Ingalls memiliki beban kerja yang padat, tetapi membutuhkan kejelasan kontrak di masa depan

ARLINGTON, Va. — Ingalls Shipbuilding memiliki pesanan kontrak yang cukup untuk menjaga tenaga kerja dan pemasoknya sibuk selama beberapa tahun ke depan, namun situasinya menjadi lebih tidak pasti setelah jangka waktu tersebut, menurut presiden galangan kapal.

Berdasarkan rencana terbaru dari Angkatan Laut AS, mungkin ada “jeda” dalam jangka waktu lima hingga 15 tahun, tetapi Ingalls berharap mendapat kabar yang lebih baik tentang nasib lini produksi kelas San Antonio di masa mendatang. permintaan anggaran tahun fiskal 2024.

Meskipun Angkatan Laut sangat memuji kapal dan jalur produksi di galangan kapal HII di Pascagoula, Mississippi, angkatan laut tahun lalu meminta untuk mengakhiri jalur produksi dermaga transportasi amfibi karena alasan keuangan.

Kari Wilkinson, yang memimpin Ingalls Shipbuilding, mengatakan dia saat ini dapat mengelola tenaga kerja dan rantai pasokannya berdasarkan kontrak yang ada, termasuk dua kapal serbu amfibi, empat dermaga transportasi amfibi, delapan kapal perusak, dan dua pemotong keamanan nasional.

“Transparansi selalu baik, jadi kami terus berkomunikasi dengan [pemasok] tentang apa yang kami antisipasi,” katanya kepada Defense News pada pertemuan media pada tanggal 10 Januari di konferensi Surface Navy Association. “Tetapi yang pertama dan terpenting adalah percakapan dengan pelanggan.”

Bahkan sebelum pemberian kontrak, jika Ingalls yakin Angkatan Laut memiliki keinginan untuk membeli kapal tertentu, mereka dapat mengambil langkah-langkah untuk memastikan kapal tersebut mempertahankan “efisiensi puncak — jangan sampai kehilangan orang, pastikan fasilitas kami dimanfaatkan semaksimal mungkin. seefisien mungkin,” jelasnya.

Beberapa langkah tersebut sudah berjalan, katanya. Misalnya, semua baja untuk kapal serbu amfibi – kelas kapal terbesar yang dibangun di galangan kapal – datang lebih awal melalui pengadaan lanjutan, dan galangan kapal dapat menjadwalkan sebagian besar pekerjaan baja tersebut sesuai kebutuhan berdasarkan beban kerja lain di fasilitas tersebut, sehingga mengurangi beban kerja. membebani tenaga kerja dan toko-toko tertentu.

Dia menolak untuk merinci kapan dia tidak lagi dapat mengambil tindakan lebih lanjut, dan pada titik mana galangan kapal tersebut akan membutuhkan lebih banyak kapal baru dalam kontrak – atau menghadapi gangguan – dengan menyatakan bahwa “keadaannya sangat dinamis saat ini.”

“Kami diberkati dan tidak mempunyai proyeksi masa depan yang tenang selama bertahun-tahun ke depan,” katanya kepada wartawan, seraya menambahkan bahwa dia berupaya untuk mencegah masa tenang itu di tahun-tahun mendatang jika sesuatu tidak berubah.

Pengalaman pembuatan kapal Ingalls meliputi mendukung empat jalur produksi paralel: Dermaga transportasi amfibi kelas San Antonio, kapal serbu amfibi kelas Amerika, kapal perusak kelas Arleigh Burke, dan pemotong keamanan nasional kelas Legend milik Penjaga Pantai.

Perusahaan ini sedang mendekati uji coba akhir dan pengiriman pemotong kedua dari terakhir tahun ini, katanya. Penjaga Pantai akan menerima pemotong terakhir pada tahun 2025 atau 2026, tambahnya.

