Tesla Berinvestasi Dalam R&D, Bukan Beriklan, & Hasilnya Berbicara Sendiri

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Awalnya diposting di EVANNEX.
By Charles Morris

Otomotif dan periklanan adalah industri simbiosis. Industri otomotif turun lebih dari 14 miliar dolar pada iklan di AS pada tahun 2018, pengeluaran kedua setelah industri ritel (yang jauh lebih terfragmentasi). Pembuat mobil beriklan di setiap media yang memungkinkan, dari TV ke radio hingga cetak ke papan reklame ke internet - belum lagi penempatan produk, dukungan dealer, hubungan masyarakat, siaran pers, dan kontribusi politik besar-besaran.

Faktanya, mengingat pembuat mobil lama mengalihdayakan sebagian besar komponen mobil mereka, dan dalam beberapa kasus bahkan perakitan akhir, ke perusahaan lain, tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa pemasaran dan periklanan adalah fungsi inti mereka.

Tapi tunggu - ada satu pembuat mobil yang menghabiskan apa-apa pada iklan tradisional (walaupun itu mengatur acara dan upaya pemasaran lainnya). Dan bagaimana nasib perusahaan ini di pasar? Yah, itu telah berkembang pesat menjadi pembuat mobil terbesar di dunia berdasarkan kapitalisasi pasar, kendaraannya secara konsisten menjual lebih banyak dr model pesaing di segmennya, dan memiliki salah satu merek terkuat dalam sejarah pemasaran, di atas sana dengan Harley-Davidson atau yang Bersyukur Mati.

Jadi, apakah ini berarti pengeluaran iklan besar-besaran tidak diperlukan untuk kesuksesan otomotif? Yah, itu pasti terlihat seperti itu. Apakah ini berarti pembuat mobil telah menyia-nyiakan miliaran dolar untuk kegiatan yang tidak produktif selama seabad terakhir? Nah, itu bisa saja. Apa lagi yang bisa dilakukan perusahaan untuk menginvestasikan uang mereka selama ini, dan seberapa banyak mereka dapat meningkatkan produk mereka sebagai hasilnya?

Artikel terbaru dari Kapitalis Visual melihat jumlah per kendaraan yang dihabiskan untuk iklan dan R&D oleh beberapa pembuat mobil besar, dan itu menjadi bacaan yang menarik. Data yang berasal dari pengajuan resmi 10-K perusahaan mencakup pasar mobil 2020.

Dari lima pembuat mobil yang dipertimbangkan, semuanya kecuali Tesla menghabiskan banyak uang untuk iklan — rata-rata $495 per kendaraan yang terjual. Semua juga berinvestasi dalam R&D untuk meningkatkan produk mereka — tetapi tidak ada yang membelanjakan sebanyak yang dilakukan Tesla.

Untuk setiap mobil yang dijualnya, trendsetter California itu mengeluarkan $2,984 kembali ke R&D, yang lebih dari gabungan investasi Tiga Besar AS. Ini 2.5 kali lebih banyak daripada Ford, pemboros R&D peringkat kedua, dan hampir 4 kali lebih banyak daripada Chrysler, pemborong R&D. Menariknya, Chrysler juga merupakan pembelanja iklan terbesar — $664 per kendaraan.

Bukan suatu kebetulan bahwa kendaraan Tesla adalah yang paling canggih di jalan, dan merek warisan secara luas dianggap setidaknya lima tahun di belakang Tesla dalam hal baterai dan teknologi perangkat lunak. Bisakah mereka menutup kesenjangan dengan memindahkan sejumlah uang dari anggaran iklan ke pusat R&D?

“Keseimbangan pengeluaran antara R&D dan periklanan adalah bagian dari alokasi modal, sebuah keputusan yang perlu dibuat oleh setiap bisnis,” tulis Visual Capitalist. “Secara umum, lebih banyak R&D dapat meningkatkan dan memajukan kualitas barang atau jasa Anda, relatif terhadap pesaing Anda. Jika dijalankan dengan benar, ini berpotensi menghasilkan kekuatan harga yang lebih besar.”

Di ruang rapat yang lebih tercerahkan, ada beberapa pencarian jiwa yang terjadi akhir-akhir ini. Eksekutif otomotif mengadakan pertemuan krisis, dan bahkan ada yang bertanya kepada penyiksa industri, Elon Musk, untuk ide tentang cara menggali industri dari lubang berminyak yang ditemukannya. Ini salah satunya: cobalah mengurangi pengeluaran untuk kampanye iklan yang konyol, dan lebih banyak lagi untuk membawa produk Anda ke abad ke-21.