Ulasan: Corendon Airlines Boeing 737 Ke Heraklion

Minggu lalu saya merasakan kegembiraan terbang dua kali dengan Corendon, sebuah maskapai penerbangan yang melayani penyedia paket liburan. Meskipun meliput sebagian besar industri penerbangan Eropa selama beberapa tahun terakhir, ini adalah maskapai penerbangan yang sangat sedikit saya ketahui, jadi saya bersemangat untuk mencoba maskapai tersebut.

Check-in

Saya tidak bisa mengatakan banyak tentang pemesanan penerbangan, karena sudah dipesan untuk saya sebagai bagian dari paket. Namun, sebelum check-in, saya ditawari serangkaian peningkatan tambahan dengan gaya LCC yang sebenarnya. Ini berkisar dari kursi yang dipesan hingga peningkatan jatah bagasi dan bahkan izin untuk membawa perahu karet.

Kursi yang dipesan di Corendon agak mahal. Meski begitu, maskapai menawarkan opsi untuk memblokir kursi di sebelah Anda karena kekhawatiran tentang penularan virus. Membeli opsi ini akan menghabiskan biaya sebanyak tiket penerbangan tambahan. Sayangnya, pilihan makanannya berwarna abu-abu, jadi saya tidak bisa memesan makanan terlebih dahulu.

Saat Anda check-in online, kecuali Anda telah memesan kursi tertentu, Corendon menempatkan Anda di kursi paling belakang yang sesuai dengan ukuran rombongan Anda. Bagi kami, ini berarti baris 26 dan 27 meskipun check-in selambat mungkin. Namun, pada kedua penerbangan tersebut, kursi ketiga dari setengah baris kami tetap kosong.

Penerbangan keluar kami berangkat dari Bandara Hannover pada pukul 03:05. Karena pemogokan kereta, kami tiba jauh sebelum kereta terakhir kira-kira pukul 21:30. Meja check-in untuk penerbangan Corendon hanya dibuka 2.5 jam sebelum penerbangan, dan semuanya ditutup selama tiga jam menunggu untuk check-in.

Penerbangan kami termasuk jatah bagasi 20kg per orang, dengan total 40kg. Kami bepergian dengan satu tas seberat 25kg dan satu lagi seberat 15kg. Ini dengan senang hati diperiksa tanpa pertanyaan. Satu-satunya bagian yang mengganggu dari pengalaman check-in adalah menunjukkan paspor vaksin dan formulir pencari lokasi penumpang untuk verifikasi.

Keamanan dan boarding

Hampir segera setelah check-in, kami melanjutkan ke terminal lain di Hannover. Saat check-in dilakukan di Terminal B, penerbangan berangkat dari Terminal A. Penantian keamanan singkat dan cepat, dan prosedurnya tidak merepotkan.

Karena ruang tunggu keberangkatan yang kecil, tidak banyak yang ditawarkan. Menghadapi penantian panjang lainnya, saya mengunjungi satu-satunya kafe tempat saya membayar sekitar €4 untuk sebotol air 0.75 liter. Pada kunjungan selanjutnya ke toko bebas bea, saya menemukan air dijual seharga 50¢ untuk 500ml.

Tak lama kemudian, pesawat tiba jauh lebih awal. Karena kedatangan dan keberangkatan di Hannover beragam, kami berdiri di satu sisi area gerbang sebelum boarding dimulai. Saat menaiki pesawat, pengumuman terus-menerus menyarankan kami untuk tetap menjaga jarak satu meter di dalam kabin setiap saat. Ini sepertinya cukup berlebihan karena kami akan duduk di sebelah penumpang lain di pesawat selama tiga jam berikutnya.

Ruang kaki di pesawat sebanding dengan maskapai berbiaya rendah lainnya. Pada bagian outbound, saya merasa itu sudah lebih dari cukup. Namun, saya agak tidak nyaman setelah pria itu duduk di depan menyandarkan kursinya saat kembali.

Layanan di atas kapal

Saya tidak banyak bicara tentang layanan di dalam pesawat, mengingat penerbangannya adalah penerbangan malam. Para kru berkeliling menawarkan minuman berbayar seperti air dan cokelat batangan.

