Singkatnya Keripik, GM Menemukan Cara untuk Terus Memungut Bangunan

Dealer di seluruh negeri menghadapi peningkatan kekurangan produk paling populer mereka, terutama model seperti Chevrolet Silverado. Namun, dalam banyak kasus, ribuan pickup Chevy itu ada di banyak pabrik di luar di tempat-tempat seperti Flint, Michigan; Benteng Wayne, Indiana; dan Silao, Meksiko.

Industri otomotif telah berjuang menghadapi kekurangan microchip penting yang digunakan untuk segala hal mulai dari kontrol mesin hingga sistem infotainment. Pabrik di seluruh dunia telah dipaksa untuk memperlambat, bahkan menghentikan, produksi. Tetapi beberapa produsen telah berjuang untuk menemukan alternatif yang dapat membantu mereka membangun kembali persediaan dealer dengan cepat setelah kekurangan chip teratasi.

GM, khususnya, telah mengambil pendekatan dua arah — keduanya dirancang untuk menjaga agar jalur perakitan tetap berjalan. Dalam beberapa kasus, pembuat mobil telah mengirimkan produk ke ruang pamer dikurangi beberapa komponen digital mereka. Kendaraan lain sedang diparkir di luar pabrik, GM berencana untuk menambahkan modul mereka yang hilang begitu suku cadang yang diperlukan masuk.

"Kami memiliki sekitar 15,000 truk yang diparkir sekarang," kata ketua toko untuk UAW Local 2209 di pabrik GM di Fort Wayne kepada Detroit Free Press. Kendaraan "build-shy" tambahan berada di luar fasilitas GM lainnya, terutama yang memproduksi pickup ukuran penuh Chevy Silverado dan GMC Sierra yang sangat populer.

Situasi yang cair

Seorang juru bicara GM mengatakan angka pastinya tidak tersedia, menggemakan komentar yang dibuat oleh Ketua dan CEO pembuat mobil Mary Barra awal pekan ini. selama panggilan penghasilan.

“Jumlahnya berubah karena, ketika chip tersedia,” kata Barra, menambahkan bahwa “Ketika kami memiliki semikonduktor dan dapat memasukkan modul, kami akan melakukan itu dan kemudian kendaraan akan melalui pengujian kualitas yang sangat teliti dan ketat.”

Pada saat itu, mereka akan dikirim ke dealer yang, dalam banyak kasus, telah menjual kendaraan. Dalam beberapa kasus, pelanggan telah menunggu selama enam minggu atau lebih untuk menerima pengiriman kendaraan baru, kata Mike Jackson, CEO AutoNation, grup dealer terbesar AS, kepada TheDetroitBureau.com.

Komputer di atas roda rentan terhadap kekurangan

Kendaraan saat ini telah menjadi komputer di atas roda, beberapa model membutuhkan 100 atau lebih semikonduktor untuk mengoperasikan banyak fitur digital baru, seperti sistem Super Cruise semi-otonom GM, WiFi onboard, dan teknologi pembaruan over-the-air bergaya smartphone. Chip tersebut juga mengatur sistem mekanis konvensional, seperti engine dan pengontrol transmisi, membantu meningkatkan kinerja dan penghematan bahan bakar sekaligus mengurangi emisi.

Awal tahun ini, GM membuat keputusan untuk menonaktifkan beberapa fitur untuk menjaga pengiriman produk ke pelanggan. Beberapa pickup ukuran penuhnya dikirim tanpa sistem manajemen bahan bakar aktif, yang mengakibatkan kehilangan sekitar 1 mil per galon.

“Dengan mengambil langkah ini, kami lebih mampu memenuhi permintaan pelanggan dan dealer yang kuat untuk truk ukuran penuh kami karena industri terus pulih dan menguat,” tulis juru bicara Michelle Malcho dalam sebuah pernyataan pada bulan Maret.

Pasar mobil dibatasi kembali dengan cepat dari pandemi

Grafik kekurangan chip sebagian besar disalahkan pada pandemi, meskipun kebakaran di pabrik semikonduktor Jepang yang kritis telah memperketat pasokan lebih lanjut. Ketika pandemi COVID melanda tahun lalu dan pabrik mobil Amerika Utara ditutup, pembuat mobil memangkas pesanan untuk komponen elektronik, berharap penjualan akan tetap tertekan, bahkan setelah pabrik perakitan dibuka kembali.

Namun, permintaan untuk kendaraan baru datang kembali jauh lebih cepat dari yang diperkirakan. Bulan lalu melihat penjualan solid melebihi tingkat pra-pandemi. Tetapi pembuat chip menanggapi pemotongan pesanan tahun lalu dengan mencari pelanggan baru. Dengan jutaan orang Amerika dikurung dan bekerja dari rumah, permintaan akan kamera web, smartphone, konsol game, dan elektronik konsumen lainnya meroket. Sekarang, tidak ada cukup kapasitas untuk memasok kedua industri.

Sementara banyak solusi sedang diusulkan, konsensus umum adalah bahwa kekurangan chip akan berlanjut setidaknya hingga musim gugur mendatang, mungkin hingga 2022.

Ironisnya, tidak semua orang menyesali situasi tersebut. Sementara dealer mungkin berjuang untuk mengganti mobil yang telah mereka jual, sebagian besar pelanggan bersedia menunggu, kata Jackson dari AutoNation. Dan mereka sebagian besar telah menerima gagasan bahwa insentif besar dan kesepakatan ruang pamer di masa lalu sekarang berkurang tajam.

Pembuat mobil, juga, bernasib jauh lebih baik dari yang diharapkan. General Motors minggu ini mengumumkan kenaikan laba bersihnya sepuluh kali lipat selama kuartal pertama tahun 2020, laba per saham yang disesuaikan sebesar $2.25, sementara itu, dengan mudah melebihi perkiraan konsensus Wall Street sebesar $1.04.

Kesulitan di depan

Yang mengatakan, CEO Barra memperingatkan bahwa bulan-bulan mendatang akan lebih sulit jika kekurangan chip tidak diselesaikan.

Pejabat Ford mengeluarkan peringatan serupa ketika pembuat mobil mengungkapkan pendapatan Q1 yang solid akhir bulan lalu. Ford memperkirakan produksi untuk semua tahun 2021 turun setidaknya 1 juta kendaraan dari rencana awal karena kekurangan chip.

Produsen mobil terbesar kedua di Detroit mengambil pendekatan serupa pada beberapa produk, termasuk pickup F-150. Pada akhir kuartal pertama, ada sekitar 22,000 kendaraan yang tidak lengkap duduk di banyak tempat di seluruh negeri menunggu suku cadang yang dibutuhkan untuk menyelesaikannya.

Sumber: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/