Above the Fold: notizie sulla logistica della catena di approvvigionamento (17 marzo 2023)

Above the Fold: notizie sulla logistica della catena di approvvigionamento (17 marzo 2023)

Timestamp: 17 marzo 2023 10:18
Nodo di origine: 2015635

Oggi, 24 anni fa, ho iniziato un nuovo lavoro.

Sono arrivato in ufficio aspettandomi di avviare un progetto di ricerca relativo all'industria dei semiconduttori (dove avevo trascorso la maggior parte della mia carriera a quel punto e per cosa ero stato assunto). Invece, mi è stato detto che avrei fatto uno studio di mercato sui sistemi di gestione dei trasporti.

"Che diamine è un TMS ?!" fu il mio pensiero immediato. (Va bene, in realtà non ho detto "diamine" nella mia testa; essendo di Brooklyn, ho usato una parola più colorata.)

Come si suol dire, il resto era storia, ed eccomi qui 24 anni dopo, ora fondatore della mia società di ricerche di mercato, ancora cercando di definire i sistemi di gestione dei trasporti.

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Andando avanti, ecco le notizie sulla catena di approvvigionamento e sulla logistica che hanno attirato la mia attenzione questa settimana:

"Il verde fa bene agli affari" (a meno che tu non debba pagare per questo)

Come il Wall Street Journal segnalati il mese scorso, "Il secondo rapporto annuale [Corporate Climate Responsibility Monitor] che esamina i piani net-zero delle aziende globali leader per il clima ha riscontrato pochi miglioramenti rispetto all'ultimo anno poiché i loro piani di decarbonizzazione dichiarati continuano a rimanere ben al di sotto delle ambizioni dichiarate di tagliare le loro emissioni”.

In un sondaggio che abbiamo condotto la scorsa settimana con il nostro Comunità di ricerca sulla filiera di Indago, la maggior parte dei membri intervistati non è stata sorpresa da questa notizia (i membri di Indago possono scarica il rapporto dal nostro sito web). Come ha commentato un dirigente:

“Molti obiettivi di sostenibilità sono in diretto conflitto con i desideri dei nostri clienti (ad esempio, prezzi bassi, consegne anticipate). Inoltre, è quasi impossibile soddisfare i mandati del California Air Resources Board (CARB) poiché le attrezzature e le infrastrutture non esistono ancora, hanno tempi di consegna molto lunghi o sono così costose, anche con i sussidi, che è difficile giustificare l'investimento.

Questo sentimento è stato ripreso in un altro articolo del WSJ pubblicato questa settimana, in cui Paul Berger riferisce che “gli operatori del trasporto merci stanno implementando una gamma crescente di opzioni per i caricatori che cercano di ridurre l'inquinamento, dall'aviazione a basse emissioni di carbonio e carburanti marini ai camion elettrici. Ma alcuni dirigenti delle spedizioni affermano che le aziende si stanno dimostrando riluttanti a pagare prezzi più alti per carburanti alternativi e veicoli a emissioni zero che possono facilmente raddoppiare o triplicare i costi di trasporto”. 

Ecco la citazione dei soldi dall'articolo

"Alcuni [clienti] sono disposti a pagare per ridurre le proprie emissioni", ha affermato [Bill Bliem, vicepresidente senior dei servizi di flotta presso NFI]. "Altri, quando dici loro il costo, dicono: 'Beh, vogliamo essere verdi, ma non sappiamo che possiamo permetterci di esserlo.'"

Parafrasando il testo della canzone “Come essere milionario” della band ABC, sembra che molte aziende al momento stiano cantando: "Ho visto il futuro [della sostenibilità], non me lo posso permettere". 

Droni, robot e camion autonomi, oh mio!

Parlando del futuro, è già qui (o sempre più vicino) quando si tratta di droni, robot e camion autonomi.

