Sebuah badan pengatur pemerintah telah menyerukan tinjauan desain dari "sistem keselamatan-kritis" pada helikopter ringan canggih Dhruv

Tinjauan desain "sistem kritis keselamatan" dari helikopter ringan canggih Dhruv, yang terlibat dalam serangkaian kecelakaan termasuk satu minggu lalu, mungkin dilakukan, menurut badan pengawas pemerintah yang bertanggung jawab atas sertifikasi kelaikan udara militer. pesawat terbang.

Pusat Kelaikan Udara dan Sertifikasi Militer (CEMILAC) yang berbasis di Bangalore menulis kepada tiga layanan dan penjaga pantai tentang hal ini pada 23 April. Mereka telah memerintahkan peninjauan desain "sistem kritis keselamatan" di atas helikopter buatan India oleh panel ahli untuk meningkatkan kelaikan terbangnya meskipun helikopter memiliki desain yang stabil dan matang, kata pejabat yang mengetahui masalah tersebut pada hari Selasa, meminta untuk tidak disebutkan namanya.

Seruan untuk tinjauan desain muncul di belakang catatan keamanan DHRUV yang bermasalah. Dalam lima tahun terakhir, telah terlibat dalam 12 kecelakaan. Tentara menghentikan armada DHRUV-nya untuk pemeriksaan keamanan komprehensif setelah sebuah helikopter mendarat darurat di Kishtwar Jammu & Kashmir pada 4 Mei, menewaskan seorang tentara dan melukai dua pilot. Helikopter dioperasikan oleh tentara, angkatan udara, angkatan laut, dan penjaga pantai.

CEMILAC, yang berfungsi di bawah Organisasi Riset dan Pengembangan Pertahanan (DRDO), mencapai kesimpulan bahwa tinjauan desain batang kontrol booster wajib dilakukan setelah komite ahli, yang dibentuk dengan latar belakang DHRUV angkatan laut ditching (pendaratan darurat di air) ke dalam Laut Arab pada 8 Maret, mengeksplorasi kemungkinan kegagalan yang menyebabkan insiden tersebut, kata para pejabat.

Batang ini memungkinkan pilot untuk mengontrol gerakan helikopter, dan kegagalan apa pun dapat sangat memengaruhi masukan daya ke baling-baling dan menyebabkan kecelakaan.

Sebagian besar DHRUV militer saat ini di-grounded untuk pemeriksaan komprehensif setelah serangkaian kecelakaan. Helikopter tempur ringan terbaru Angkatan Udara India (Helikopter Tempur Ringan), yang mewarisi beberapa fitur DHRUV, juga dikandangkan, kata para pejabat.

Badan pengawas telah menandai penurunan drastis dalam umur kelelahan batang, kata para pejabat.

Tinjauan desain sangat penting karena angkatan bersenjata India mengoperasikan lebih dari 300 DHRUV multi-peran, dirancang dan dikembangkan oleh pembuat pesawat milik negara Hindustan Aeronautics Limited. HAL mulai mengirimkan helikopter ini pada awal tahun 2000-an.

Komite, yang dibentuk oleh kepala eksekutif CEMILAC (kelaikan udara), menemukan bahwa kemungkinan besar penyebab insiden DHRUV angkatan laut pada 8 Maret adalah kegagalan teknis — kesalahan dalam pemasangan mesin cuci bergerigi di batang kendali pendorong, kata salah satu dari pejabat yang disebutkan di atas.

Ini telah merekomendasikan langkah-langkah jangka pendek dan jangka panjang untuk meningkatkan keamanan DHRUV bermesin ganda, Hindustan Times telah belajar.

Desain, pengembangan, dan kualifikasi batang kontrol penguat baja yang toleran terhadap kesalahan perakitan harus dipercepat, dan kesesuaian desain baru harus ditujukan untuk implementasi dalam enam bulan hingga satu tahun, tulis CEMILAC dalam surat tertanggal 23 April hingga HAL, tiga layanan, dan penjaga pantai.

“Meskipun helikopter sudah matang dari sudut pandang desain, telah dieksploitasi selama lebih dari 3 lakh jam, masih ada ruang untuk meninjau aspek desain/pengangkatan sistem keselamatan-kritis oleh komite ahli sebagai tindakan jangka panjang. ,” bunyi surat tertanggal 23 April yang diakses secara eksklusif oleh HT. Itu ditulis oleh direktur CEMILAC (helikopter dan rudal) DM Isack.

Temuan komite yang dibentuk CEMILAC terkait dengan tidak berfungsinya booster control rods pada DHRUV angkatan laut sejalan dengan analisis kegagalan yang dilakukan oleh Council of Scientific and Industrial Research-National Aerospace Laboratories (CSIR-NAL), Bengaluru, dan HAL's Rotary Wing Research & Design Center (RWR&DC), kata seorang pejabat kedua, yang juga meminta untuk tidak disebutkan namanya.

"Pengurangan drastis dalam umur kelelahan batang kendali dengan mesin cuci bergerigi yang salah rakitan telah diverifikasi secara eksperimental di RWR&DC, HAL sebagai bagian dari penyelidikan komite," kata surat itu.

