Hingga Angkatan Udara India [IAF] memperoleh 36 unit, Dassault Rafale adalah pesawat tempur yang mahir dengan pelanggan internasional yang terbatas. Pembelian oleh IAF menandai titik balik bagi produsen pesawat Perancis, yang menyebabkan masuknya pesanan dan memposisikan Dassault sebagai salah satu pemimpin global dalam penjualan pesawat.
SAAB Gripen, sebuah kekuatan tangguh di dunia penerbangan, mengantisipasi perubahan nasib yang signifikan. Harapan optimis ini berakar pada prospek mendapatkan kesepakatan Multi-Role Fighter Aircraft (MRFA) dengan Angkatan Udara India (IAF). Kesepakatan itu bergantung pada janji versi Gripen-E yang ditingkatkan dan ditingkatkan, sebuah bukti evolusi berkelanjutan dan peningkatan teknologi militer.
Sektor pertahanan India telah menyaksikan tingginya tingkat antisipasi seputar tender mendatang untuk 114 Pesawat Tempur Multi Peran (MRFA) untuk Angkatan Udara India (IAF). Urgensi ini semakin diperkuat dengan menurunnya kekuatan skuadron jet tempur IAF secara cepat. Kesepakatan MRFA merupakan perkembangan yang signifikan, mewakili kemajuan dari proyek Medium Multi Role Combat Aircraft (MMRCA) yang dihentikan pada tahun 2015.
Proses Kesepakatan MMRCA yang Rumit
Berlangsung selama hampir satu setengah dekade, kesepakatan MMRCA merupakan sebuah proses rumit yang pada akhirnya menemui kehancuran di tangan pemerintah India. Dalam kejadian yang mengejutkan, pemerintah memilih untuk mengabaikan negosiasi yang berlarut-larut dan membeli 36 jet tempur Rafale langsung dari pihak berwenang Perancis.
Untuk waktu yang lama, jet tempur serba guna Prancis, Rafale, bergulat dengan tantangan untuk mendapatkan pembeli yang signifikan. Di luar pembelian sederhana yang dilakukan oleh Mesir dan Qatar, pesanan Rafale tetap biasa-biasa saja, tanpa prestasi substansial yang bisa dipamerkan.
Rafale, sebuah istilah yang diterjemahkan menjadi “hembusan angin” dalam bahasa Perancis, tidak dapat mendapatkan kontrak dari negara-negara seperti Belgia, Brasil, Kanada, Finlandia, Kuwait, Singapura, dan Swiss. Biaya mahal yang terkait dengan peralatan militer ini muncul sebagai faktor penting dalam negosiasi kontrak ini.
SAAB Resmi Bergabung
Anak perusahaan raksasa pertahanan Swedia di India, SAAB, yang dikenal sebagai produsen jet tempur Gripen bermesin tunggal, telah menjadi pihak yang terlibat sejak Angkatan Udara India [IAF] mengindikasikan kebutuhan akan 114 jet tempur canggih. Baru minggu lalu, sebagai sebuah langkah strategis, mereka telah memberikan penawaran resmi kepada IAF melalui akun resminya di Twitter, dengan memamerkan model Gripen-E yang ditingkatkan.
Dalam sebuah pernyataan yang disebarluaskan pada tanggal 28 Agustus, disampaikan, “Saab, sejalan dengan tanggapannya yang akan datang terhadap Permintaan Proposal [RFP] IAF, siap untuk menawarkan armada yang terdiri dari 114 pesawat tempur Gripen-E mutakhir. Pengerahan Gripen-E akan membekali India dengan kemampuan tempur udara generasi berikutnya, ditambah dengan ketersediaan kelas dunia – yang siap menghadapi ancaman apa pun, kapan pun, dari lokasi mana pun, terlepas dari letaknya yang terpencil.”
Namun, terdapat kelambatan yang jelas, jika bukan penyimpangan langsung, tampaknya ada antara cangkir metaforis dan bibir. IAF memprakarsai RFI pada tahun 2018 dan menerima tanggapan yang sangat positif dari produsen pesawat global, yang ingin terlibat dalam transaksi bernilai miliaran dolar.
Gripen-E, F-15EX, F/A-18 dan F-21
Dalam persaingan yang berisiko tinggi untuk mencapai kesepakatan tersebut, jet tempur Perancis dianggap sebagai pesaing utama, mengingat status operasional mereka saat ini. Mereka mendapati diri mereka diadu dengan pesaing tangguh seperti F-15EX dan F/A-18 Block III Super Hornet milik Boeing, JAS-39 Gripen milik Saab, dan F-21 dari kandang Lockheed Martin.
“Pembuatan Persyaratan Kualitatif Staf Udara (ASQR) baru untuk Pesawat Tempur Multi-Peran (MRFA) telah dimulai. Oleh karena itu, tidak dapat disangkal bahwa Rafale akan menang,” kata seorang pejabat tinggi Angkatan Udara India [IAF]. Proses perumusan ASQR dalam akuisisi pertahanan merupakan hal yang sangat penting. Hal ini secara mendasar mempengaruhi kualitas, biaya, dan sifat kompetitif alutsista yang bersangkutan.
