Menurunkan Usia Minimum Pengemudi Truk Antarnegara Bagian menjadi 18 tahun

Undang-Undang Investasi Infrastruktur dan Pekerjaan yang ditandatangani menjadi undang-undang di AS tahun lalu termasuk pendanaan untuk menyiapkan program percontohan magang bagi pemegang SIM komersial di bawah usia 21 tahun untuk beroperasi dalam perdagangan antarnegara bagian. 

Desember lalu, kami bertanya kepada anggota komunitas riset rantai pasokan Indago kami — yang semuanya adalah eksekutif rantai pasokan dan logistik dari perusahaan manufaktur, ritel, dan distribusi — “Apakah Anda mendukung penurunan usia minimum pengemudi truk antarnegara bagian menjadi 18 tahun?”

Hampir dua pertiga dari responden anggota kami baik "Sangat Mendukung" (44%) atau "Dukungan" (19%) menurunkan usia minimum pengemudi truk antar negara menjadi 18; hanya 15% baik "Tidak Mendukung" atau "Sangat Tidak Mendukung" itu.

Namun, ketika pengemudi berusia 18 tahun mengangkut muatan mereka melintasi batas negara bagian, kurang dari setengah (46%) akan merasa “Sangat Nyaman” (26%) atau “Nyaman” (19%), sedangkan 30% akan merasa “Sangat Nyaman” (15%) atau “Nyaman” (15%). merasa “Sedikit Nyaman” (XNUMX%) atau “Tidak Nyaman Sama Sekali” (XNUMX%). 

“Setahu saya, angkutan truk komersial adalah salah satu dari sedikit perdagangan (mungkin satu-satunya) yang tidak mengizinkan orang muda untuk memulai semacam magang sebelum usia 21 tahun,” kata salah satu anggota eksekutif rantai pasokan Indago. “Calon populasi untuk karir ini adalah pria dan wanita muda yang sama yang mungkin juga ingin menjadi tukang listrik, tukang ledeng, atau pekerjaan berbasis keterampilan lainnya. Pada saat kandidat paling cemerlang berusia 21 tahun, mereka telah memulai jalur lain, dan kami kehilangan kesempatan untuk mendapatkannya. Juga, tanggapan saya tentang tingkat kenyamanan didasarkan pada asumsi bahwa 18 tahun. tua dalam program magang terstruktur dan memiliki pengemudi 'master' yang berkualifikasi duduk di sebelahnya.

Anggota lain memiliki sudut pandang yang berbeda: “Ini adalah ide yang buruk. Mengemudi komersial adalah pekerjaan yang sulit dan tidak boleh diserahkan kepada seseorang yang baru lulus SMA. Ini bukan pekerjaan yang harus dianggap enteng dan ini adalah kehidupan yang sulit bagi siapa saja yang melakukannya. Alih-alih menurunkan batas usia, kita harus mencari cara untuk membuat jalur karier lebih mudah dan menarik bagi bakat baru.”

Untuk komentar tambahan, anggota Indago bisa unduh laporannya di situs web kami.

Bagaimana menurutmu? Apakah Anda mendukung penurunan usia minimum pengemudi truk antarnegara bagian menjadi 18 tahun? Seberapa nyaman Anda memiliki seorang pengemudi truk berusia 18 tahun yang mengangkut salah satu muatan Anda melintasi batas negara bagian? Posting komentar dan bagikan perspektif Anda!

Jika Anda seorang praktisi rantai pasokan atau logistik dari perusahaan manufaktur, ritel, atau distribusi — dan Anda tertarik dengan pembelajaran peer-to-peer — saya mendorong Anda untuk pelajari lebih lanjut tentang Indigo dan bergabunglah dengan komunitas penelitian kami. Sekarang rahasia, Ada tidak ada biaya untuk bergabung dan komitmen waktu minimal (2-4 menit per minggu) — ditambah partisipasi Anda membantu mendukung amal penyebab seperti JDRF, Jaringan Bantuan Logistik Amerika, American Cancer Society, Feeding America, dan Make-A-Wish.

Anda juga bisa ikuti kami di LinkedIn untuk tetap mendapat informasi tentang hasil penelitian dan berita terbaru kami.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Sumber: https://talkinglogistics.com/2022/09/12/lowering-minimum-age-interstate-truck-drivers-to-18/