Keluhan utama saya dengan Corendon adalah sepertinya ada aliran pengumuman yang tidak pernah berakhir. Ini berkisar dari informasi tentang covid hingga beberapa informasi yang tampaknya tidak relevan. 1,001 pengumuman yang direkam sangat memekakkan telinga dengan suara yang menusuk telinga, persis seperti yang Anda inginkan pada jam 3 pagi.

Hal positif dari pengumuman tersebut adalah antusiasme pilot dalam memberikan informasi tentang penerbangan tersebut. Anda bisa tahu dari suaranya bahwa dia benar-benar senang bisa terbang, bukan hanya muncul untuk mendapatkan bayaran untuk bekerja. Sementara lampu kabin diredupkan untuk lepas landas, lampu terang dinyalakan pada pukul 03:30, dengan pesawat tetap menyala sepanjang penerbangan.

Syukurlah saya berhasil tidur sekitar satu jam, dengan pengumuman kapten 20 menit dari pendaratan membangunkan saya.

Tiba di Yunani dan Jerman

Sebelum bepergian ke Yunani, semua rumah tangga diharuskan melengkapi formulir pencari lokasi penumpang. Sebagai kontak utama, saya diminta untuk memasukkan semua riwayat perjalanan dan vaksin saya. Untuk mitra perjalanan saya, saya hanya perlu melengkapi nama dan nomor kontak.

Tetap terinformasi: Mendaftarlah untuk intisari berita penerbangan harian dan mingguan kami.

Yunani mengatakan bahwa satu dari lima kedatangan dites COVID-19 saat tiba di negara tersebut, tetapi tes tersebut ditargetkan menggunakan AI yang memproses data dari formulir lokasi penumpang. Setibanya di sana, pihak berwenang Yunani memeriksa apakah dokumen telah diisi, tetapi tidak ada kontrol perbatasan mengingat itu adalah penerbangan antar-Schengen. Saya memang melihat fasilitas pengujian COVID-19 kecil di area kedatangan. Tas tiba dengan cukup cepat, dan tidak ada pemeriksaan lebih lanjut.

Bepergian kembali ke Jerman bahkan lebih mudah. Meskipun Kreta termasuk dalam daftar berisiko tinggi di Jerman, Kreta telah dihapus pada pukul 00:00 pada hari Sabtu. Saat kami mendarat melewati tenggat waktu ini, tidak diperlukan formulir pencari lokasi penumpang, meskipun saya diharuskan menunjukkan izin tinggal saya di meja check-in, bersama dengan bukti vaksinasi COVID-19.

Kedua pesawat itu cukup muda dibandingkan dengan beberapa pesawat yang dioperasikan Corendon. Simple Flying sebelumnya mengungkapkan hal itu sebuah Boeing 737-800 yang disewa basah oleh Corendon telah melakukan 71,657 siklus penerbangan per 30 April. Ini setara dengan lebih dari delapan tahun penerbangan. Rata-rata, pesawat diterbangkan selama 08:32 jam sehari, dan dengan 32,799 penerbangan, memiliki waktu penerbangan rata-rata dua jam 11 menit.

Sebaliknya, kami menerbangkan dua pesawat Boeing 737 yang lebih muda dari operator lain. Keduanya terdaftar di Malta. Untuk penerbangan keluar, maskapai menggunakan 9H-TJE. Menurut ch-aviation, pesawat tersebut dikirim ke Jet Airways sebelum dibawa oleh SpiceJet. Jet berusia 13.58 tahun itu kemudian dipindahkan ke Corendon Airlines pada akhir Juni. Penerbangan pulang dioperasikan oleh 9H-TJD, Boeing 13.94 berusia 737 tahun yang sebelumnya dioperasikan oleh Hainan Airlines. Corendon mengambil pesawat ini pada pertengahan Maret.

Pernahkah Anda terbang dengan Corendon Airlines sebelumnya? Bagaimana Anda menemukan pengalaman itu? Beri tahu kami pendapat Anda dan mengapa di komentar!

Sumber: https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/