Kemampuan Angkatan Udara India [IAF] untuk menetapkan Persyaratan Kualitatif Staf Udara [ASQR] dalam program Pesawat Tempur Multi-Peran Menengah [MMRCA] telah mendapat komentar dari Pengawas Keuangan dan Auditor Jenderal India [CAG]. Dalam penelitian komprehensif yang dilakukan pada tahun 2007, CAG mencatat penekanan yang besar pada spesifikasi teknis dibandingkan parameter fungsional. Pendekatan ini memicu skenario di mana ketentuan ASQR tidak dapat dicapai oleh vendor mana pun yang berpartisipasi.
Di bawah Mikroskop
Selain itu, ASQR terus mengalami modifikasi selama proses pengadaan, sehingga semakin memperumit situasi. Perubahan persyaratan yang terus-menerus ini menimbulkan tantangan yang signifikan bagi vendor, menyoroti potensi kekurangan dalam kemampuan pengaturan ASQR IAF.
Marsekal Udara M. Matheswaran (Purn), menjelaskan seluk-beluk kompetisi MMRCA, menggambarkannya sebagai latihan yang ditandai dengan ketelitian dan pengawasan ketat. “Setiap pesaing ditempatkan di bawah mikroskop selama jangka waktu bertahun-tahun,” katanya. Namun, saat ia mengalihkan perhatiannya ke MRFA, yang pada dasarnya merupakan versi baru dari kontrak yang sama, ia berpendapat bahwa inisiatif 'Make in India' mungkin memainkan peran penting dalam proses pengambilan keputusan.
Orang yang dimaksud pernah menduduki jabatan terhormat sebagai Wakil Kepala Staf Pertahanan Terpadu di Dinas Pertahanan Terpadu. Setelah itu, pengangkatannya selanjutnya adalah Perwira Staf Udara Senior di Komando Udara Timur. Dalam pengaturan peristiwa yang rumit, dia terlibat erat dalam perjanjian MMRCA, sebelum perjanjian tersebut dibatalkan secara tiba-tiba dan disayangkan.
Keunggulan Gripen-E
Gripen-E, yang berada di puncak modernitas dalam persaingan jet tempur, memberikan Angkatan Udara India [IAF] keunggulan tersendiri dibandingkan para pesaingnya. Keunggulan ini dipertajam oleh persenjataannya yang tangguh, terutama rudal Meteor Beyond Visual Range.
Sensor canggih pada pesawat, termasuk radar Active Electronically Scanned Array (AESA) dan sistem Infra-Red Search and Track (IRST), ditambah dengan datalink canggih dan dukungan pengambilan keputusan dengan kecerdasan buatan, diberikan kepada pilot. kesadaran situasional yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pengetahuan superior tentang medan perang ini memungkinkan pilot untuk memahami dan bereaksi terhadap ancaman yang ada di hadapan musuh, mewujudkan aksioma 'lihat tindakan pertama terlebih dahulu'.
Terlepas dari daya tarik Gripen-E, yang dikaitkan dengan kemampuan peperangan elektroniknya yang unggul, integrasi rudal yang kuat, penampang radar yang diminimalkan, dan biaya pengoperasian yang ekonomis, jet tempur ini tampaknya tertinggal dari para pesaingnya. Bidang-bidang utama yang tampaknya dirugikan adalah pengaruh politik dan dukungan keuangan, yang keduanya merupakan elemen penting dalam sektor pertahanan.
Bertentangan dengan anggapan umum bahwa Rafale akan meraih kemenangan, orang dalam yang mengetahui proses tersebut tetap skeptis. “Beberapa pesawat lain telah mengalami peningkatan besar-besaran, sehingga memenuhi tuntutan ketat IAF. Khususnya, pesawat tersebut termasuk Gripen-E, serta F-15E dan F-21,” pejabat tersebut menawarkan perspektif alternatif.
Gripen-E memiliki persenjataan yang tangguh, dengan kapasitas untuk mengangkut sembilan rudal dan 16 bom, di samping beragam persenjataan dan muatan lainnya. Hal ini, dilengkapi dengan desain pesawat yang dapat disesuaikan, memfasilitasi penggabungan sistem dan gudang senjata baru secara mulus. Fleksibilitas ini berlaku untuk semua jenis misi, mulai dari pengerahan rudal udara ke udara hingga pengintaian dan pengerahan persenjataan berat dari udara ke darat.
'Dibuat di India'
Tampaknya proyek MMRCA penuh dengan kesulitan. Angkatan Udara India [IAF] awalnya mengajukan proposal pada bulan Agustus 2000, menyatakan niat mereka untuk membeli 126 unit pesawat Mirage 2000 II. Namun, usulan tersebut tiba-tiba dibatalkan pada tahun 2004. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 2007, keputusan tersebut dievaluasi kembali dan diputuskan untuk mengakuisisi pesawat dalam jumlah yang sama, 126, di bawah naungan proyek MMRCA.
