Tiga Mitos Mengemudi Cannabis-Impaired

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Apa tiga ganja-mitos mengemudi yang terganggu? Sepotong untuk Forum Petani, James Pascual melaporkan bahwa biaya mengemudi karena gangguan narkoba meningkat lebih dari dua kali lipat sejak Kanada melegalkan ganja.

Tentu saja, “peningkatan prevalensi penggunaan narkoba yang signifikan” pada pengemudi termasuk alkohol dan obat resep. Selain itu, banyak orang yang mengendarai ganja sebelumnya. Bedanya sekarang polisi memiliki alat dan pelatihan untuk mencarinya.

Artikel Pascual berat pada opini dan ringan pada fakta. Misalnya, dia menulis, “Anda dapat menemukan lebih banyak toko ganja daripada kedai kopi Tim Hortons Ontario, [jadi] tidak mengherankan jika mengemudi dengan gangguan obat juga meningkat.”

Ini tidak jujur. Tim Hortons adalah waralaba kopi, salah satu dari banyak, yang ada bersama banyak kedai kopi yang dimiliki dan dioperasikan secara independen. Ontario's toko ganja juga banyak, dimiliki dan dioperasikan secara independen.

Pendekatan yang jujur akan membandingkan jumlah Ontario toko ganja dengan jumlah semua Ontario kedai kopi, bukan hanya lokasi Tim Hortons.

Saya hanya mengemukakan ini karena Pascual telah menulis menguntungkan ivermectin untuk COVID-19 ketika "kesehatan masyarakat" mencoba untuk menyensor informasi ini. Nyatanya, Forum Petani telah sangat baik pada Konvoi Kebebasan Pengemudi Truk.

Jadi detektor BS mereka mati saat pemerintah menggunakan virus flu untuk menindak kebebasan sipil.

Tapi ganja? Tampaknya, Forum Petani tidak memiliki masalah mengambil kata-kata Ottawa. Jadi demi Pascual dan lainnya, mari kita singkirkan tiga mitos umum tentang mengemudi akibat ganja.

# 3 Mitos Mengemudi Cannabis-Impaired: Anda Harus Menunggu Dua Jam

Menurut aturan ganja legal Kanada, pengguna harus menunggu setidaknya dua jam dari saat mereka mengkonsumsi hingga saat mereka mengemudi. Sekarang, untuk pengguna baru, ini adalah aturan praktis yang bagus.

Ini umum untuk mengemudi berkafein. Ini sering didorong. Tetapi pertimbangkan seorang remaja yang baru mengemudi dan baru minum kopi.

Pengemudi ini akan mengalami peningkatan detak jantung, peningkatan rasa gugup, dan penurunan keterampilan motorik halus, yang dapat memengaruhi performa berkendara. Namun, para "ahli" menganggap penurunan yang disebabkan oleh kafein lebih rendah daripada yang disebabkan oleh obat lain, seperti ganja. Jadi anggota parlemen melihat ke arah lain.

Pada akhirnya, masalah ini bermuara pada keakraban dan bias. Seseorang yang secara teratur mengkonsumsi sativa ganja di siang hari (cara minum kopi beberapa orang) mungkin tidak harus menunggu dua jam sebelum mengemudi.

Padahal, orang ini harus mengkonsumsinya sebelum berada di belakang kemudi. Kalau tidak, mereka akan pusing dan tidak fokus karena mereka tidak merokok dalam dua jam.

Tentu saja, tidak semua orang menggunakan ganja seperti kafein. Bagi yang suka sebelum tidur, ide jalan-jalan di siang hari bersama THC (dan mengemudi!) terdengar sangat tidak nyaman.

Tetapi untuk mengabaikan orang-orang yang menggunakan ganja seperti kopi, untuk mengklaim bahwa mereka mengemudi "cacat" dan karena itu berbahaya, adalah kegilaan sederhana.

Ini seperti melihat toko minuman keras dengan jendela drive-thru dan menganggap yang terburuk.

# 2 Mitos Mengemudi Cannabis-Impaired: Breathalyzer Mengukur Gangguan Secara Akurat

Kami sudah membahasnya mitos mengemudi dengan gangguan kanabis ini sebelumnya. Orang-orang awalnya menemukan alat pernapasan untuk mendeteksi alkohol dalam napas seseorang. Untuk tujuan ini, mereka adalah indikator yang kurang lebih dapat diandalkan (walaupun tidak sempurna).

Namun, mengukur kerusakan akibat ganja lebih kompleks, karena THC (komponen psikoaktif utama dalam ganja) dapat bertahan di tubuh seseorang untuk waktu yang lama. Bahkan setelah efek psikoaktifnya hilang.

Tubuh memetabolisme THC berbeda dari alkohol. Tidak ada korelasi yang jelas antara jumlah THC dalam darah atau air liur seseorang dan tingkat kerusakannya.

Misalnya, otoritas Kanada menggunakan Dräger Drug Test 5000 untuk pinggir jalan tes ketenangan. Tapi mesin ini tidak mendeteksi kerusakan. Itu mencari keberadaan obat-obatan tertentu atau metabolitnya di dalam tubuh.

Selain itu, uji Dräger dapat menghasilkan positif palsu. Tapi secara keseluruhan, jika polisi perlu menjalankan banyak tes untuk menentukan tingkat kecacatan Anda — seberapa besar kecacatan Anda?