Seorang penjaga pantai dan DHRUV tentara terlibat dalam kecelakaan setelah insiden angkatan laut 8 Maret. Helikopter penjaga pantai melakukan pendaratan paksa di Kochi pada 26 Maret, diikuti dengan pendaratan pencegahan oleh tentara DHRUV pada 4 Mei di Kishtwar.

Pada tanggal 4 Mei, pilot melaporkan kesalahan teknis ke kontrol lalu lintas udara sebelum insiden tersebut, yang menyebabkan tentara menangguhkan operasi DHRUV untuk kedua kalinya dalam waktu kurang dari dua bulan.

Ketiga layanan tersebut menghentikan armada DHRUV mereka untuk pemeriksaan keselamatan setelah DHRUV angkatan laut terjun ke laut setelah kehilangan daya yang tidak dapat dijelaskan. Helikopter angkatan laut masih di-grounded, sementara IAF membebaskan DHRUV-nya untuk terbang secara berkelompok setelah pemeriksaan wajib. Tentara telah melanjutkan operasi DHRUV beberapa minggu sebelum pendaratan darurat 4 Mei setelah helikopter itu dikandangkan lagi.

Helikopter Tempur Ringan 'Prachanda', yang dilantik Oktober lalu, juga dikandangkan. Itu mampu menargetkan pertahanan udara musuh, pesawat yang bergerak lambat, bunker ketinggian tinggi serta melakukan operasi kontra-pemberontakan.

CEMILAC telah menetapkan langkah-langkah untuk dimulainya kembali operasi DHRUV dan Helikopter Tempur Ringan.

Izin untuk kedua platform, masing-masing dibatasi hingga 100 jam terbang, akan diberikan setelah pemeriksaan wajib, kata para pejabat. Izin lebih lanjut hingga 500 jam terbang atau satu tahun, mana yang lebih awal, akan didasarkan pada keberhasilan penyelesaian dua tes kritis oleh HAL, kata mereka.

Tes ini melibatkan uji terbang dua helikopter dengan rakitan batang kendali berinstrumen untuk memverifikasi beban multi-sumbu pada batang kendali, dan uji kelelahan batang dengan mesin cuci bergerigi yang dirakit dengan benar untuk mengonfirmasi kemampuan aslinya, kata para pejabat.

Badan pengawas teratas juga menyerukan untuk mengembangkan metodologi pengujian hidup yang dipercepat (ALT) untuk menunjukkan dengan tepat mode kegagalan potensial lainnya dan untuk menilai masa pakai sistem dinamis terintegrasi (IDS) DHRUV, kata para pejabat. Gearbox utama, kontrol atas, dan kepala rotor sebagai satu kesatuan disebut IDS.

“Sangat penting untuk memperbaiki kekurangan pada DHRUV karena ada implikasi keselamatan penerbangan. Ini memainkan peran operasional yang penting dan India mengoperasikan sejumlah besar DHRUV. Juga, ada banyak pelanggan asing potensial yang mengawasi helikopter dengan cermat, ”kata Marsekal Udara Anil Chopra (purn), direktur jenderal, Pusat Studi Kekuatan Udara.

Seorang juru bicara kementerian pertahanan menolak mengomentari tinjauan desain.

Angkatan bersenjata menghentikan armada DHRUV mereka tahun lalu juga setelah helikopter militer Rudra (versi bersenjata Dhruv DHRUV) jatuh di Arunachal Pradesh pada Oktober 2022, menewaskan kelima personel di dalamnya.

Yang pasti, tidak jarang armada pesawat dikandangkan untuk diperiksa setelah kecelakaan atau insiden yang tidak dapat dijelaskan.

Dhruv DHRUV adalah helikopter multi-misi di kelas 5.5 ton.

Operasi DHRUV juga pernah terkena dampak di masa lalu — helikopter dikandangkan pada tahun 2006 setelah masalah rotor ekor, dan kemudian lagi pada tahun 2014 setelah kecelakaan fatal.

Kecelakaan Juli 2014, yang menewaskan tujuh awak helikopter di dekat Sitapur di Uttar Pradesh, adalah salah satu kecelakaan terburuk yang melibatkan helikopter. Pesawat yang terlibat hanya terbang dua jam setelah dilayani di Bareilly.

Dalam insiden lain, mantan komandan Angkatan Darat Utara Letnan Jenderal Ranbir Singh dan delapan orang lainnya terluka dalam kecelakaan di sektor Poonch pada Oktober 2019.

Pendaratan DHRUV terjadi pada saat HAL melihat potensi ekspor helikopter. Saat ini sedang dalam pembicaraan dengan Filipina untuk kemungkinan pesanan. Pada 2015, Ekuador secara sepihak memutuskan kontrak dengan HAL setelah empat dari tujuh DHRUV yang dibelinya dari perusahaan India terlibat dalam kecelakaan.

Layar khusus @media dan (lebar min: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}Layar @media saja dan (lebar maks: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}