JetBlue Dan Spirit Mendukung Slot Newark

JetBlue dan Spirit Airlines telah mengemukakan alasan mengapa mereka harus menerima slot kembali ke Bandara Internasional Newark Liberty (EWR). Kedua maskapai penerbangan berlomba-lomba untuk menerima seluruh blok yang terdiri dari 16 “slot” yang kembali ke jadwal, dan keduanya memiliki argumen yang mendukung dan menentang masing-masing maskapai. Namun, setiap maskapai penerbangan mempunyai posisi yang sedikit berbeda dalam upaya mendapatkan izin penerbangan.

Newark terbuka untuk kompetisi

EWR secara tradisional tidak dikontrol slotnya seperti Bandara Internasional John F. Kennedy (JFK) di New York. Sebaliknya, bandara ini ditetapkan sebagai bandara Tingkat 2, seperti Chicago O'Hare, yang operasional penerbangannya dibatasi untuk interval jam atau setengah jam tertentu. Maskapai penerbangan dan bandara harus menyusun jadwal yang sesuai dengan parameter tersebut. Misalkan penundaan menumpuk atau maskapai penerbangan dan bandara menemui jalan buntu. Dalam hal ini, Departemen Perhubungan (DOT) dan Administrasi Penerbangan Federal (FAA) dapat mengembalikan bandara ke kontrol slot tradisional.

Awal tahun ini, Pengadilan Banding Amerika Serikat untuk Sirkuit Distrik Columbia memutuskan melawan DOT dan FAA dalam kasus yang diajukan Spirit Airlines atas Newark. Spirit mempermasalahkan FAA yang memilih menghentikan 16 operasi jam sibuk Southwest daripada mengalokasikannya kembali ke maskapai lain setelah Southwest keluar dari Newark. Spirit segera melakukan operasi tersebut.

nada JetBlue

JetBlue mengirim surat ke FAA yang menguraikan kasusnya untuk menerima slot. Tujuan utama JetBlue adalah agar FAA melihat apa yang telah dilakukan maskapai tersebut di Newark. Sejak kontrol slot dilonggarkan pada tahun 2016, JetBlue telah berkembang di Newark.

Misalnya, pada tahun 2016, Newark melihat penerbangan JetBlue baru ke Fort Lauderdale, Orlando, Tampa, Palm Beach, dan Fort Myers. Namun, pada tahun 2019, JetBlue menyatakan bahwa FAA berhenti terlibat dengan maskapai tersebut dalam pemantauan musiman dan fasilitasi jadwal. Hal ini menimbulkan masalah bagi maskapai ini karena belum menerima persetujuan untuk operasi baru di Newark dan kurangnya kepastian peraturan untuk operasinya, meskipun maskapai ini telah berkembang selama krisis.

Sejak awal krisis, JetBlue telah menambahkan layanan ke 29 tujuan dari Newark. Sebelum krisis, maskapai ini hanya mengoperasikan sekitar 25 keberangkatan setiap hari. Maskapai ini telah menunjukkan dirinya menawarkan persaingan yang sangat dibutuhkan di bandara, dengan 15 dari 29 rute baru ditujukan ke pasar di mana United memonopoli Newark.

JetBlue yakin pihaknya berada dalam posisi utama untuk menerima alokasi guna menopang penerbangannya. Namun, disebutkan juga bahwa banyak maskapai asing tidak kembali ke Newark, dan United masih menawarkan pengurangan jadwal dari EWR di berbagai rute. JetBlue berpendapat bahwa hal ini mengurangi masalah kemacetan untuk saat ini dan ingin melihat liberalisasi lebih lanjut di Newark untuk memungkinkan maskapai penerbangan berkembang sesuai jadwal yang mereka inginkan, tergantung pada ketersediaan gerbang dan terminal. Mereka juga meminta semua jadwal saat ini dan baru di Newark disetujui.

nada semangat

Spirit telah mengajukan 16 izin operasional tambahan selama jam kerja. Maskapai ini memposisikan dirinya sebagai “satu-satunya maskapai berbiaya rendah yang mampu bersaing secara efektif melawan monopoli United di EWR.” Model Spirit berpusat pada tarif berbiaya rendah yang tidak dibundel, dan tidak pernah segan-segan mengambil alih maskapai-maskapai besar di masa lalu.

Spirit dikenal karena menawarkan tarif terendah di industri namun tetap menguntungkan, berkat struktur biaya yang sangat kompetitif. Dalam hal ini, Spirit yakin hal ini dapat membantu menurunkan tarif di Newark dengan cara yang tidak dapat dilakukan oleh maskapai lain dan merupakan posisi terbaik untuk menawarkannya. lebih banyak persaingan yang dipromosikan pemerintah AS untuk Newark.

Berbeda dengan maskapai berbiaya rendah lainnya, Spirit juga umumnya mengoperasikan jadwal yang lebih stabil sepanjang tahun dengan layanan yang lebih teratur. Maskapai penerbangan lain yang beroperasi sebagai maskapai berbiaya rendah cenderung terbang hanya beberapa hari dalam seminggu pada rute tertentu dengan kecenderungan musiman yang tinggi. Spirit percaya bahwa hal ini bisa sangat efektif dalam mendorong persaingan karena perusahaan ini telah siap untuk mengoperasikan layanan terjadwal yang stabil sepanjang tahun dengan operasi penerbangan harian atau lebih, seperti yang terjadi di bandara-bandara besar lainnya seperti Fort Lauderdale.

Menurut Anda siapa yang harus menerima otorisasi penerbangan yang sebelumnya dikosongkan FAA untuk penerbangan pada jam sibuk? Beri tahu kami di komentar!

Sumber: https://simpleflying.com/jetblue-spirit-newark-cases/