Apakah Anda harus mengikuti tes Dräger karena mengemudi dengan tidak menentu? Atau apakah ini akibat dari a pinggir jalan pos pemeriksaan? Salah satu dari banyak cara Negara membatasi hak mobilitas dengan kedok “kesehatan masyarakat.”

# 1 Mitos Mengemudi Cannabis-Impaired: Cannabis Merusak Semua Orang

Seperti yang kita lihat pada contoh kopi, penurunan nilai bersifat subjektif. Apakah ganja memengaruhi kemampuan Anda untuk menjadi pengemudi yang aman akan bergantung pada tingkat toleransi dan pengalaman Anda. Mitos mengemudi dengan gangguan kanabis ini dihasilkan dari kesalahpahaman umum tentang berbagai obat dalam kehidupan kita sehari-hari.

Kemungkinan kecelakaan Anda meningkat ketika Anda mengacaukan waktu reaksi, perhatian, dan koordinasi Anda. Siapa pun yang mengemudi dengan anak-anak atau hewan peliharaan (atau terganggu oleh SMS atau, karena kemarahan di jalan) tahu bahwa Anda tidak memerlukan obat untuk meningkatkan risiko ini.

Konon, alkohol dan mobil selalu merupakan ide yang buruk. Tetapi tergantung pada dosis dan pengalaman Anda, kafein, nikotin, atau ganja dapat mengubah kemampuan mengemudi Anda baik atau buruk.

Bagi sebagian orang, kafein, nikotin, atau ganja berarti gangguan mengemudi yang berbahaya. Sebagai pengguna non-nikotin, saya dapat membayangkan rasa pusing yang berasal dari rokok akan mengganggu saya untuk sementara. Saya tidak ingin mengemudi 100km per jam saat itu terjadi.

Yang lain membutuhkan satu atau lebih zat ini untuk pengalaman berkendara yang aman dan sepenuhnya sadar. Jika itu membuatmu khawatir, ayo memprivatisasi jalan dan biarkan pemilik baru membuat kebijakan mengemudi yang dibius sendiri.

Apa itu "Penurunan Ganja"?

Tentu saja, para kritikus akan mengatakan tidak satu pun dari ini adalah mitos mengemudi dengan gangguan kanabis. Pengguna ganja biasa tidak menyadari gangguan mereka, berkat toleransi mereka terhadap THC.

Tetapi ini gagal untuk mendefinisikan apa itu gangguan. Jika seseorang menggunakan phytocannabinoids untuk meredakan kecemasan, bukankah menghentikan obat ini akan merusak mereka?

Katakanlah Anda harus mengemudi ke suatu tempat, tetapi Anda mengalami migrain. Pilihan Anda adalah mengemudi "sadar" dengan sakit kepala yang berdebar-debar. Atau ambil beberapa aspirin dan mengemudikan "gangguan" karena tertulis tepat di botolnya bahwa itu akan merusak keterampilan fungsi motorik Anda.

Bukankah lebih baik mengemudi tanpa migrain? Bahkan jika itu berarti minum obat sebelum mengemudi?

Terlepas dari apa yang diklaim beberapa orang, ada kekurangan signifikan dalam penelitian berkualitas yang menghubungkan ganja dengan peningkatan kecelakaan mobil.

Penelitian ke dalam mengemudi dengan gangguan kanabis telah diamati. Studi-studi ini belum menetapkan kausalitas, juga belum direplikasi. Mereka hanyalah opini dengan a Sains™ label terpasang.

Seseorang yang mampu mengkritik rezim kesehatan masyarakat COVID harus menyadari hal ini.

Kebohongan tentang ganja bukanlah hal baru. Propaganda kegilaan reefer tua mengklaim ganja menyebabkan pria kulit hitam memperkosa wanita kulit putih.

Sekarang kami diberi tahu bahwa ganja akan menggandakan risiko kecelakaan mobil yang fatal.

Untuk akal sehat, mari kita ingat apa yang dikatakan Profesor Iain McGregor, Direktur Akademik Lambert Initiative, kepada komite Senat Australia.

Ganja dan mengemudi sebenarnya adalah area yang sangat rumit. Kecenderungannya adalah untuk melihatnya melalui prisma alkohol, tetapi sebenarnya ada efek yang berlawanan secara diametris untuk ganja dibandingkan dengan alkohol. Dengan alkohol, orang melebih-lebihkan kemampuan mereka dan sebagai akibatnya cenderung mengambil risiko. Dengan ganja, orang benar-benar merasa terganggu… Saat mereka mengemudi, ada efek yang cukup dapat diandalkan seperti kecepatan yang lebih rendah dan jarak yang lebih jauh antara mereka dan mobil di depan.

Melanjutkan,

Jika Anda memberi seseorang ganja untuk pertama kalinya, mereka akan sangat terganggu selama beberapa jam setelah konsumsi, tetapi, jika seseorang adalah pasien dan mereka telah menggunakan ganja selama dua tahun, secara kronis setiap hari, Anda akan sangat kesulitan untuk menemukannya. segala jenis gangguan apapun. Jadi kami membutuhkan lebih banyak penelitian dan kami membutuhkan lebih banyak informasi yang tercerahkan untuk pasien daripada hanya mengatakan: 'Jangan mengemudi.'

Dan ada juga penelitian kandidat doktoral UBC Michelle St. Pierre tentang mitos mengemudi dengan gangguan kanabis: