AccuWeather condivide la tariffa di uno scuolabus elettrico in Alaska

Ripubblicato da Platone

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AccuWeather ha ha condiviso la storia di come si sta comportando lo “scuolabus più caldo sul mercato” nello stato più freddo d’America, affrontando il tema delle batterie e del freddo. L'articolo rilevava che Tok Transportation, che gestisce autobus per l'Alaska Gateway School District, sta testando i limiti della tecnologia. Il comproprietario Gerald Blackard ha detto a Emmy Victor di AccuWeather che la società ha acquistato uno scuolabus elettrico da testare in Alaska.

“In generale, le batterie e il freddo non vanno d’accordo. Qualsiasi tipo di batteria. Quindi ho visto una piccola sfida lì. Volevo fare il grande passo e vedere se poteva funzionare.

L’Alaska è lo stato più freddo d’America e la temperatura più bassa mai registrata è stata di 80 gradi sotto zero nel 1972, con un massimo quel giorno di 64 gradi sotto zero. Nel 2009, il minimo ha raggiunto i 78 sotto zero, quasi eguagliando quel record. L’articolo osservava che per Tok i dati non iniziano prima del 2010, e che il valore più basso tra il 2010 e il 2022 si è verificato nel dicembre 2012, quando la temperatura è scesa a 58 sotto zero.

Immagine gentilmente concessa da Tok Transportation

Tuttavia, l’autobus elettrico ha dimostrato di essere in grado di affrontare il freddo estremo. Blackard ha detto ad AccuWeather che l’autobus elettrico era in grado di funzionare a temperature che scendevano sotto lo zero.

“Penso che la registrazione più bassa che ho sia -48. Abbiamo avuto la fortuna che quest’anno le giornate con -50 e -60 gradi si siano verificate nei fine settimana, quindi non abbiamo ancora dovuto guidarla in quelle condizioni più fredde.

I veicoli elettrici si dimostrano continuamente in grado di gestire il freddo inaspettatamente meglio di quanto molti pensino. Ci sono stati diversi test a basse temperature su Tesla e altri veicoli dopo il disastro invernale dell'autostrada della Virginia all'inizio di questo mese, e ce ne sono stati molti altri negli anni precedenti. Uno di questi esperimenti ha avuto luogo in Canada, dove sono state registrate le temperature 22 gradi sotto zero e 31 gradi sotto zero. Anche se non fa freddo come 48 sotto o addirittura 80 sotto, ciò dimostra che il mito secondo cui i veicoli elettrici non funzionano al freddo sarà conosciuto come tale dal mainstream.

Puoi leggere ulteriori informazioni sull'intervista di AccuWeather con Blackard qui.

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