Topan Eurofighter Italia Berebut Cegat Beech King Air yang Terdaftar di AS Selama Insiden COMLOSS

Stempel Waktu: 4 April 2021 2
Node Sumber: 802610

Topan Eurofighter Angkatan Udara Italia QRA
Dua jet F-2000A dari 51° Stormo. (Kredit gambar: Penulis)

Typhoon Angkatan Udara Italia di QRA (Quick Reaction Alert) diluncurkan untuk mencegat sebuah pesawat terdaftar AS yang mengalami kehilangan komunikasi radio dengan Air Traffic Control.

Dua Topan Eurofighter Angkatan Udara Italia Aeronautica Militare (Angkatan Udara Italia), dalam layanan QRA (Quick Reaction Alert) di Pangkalan Udara Istrana, Italia, dikerahkan untuk menanggapi insiden COMLOSS, pada 3 April 2021.

Jet F-2000A milik Stormo 51° (Wing) dan ditugaskan ke 132° Gruppo (Skuadron) lepas landas sekitar pukul 14.10 WIB untuk mencegat Beech B200GT King Air, registrasi N130JF dalam perjalanan dari Athena ke Zurich, yang gagal menanggapi panggilan Padova ACC, badan ATC (Kontrol Lalu Lintas Udara) setempat, saat terbang di timur laut Italia di FL260, 245 knot, menuju NW menuju wilayah udara Austria.

Menurut Angkatan Udara Italia, F-2000As (sebagai Eurofighter Typhoon kursi tunggal ditunjuk di Italia) mencapai "zombie" (sebagai pesawat yang akan diidentifikasi dijuluki dalam komunitas pejuang) di daerah utara Bolzano; mereka melakukan prosedur VID (identifikasi visual) untuk memastikan tidak ada kondisi darurat atau ancaman keamanan yang nyata. Setelah semua pemeriksaan yang diperlukan dilakukan dan Beech telah memulihkan kontak radio dengan ATC, para pejuang kembali ke markas mereka di Istrana.

Menariknya, beberapa rincian lebih lanjut tentang pesawat terdaftar AS telah diungkapkan (terima kasih kepada Emiliano Guerra atas perhatiannya!): King Air sedang dalam pengiriman dari Sydney, Australia, ke Sao Paulo, Brasil. Registrasi pesawat bersifat sementara, karena telah memesan registrasi PS-FAV.

Di bawah ini Anda dapat menemukan foto-foto kedua F-2000 (diambil oleh teman kami Simone Gazzola) saat jet mereka mendarat kembali di Istrana AB setelah peluncuran QRA (perhatikan, salah satu pesawat menggunakan tanda 4° Stormo based di Grosseto).

F-2000 dari 51st Wing mendarat di Istrana setelah peluncuran QRA. (Kredit gambar: Simone Gazzola).
Salah satu Topan yang terlibat dalam perebutan pada 3 April 2021, memakai tanda Sayap ke-4. (Kredit gambar: Simone Gazzola).

Peristiwa COMLOSS cukup sering terjadi di Eropa dan di seluruh dunia dan sering menyebabkan sel QRA berebut. Menurut Komando Udara Sekutu NATO, hilangnya komunikasi pesawat sipil dengan pengendali lalu lintas udara sipil adalah alasan utama Aliansi untuk meluncurkan pesawat tempur waspada. Sebagian besar dari insiden ini disebabkan oleh kesalahan manusia. Pada tahun 2018 saja, Komando Udara Sekutu melalui Pusat Operasi Udara Gabungan (CAOC) menerima lebih dari 900 laporan dari PBB tentang insiden COMLOSS. Pencegat Sekutu diluncurkan di hampir sepersepuluh dari insiden.

KOMLOSS insiden sangat serius karena pengontrol tidak dapat membedakan antara kegagalan komunikasi sederhana dan alasan yang berpotensi berbahaya.

Rute N130JF. (Kredit gambar: Flightradar24.com)

Kembali ke peristiwa terbaru, perlu diingat bahwa Eurofighter Typhoon yang ditugaskan ke Gruppo 132° telah mulai mendukung SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Air Space Surveillance Service) menyediakan QRA lagi, setelah 22 tahun sejak terakhir kali dengan F-104 petarung bintang, pada bulan April 2020. Skuadron, yang juga menerbangkan pesawat serang ringan AMX A-11 Ghibli terakhir telah menerima Eurofighter Typhoon menggunakan kode 51-xx di November 2019.

Bersama dengan Gruppo 132° di Istrana, berikut adalah unit-unit ItAF yang menerbangkan Typhoon:

  • 9° Gruppo dan 20° Gruppo OCU, dengan 4° Stormo di Grosseto AB
  • Gruppo 10° dan 12°, dengan Stormo 36° di Gioia del Colle AB
  • 18° Gruppo, dengan 37° Stormo, di Trapani.
Dua Topan Gruppo 132°. Oleh karena itu, hingga pesawat AMX ACOL pensiun, Gruppo 132° akan mengoperasikan dua armada: Eurofighter Typhoon dalam peran Pertahanan Udara, dan AMX, yang misi utamanya adalah serangan, pengintaian, dan CAS (Dukungan Udara Dekat). (Kredit gambar: Penulis)

David Cenciotti adalah jurnalis lepas yang tinggal di Roma, Italia. Dia adalah Pendiri dan Editor "The Aviationist", salah satu blog penerbangan militer paling terkenal dan paling banyak dibaca di dunia. Sejak tahun 1996, ia telah menulis untuk majalah besar di seluruh dunia, termasuk Air Forces Monthly, Combat Aircraft, dan banyak lagi lainnya, yang mencakup penerbangan, pertahanan, perang, industri, intelijen, kejahatan, dan perang dunia maya. Dia telah melaporkan dari AS, Eropa, Australia dan Suriah, dan menerbangkan beberapa pesawat tempur dengan angkatan udara yang berbeda. Dia adalah mantan Letnan 2 Angkatan Udara Italia, pilot pribadi dan lulusan Teknik Komputer. Dia telah menulis empat buku.

Sumber: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/

Stempel Waktu:

Lebih dari Penerbang