Desas-desus lama tentang Hyundai Kona N mendapatkan gearbox dual-clutch adalah benar, sekarang dikonfirmasi oleh pembuat mobil. Bukan kejutan besar karena varian transmisi ini juga tersedia di Veloster-N dan i30N.
Hyundai mengembangkan DCT delapan kecepatan secara internal. Perusahaan mengatakan versi untuk Kona N ini telah meningkatkan daya tahan, rasio roda gigi yang berbeda, dan unit kontrol transmisi yang disesuaikan.
3 Foto
DCT Hyundai menggunakan tata letak tipe basah dengan dua pompa oli elektrik untuk pelumasan roda gigi dan pendinginan kopling yang lebih baik. Perusahaan memperbarui sistem pompa untuk gearbox untuk menangani lebih banyak torsi dan meningkatkan efisiensi transmisi tenaga
Gearbox mencakup tiga fitur performa: N Grin Shift, N Power Shift, dan N Track Sense Shift. Grin Shift mendorong mesin dan transmisi ke level maksimumnya selama 20 detik. Setelah itu, pengemudi harus menunggu 40 detik sebelum dapat menggunakan mode ini lagi.
24 Foto
Power Shift aktif setiap kali pengemudi mengganti gigi saat menggunakan throttle lebih dari 90 persen. Ini mengurangi pengurangan torsi saat mengganti roda gigi.
Track Sense Shift aktif secara otomatis saat mendeteksi kondisi optimal untuk berkendara sporty. Ini memilih gigi yang tepat dan waktu perpindahan gigi untuk mendapatkan performa terbaik untuk situasi tersebut.
Perangkat lunak gearbox cukup pintar untuk tidak membiarkan pengemudi menurunkan gigi saat mesin mencapai putaran yang cukup tinggi untuk merusak pembangkit tenaga. Fitur memorinya mengingat permintaan untuk menurunkan gigi dan kemudian hanya mengubah roda gigi jika hasilnya aman.
Hyundai sudah mengkonfirmasi Kona N akan datang ke Amerika Serikat pada tahun 2021 nanti. Model ini mengemas 2.0 liter turbocharged empat silinder yang menghasilkan 276 tenaga kuda (206 kilowatt) dan dilaporkan torsi 289 pound-feet (392 Newton-meter).. Crossover sporty diduga penggerak roda depan dan menggunakan diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik untuk meningkatkan traksi.