Dalam kejadian berikutnya, rencana awal akhirnya dibatalkan. Sebaliknya, Angkatan Udara India [IAF] memilih untuk mengakuisisi 36 pesawat Rafale. Pembelian signifikan ini difasilitasi melalui Perjanjian Antar Pemerintah [IGA] yang dibuat dengan pemerintah Perancis.
Angkatan Udara India [IAF] saat ini sedang terlibat dalam proses rumit untuk membangun alasan yang menarik untuk akuisisi jet tempur canggih, dan sangat menantikan Penerimaan Kebutuhan [AoN] resmi dari pemerintah. Para ahli yang terkait dengan program Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA), kadang-kadang disebut sebagai MMRCA 2.0, telah menggarisbawahi pentingnya komponen 'Make in India'. Ini adalah inisiatif utama yang telah didukung dan dipromosikan dengan penuh semangat oleh pemerintah India.
Isi Ulang dengan Cepat
Meskipun kekuatan skuadron Angkatan Udara India [IAF] saat ini berjumlah 31 buah, sangat kontras dengan 42 buah skuadron yang dikenai sanksi, organisasi tersebut telah menantikan persetujuan pemerintah untuk jangka waktu yang lama. Informasi ini disampaikan oleh Marsekal Udara N Tiwari, wakil kepala IAF saat itu. Berbicara kepada sekelompok jurnalis di acara Aero India, Tiwari menyampaikan harapannya untuk menerima Penerimaan Kebutuhan (AoN) yang telah lama ditunggu-tunggu dari pemerintah dalam tiga hingga empat bulan mendatang.
Angkatan Udara India [IAF], meskipun ada kebutuhan mendesak untuk segera mengisi kembali skuadron tempurnya yang berkurang dengan 500 jet tempur baru, masih menunggu lampu hijau. Urgensi masalah ini tidak dapat dilebih-lebihkan, karena pengenalan cepat pesawat-pesawat ini sangat penting dalam menjaga keamanan nasional.
Selaras dengan inisiatif “Make in India” yang dicanangkan Pemerintah India, IAF telah mengisyaratkan niatnya untuk memprioritaskan manufaktur dalam negeri dalam usulan pengadaannya. Sebelum menyampaikan proposal untuk 114 Pesawat Tempur Jarak Menengah [MRFA], IAF menyatakan minatnya untuk melakukan pemesanan tambahan untuk 90 Pesawat Tempur Ringan Mk1, yang menggarisbawahi komitmennya terhadap upaya nasional ini.
Pejabat IAF menyampaikan, dengan nada mendesak, bahwa jangka waktu tersebut diperpanjang menjadi minimal enam hingga delapan tahun setelah AoN yang ditetapkan pemerintah. Durasi ini, tegasnya, menimbulkan tantangan yang signifikan mengingat kebutuhan IAF yang mendesak.
Seorang pejabat berwenang yang mengetahui rahasia situasi tersebut menyampaikan, “Sejumlah besar pesawat sangat diperlukan bagi Angkatan Udara India [IAF] untuk menjadikan dirinya sebagai alat pencegah yang tangguh terhadap Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat [PLAAF]. Namun demikian, IAF tidak berhasil meyakinkan pemerintah India tentang perlunya mengimpor pesawat dalam skala besar.”
Diperkirakan seluruh prosedur, mulai dari inisiasi hingga pengiriman akhir pesawat, akan berlangsung selama enam hingga tujuh tahun. Dalam jangka waktu ini, TEJAS MK-2 mungkin juga siap untuk dilantik. Potensi tumpang tindih ini bisa menjadi sumber keragu-raguan pemerintah saat ini, kata pejabat tersebut.
Pejabat tersebut mencatat calon pesaing untuk impor, termasuk F-21, F-15E, Gripen-E, dan Su-35. Namun, ia menegaskan, pemerintah harus memberikan persetujuannya terlebih dahulu terhadap impor pesawat tempur tersebut, mengingat sudah hadirnya TEJAS MK-2 dan MK-1A.
TEJAS MK-2
Dengan tujuan untuk meningkatkan jangkauan dan daya tahan, TEJAS MK-2 yang akan datang akan memperkenalkan serangkaian peningkatan yang luar biasa. Model ini akan dibedakan dengan peningkatan panjang 1,350 mm, penggabungan canard, dan lompatan mengesankan dalam kapasitas muatan. TEJAS MK-2 akan mampu membawa beban berat sebesar 6,500 kg, jauh melampaui batas 3,500 kg model TEJAS saat ini.
TEJAS MK-2, sebuah kemajuan penting dalam teknologi militer, akan ditenagai oleh mesin General Electric F414-INS6 yang tangguh. Ini merupakan peningkatan signifikan dari pendahulunya, yang dilengkapi dengan mesin F404 yang kurang bertenaga.
TEJAS MK-2 diproyeksikan akan mencapai kecepatan maksimum 1.8 Mach, secara efektif mencapai ketinggian layanan 50,000 kaki. Selain itu, persenjataan berat, khususnya kategori SCALP, Crystal Maze, dan Spice-2000, diperkirakan akan diintegrasikan dengan mulus ke dalam platform MK-2.

Layar khusus @media dan (lebar min: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}Layar @media saja dan (lebar maks: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}