dan perkiraan kami untuk emisi EV adalah sekitar 15 persen lebih rendah dari perkiraan kami dari tiga tahun lalu. Sekarang, 97 persen orang di AS tinggal di mana mengendarai EV menghasilkan emisi lebih sedikit daripada menggunakan mobil bensin 50 mpg.

Emisi EV lebih rendah di seluruh negeri

Untuk membandingkan emisi perubahan iklim dari kendaraan listrik dengan mobil bertenaga bensin, kami menganalisis semua emisi dari pengisian bahan bakar dan mengemudikan kedua jenis kendaraan. Untuk mobil bensin, itu berarti melihat emisi dari mengekstraksi minyak mentah dari tanah, memindahkan minyak ke kilang, membuat bensin dan mengangkut bensin ke SPBU, di samping emisi knalpot dari pembakaran bahan bakar di mesin.

Untuk kendaraan listrik, perhitungannya mencakup emisi pembangkit listrik dan emisi dari produksi batubara, gas alam, dan penggunaan bahan bakar pembangkit listrik lainnya. Analisis kami bergantung pada perkiraan emisi untuk bensin dan produksi bahan bakar dari Argonne National Laboratory (menggunakan SALAM model 2020) Dan data emisi pembangkit listrik yang dirilis oleh US EPA. Data, yang dirilis pada Februari 2021, menghitung emisi dari pembangkit listrik AS selama 2019.

Ketika melihat semua faktor ini, mengendarai EV rata-rata bertanggung jawab atas emisi pemanasan global yang lebih sedikit daripada rata-rata mobil bensin baru di mana pun di AS. Di beberapa bagian negara, mengendarai mobil bensin baru rata-rata akan menghasilkan 4 hingga 8 kali emisi EV rata-rata. Misalnya, rata-rata EV yang dikendarai di bagian utara New York memiliki emisi yang sama dengan mobil bensin (hipotetis) 255 mpg. Dan di California, mobil bensin perlu mendapatkan 134 mpg untuk memiliki emisi serendah rata-rata EV.

Dibandingkan dengan analisis kami dari tiga tahun lalu yang menggunakan data pembangkit listrik 2016, emisi dari EV rata-rata 15 persen lebih rendah. Pengurangan tersebut berasal dari dua sumber utama:

• Tingkat emisi dari pembangkit listrik di AS turun lebih dari 11 persen antara tahun 2016 dan 2019. Penurunan tersebut berasal dari pembangkit yang lebih rendah dari batu bara dan peningkatan gas alam, angin, dan matahari.
• Efisiensi rata-rata EV yang terjual hingga saat ini di AS meningkat sejak analisis 2018 kami (sekitar 6 persen). Ini karena penjualan Tesla Model 3, salah satu kendaraan paling efisien di pasar. Model 3 sekarang membuat lebih dari 20 persen dari semua EV (dan lebih dari sepertiga dari mobil listrik baterai) yang pernah dijual di AS, sehingga efisiensinya memiliki dampak nyata pada perhitungan efisiensi EV rata-rata.

Satu dekade peningkatan

Perubahan dari analisis pertama kami tentang emisi pemanasan global dari EV dan kendaraan berbahan bakar bensin pada tahun 2012 (menggunakan data pembangkit listrik tahun 2009) bahkan lebih mengesankan. Dalam penilaian awal kami, kurang dari separuh AS tinggal di mana EV menghasilkan emisi lebih sedikit daripada mobil 50 mpg, sementara sekarang hampir semua AS termasuk dalam kategori itu. Peningkatan tersebut sebagian didorong oleh peningkatan efisiensi EV, tetapi kontribusi utama berasal dari pengurangan pembangkit listrik dari tenaga batu bara tanaman. Listrik dari batu bara turun dari 45% menjadi 23% hanya dalam satu dekade. Pada saat yang sama, listrik tenaga surya dan angin tumbuh dari kurang dari 2% menjadi 9% pada tahun 2019.