Sul fronte dei droni, Zipline questa settimana ha svelato "la sua nuova piattaforma che fornisce consegne autonome silenziose, veloci e precise direttamente a casa nelle città e nei sobborghi". Secondo il comunicato stampa:

A differenza di altri servizi di consegna con droni, i droni di Zipline (Zip) volano a più di 300 piedi dal suolo e sono quasi impercettibili. Quando lo Zip arriva a destinazione, si libra sicuro e silenzioso a quell'altitudine, mentre il suo droide di consegna completamente autonomo manovra lungo un cavo, si dirige verso la posizione corretta e lascia cadere delicatamente il suo pacco in aree piccole come un tavolo da patio o il gradini davanti a una casa. Tutto ciò è reso possibile grazie a importanti innovazioni nel design degli aerei e delle eliche. 

Ecco un breve video che mostra un drone che consegna una scatola di spaghetti a una felice famiglia di periferia:

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Ok, abbiamo visto un sacco di video come questo negli oltre 10 anni da quando ho scritto "Droni: la nascita di una nuova modalità di trasporto” nel febbraio 2013. La realtà è che se hai bisogno di una scatola di spaghetti in questo momento, devi comunque salire in macchina, andare al supermercato o al minimarket all'angolo e prenderla tu stesso (o ordinarla da un servizio come gopuff e farlo consegnare alla vecchia maniera - in auto o in furgone). La tecnologia dei droni potrebbe avanzare, ma tutto il resto (come i regolamenti) per rendere la consegna dei droni nelle città e nei sobborghi una realtà si sta muovendo molto, molto più lentamente.

Droni e robot per la gestione dell'inventario, tuttavia, hanno meno ostacoli da superare. 

Verity AG, "creatori della prima soluzione di monitoraggio dell'inventario di successo commerciale alimentata da droni interni completamente autonomi", ha annunciato di aver completato un round di finanziamento di serie B da 30 milioni di CHF ($ 32 milioni di USD). Ecco alcuni estratti dal comunicato stampa:

Questo finanziamento consente a Verity di aumentare rapidamente le operazioni per far fronte al crescente arretrato di implementazioni con sistemi già installati in 30 siti in 13 paesi su 3 continenti. 

L'automazione della supply chain è diventata una priorità assoluta per i fornitori di servizi logistici di terze parti (3PL), i rivenditori e i produttori per affrontare le sfide logistiche business-critical. La gestione dell'inventario è un caso d'uso privilegiato per l'automazione: la scansione manuale dell'inventario è costosa e laboriosa e gli errori spesso portano a perdite di produttività e vendite. Il sistema di Verity consente agli utenti di automatizzare completamente il processo di scansione manuale, utilizzando droni di magazzino autovolanti che non richiedono alcun operatore e possono volare al buio. 

E sul fronte dei robot per la gestione dell'inventario, come riporta Emily Crowe in Progressive Grocer, "Nel tentativo di ottenere una maggiore visibilità sulle condizioni del club e ottenere informazioni più approfondite sul business, BJ's Wholesale Club sta implementando la soluzione di business intelligence di Simbe Robotics Tally nei suoi 237 negozi... Tally percorre le corsie dei club più volte al giorno e sfrutta l'intelligenza artificiale e la tecnologia di visione artificiale per raccogliere i dati sugli scaffali e aiutare a garantire che i prodotti siano disponibili, sistemati correttamente e con un prezzo accurato. Il robot autonomo consentirà ai dipendenti di BJ di dedicare più tempo ad altre attività e ad aiutare i clienti".

Ora, se solo potessimo avere carrelli della spesa con ruote che non si attaccano.

Mi aspetto di vedere molti robot in azione la prossima settimana al ProMat. Parlerò di "Warehouse Robots: What We've Learned", dove condividerò alcune intuizioni del nostro Comunità di ricerca sulla filiera di Indago. La presentazione si terrà martedì 21 marzo alle 3:30 presso il Locus Robotics stand (#S2303). Se parteciperai al ProMat, spero di vederti lì!

E con questo, buon fine settimana.

Canzone della settimana: "Better Be Home Soon" dei Crowded House

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