Angkatan Laut mengusulkan pemotongan jalur produksi dermaga transportasi amfibi dalam permintaan anggaran TA23, tapi Kongres menolak. Tidak jelas arah perdebatan mengenai kapal-kapal tersebut, dan beberapa pihak berharap pengajuan anggaran tahun ini akan menyusul a studi kompleks tentang persyaratan kapal perang amfibi Angkatan Laut dan Korps Marinir — mungkin bisa menjelaskan hal itu.

Saat membahas lini produksi kapal perusak dan amfibi Ingalls, Kepala Operasi Angkatan Laut Laksamana Mike Gilday mengatakan pada konferensi bahwa “semua lini saat ini kuat. Menurut pendapat saya, kita perlu terus berinvestasi di dalamnya.”

Namun ia sebelumnya telah mengemukakan pendekatan rak-dan-tumpukan (rack-and-stack) dalam proses penganggaran saat ini, yang mana hal-hal diprioritaskan berdasarkan kebutuhan, dengan kesiapan sebagai perhatian utama dan ukuran armada sebagai perhatian yang lebih kecil, dan garis batasnya ditarik. berdasarkan garis teratas yang diberikan Pentagon kepada Angkatan Laut. Amfibi tidak berhasil lolos tahun lalu.

Angkatan Laut juga mengusulkan untuk membeli kapal serbu amfibi kelas Amerika dengan jarak yang lebih jauh dari yang diinginkan galangan kapal, sehingga berisiko mengganggu tenaga kerja jika pembuat kapal tidak dapat langsung berpindah dari satu kapal ke kapal berikutnya.

Jalur perusak adalah satu-satunya jalur yang didukung penuh dalam rencana anggaran saat ini; Perdebatannya adalah apakah Angkatan Laut harus membeli gabungan dua unit per tahun dari Ingalls dan Bath Iron Works milik General Dynamics sesuai rencana, atau menambah hingga tiga unit per tahun seperti yang diinginkan anggota parlemen.

Setidaknya, Ingalls membutuhkan lebih banyak pekerjaan untuk mengganti jalur pemotong. Wilkinson mengatakan dia “sangat tertarik” untuk bergabung dengan program fregat kelas Constellation sebagai tempat pembangunan kedua, jika Angkatan Laut memilih untuk mengejar tingkat pembangunan yang lebih tinggi pada akhir dekade ini. Dia mengatakan pekerjaan ini harus diselesaikan “dalam beberapa tahun” untuk menghindari gangguan.

Namun memenangkan pekerjaan fregat akan sulit, karena pangkalan lain juga menganggapnya penting untuk rencana masa depan mereka. Jika program LPD kelas San Antonio ditiadakan, Ingalls akan berada dalam posisi yang lebih sulit karena harus mengganti separuh beban kerjanya atau berisiko membahayakan tenaga kerja dan basis pasokan.

Pekarangan ini telah melakukan beberapa pekerjaan perbaikan dan modernisasi — memperbaiki kapal perusak Fitzgerald setelah tabrakan pada tahun 2017, dan baru-baru ini memenangkan kontrak untuk mulai merencanakan pekerjaan modernisasi di masa depan untuk kapal perusak kelas Zumwalt. Namun Wilkinson mengatakan perencanaan dan pelaksanaan pemeliharaan adalah keahlian yang terpisah dari konstruksi baru, dan bukan solusi sempurna untuk tantangan pekarangan.

Sungguh, dia ingin melihat lebih banyak LPD dalam rencana anggaran.

“LPD adalah jalur yang sangat efisien saat ini,” katanya.

“Kami ingin melihat LPD terus beroperasi selama kurang lebih dua tahun,” lanjutnya, mengacu pada jarak antara memulai satu kapal dan kapal berikutnya dalam jalur produksi. “LHA berlanjut di pusat-pusat yang berdurasi empat tahun, DDG berlanjut di pusat-pusat yang berdurasi sembilan hingga 12 bulan, tergantung kebutuhan pelanggan. Dan kami akan melihat peluang lain yang diinginkan oleh Angkatan Laut.”

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.defensenews.com/industry/2023/01/19/ingalls-has-solid-workload-but-needs-clarity-on-future-contracts/