Pembeli mobil memiliki pilihan untuk menjadi lebih bersih dengan memilih a EV lebih efisien

Rata-rata EV lebih bersih daripada rata-rata kendaraan bensin baru di mana-mana di AS. Tetapi jika Anda memilih EV paling efisien yang tersedia, pengurangan emisi Anda dari beralih dari bensin ke listrik akan lebih tinggi. Misalnya, mengemudi Rentang Standar Tesla Model 2021 3 Plus (0.24 kWh/mil) di California memiliki emisi yang setara dengan 177 mpg mobil bensin, atau kurang dari seperlima emisi pemanasan global rata-rata mobil bensin baru dan lebih dari 65 persen lebih rendah daripada mobil bensin paling efisien sekalipun. Dan di bagian utara New York, emisi dari mengendarai EV bisa serendah sepersepuluh dari rata-rata mobil bensin baru.

As grid terus menjadi lebih bersih, EV, baik baru maupun bekas, akan menjadi lebih bersih juga. Ini adalah keunggulan berbeda yang dimiliki EV dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin: emisinya menjadi lebih baik seiring waktu karena jaringan menjadi lebih bersih. Penghematan bahan bakar kendaraan berbahan bakar bensin adalah tetap, demikian juga emisinya, selama mereka bergantung terutama pada minyak bumi untuk bahan bakar.

EV yang lebih besar masih dapat menghasilkan emisi yang lebih rendah dibandingkan dengan bensin setara

EV yang lebih besar, seperti SUV dan truk pikap perlahan-lahan mulai tersedia, dan lebih banyak lagi yang dijanjikan segera, termasuk versi listrik dari truk pickup Ford F-150. Kendaraan yang lebih besar, apakah bensin atau bertenaga listrik, kurang efisien. Namun, beralih dari bensin ke listrik tetap memiliki keuntungan.

Ambil contoh Ford F-150 Lightning semua truk pickup listrik yang akan datang. Data efisiensi resmi belum tersedia, tetapi berdasarkan jangkauan dan informasi kinerja pengisian yang dirilis oleh Ford, kami memperkirakan efisiensi kemungkinan antara 0.46 hingga 0.50 kWh per mil. Itu akan menjadikannya salah satu EV paling tidak efisien yang tersedia. Namun, rata-rata model F-150 bensin juga tidak efisien untuk kendaraan berbahan bakar bensin, dengan peringkat ekonomi bahan bakar sekitar 20 mpg. Ford F-150 Lightning akan menghasilkan emisi lebih sedikit daripada F-150 bertenaga bensin saat mengemudi, bahkan di jaringan listrik paling kotor di AS. Dan pada jaringan terbersih, pickup listrik kemungkinan akan bertanggung jawab atas kurang dari seperempat emisi pemanasan global dari truk bensin. Misalnya, di California, mengendarai F-150 Lightning seharusnya menghasilkan emisi pemanasan global yang setara dengan kendaraan bensin 85 mpg, lebih baik daripada mobil atau truk berbahan bakar bensin. Untuk lebih dari 70 persen populasi di AS, mengendarai versi listrik dari kendaraan ini seharusnya menghasilkan kurang dari setengah emisi pemanasan global dari model bensin.

EV adalah salah satu bagian dari pengurangan emisi transportasi

Mobil penumpang dan truk merupakan sumber emisi pemanasan global yang signifikan di AS. Beralih dari bensin ke listrik adalah solusi penting untuk mengurangi emisi dan menghindari dampak terburuk dari perubahan iklim. Namun, itu hanya salah satu dari banyak solusi yang perlu kita gunakan. Karena banyak dari mobil yang dijual dalam lima tahun ke depan akan menggunakan bahan bakar bensin, penting untuk memastikan kendaraan tersebut sebersih mungkin dengan penghematan bahan bakar dan standar emisi yang kuat. Kita juga dapat mengurangi emisi dari mobil bertenaga mesin pembakaran dengan menggunakan opsi bahan bakar cair yang lebih bersih seperti biofuel.

Selain itu, tindakan yang dapat kita ambil untuk mengurangi semua mengemudi (baik dari bensin atau EV) akan membantu menurunkan emisi. Berbagi tumpangan, menggunakan angkutan umum, dan membuatnya lebih mudah untuk berjalan dan bersepeda adalah solusi penting untuk perubahan iklim. Tetapi untuk perjalanan kendaraan pribadi yang tidak dapat kita hindari hari ini, beralih ke EV dapat membuat perbedaan besar dalam jumlah emisi pemanasan global yang kita hasilkan dan merupakan salah satu tindakan terbesar yang dapat dilakukan rumah tangga untuk mengurangi jejak karbon mereka.

---

---

 

 

---

---

Sumber: https://cleantechnica.com/2021/06/12/driving-electric-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/