La Rivian R2022T del 1 e la BMW XM del 2023 dirette a Pikes Peak

Ripubblicato da Platone

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Pikes Peak dice la prima auto elettrica a batteria a disputare la corsa verso le nuvole fu un mashup di un'auto marchiata Sears nel 1981. Fiat 128 hatchback, tutto per promuovere DieHard 12 volt di Sears batterie. Il pilota Joe Ball ha impiegato 32:07.42 per raggiungere la vetta, a 20 minuti dal vincitore Gary Lee Kanawyer in un auto da corsa Newman Dreager con motore posteriore costruito nel 1976 Porsche interni. Trentatré anni dopo, un veicolo elettrico salì sul podio con quello di Greg Tracy Mitsubishi MiEV Evoluzione III. L'anno successivo, nel 2015, Rhys Millen vinse al volante della Drive eO PP03 personalizzata. Nel 2018, Romain Duman ha stabilito il record di salita e ha infranto la barriera degli otto minuti nella Volkswagen ID.R Pikes Peak.

A 2022 Rivian R1T ritiro e a BMW XM 2023 Red Label (nella foto) continuerà quest'anno la parata dei veicoli elettrici su per la montagna, essendo stati entrambi annunciati come partecipanti alla Exhibition Class. Non sono tenuti a stabilire alcun punto di riferimento tra i 74 veicoli sulla lista di iscrizione, ma gareggeranno contro giostre varie come a Tesla Model S del 2021 Plaid, Radical SR Diesel 2023, Ford 1949 F1, E il 2023 Tipo Radford 62-2.

I Rivian non è uno sforzo sostenuto dalla fabbrica. Gardner Nichols è un Senior Performance Test Engineer presso il produttore di veicoli elettrici, sta entrando da solo. Il suo unico altro pick-up da competizione sarà un 1967 Chevrolet C-10. Ha familiarità con le corse su per la montagna, però, la sua pagina Instagram dimostrando che faceva parte del team BBI Autosport guidava una Porsche 911 GT2 RS Clubsport in 2020.

Il marchio Munich è uno sforzo di fabbrica, una necessità sin da questo particolare XM l'assetto non sarà in vendita fino a dopo la gara di giugno. Capo BMW L'istruttore della Performance Driving School Matt Mullins piloterà la versione più calda del SUV di lusso, il ibrido plug-in V8 Red Label con oltre 735 cavalli e 735 libbre-piedi di coppia, dando un senso al dice Targa "735". Questa è apparentemente una voce segnaposto, però, una casa automobilistica portavoce che dice Auto e autista l'azienda non ha preso una decisione definitiva sulla presentazione.

Per chi non lo sapesse, il Pikes Peak International Hillclimb è un test di 12.42 miglia attraverso 156 curve e un dislivello di 4,725 piedi. Quel guadagno non sembra molto, ma poiché questo avviene in Colorado, l'elevazione della base è già nel territorio del sangue dal naso, mettendo la cima del Pikes Peak a 14,115 piedi.

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