Dall'altra parte dello stagno: il mercato europeo dei trasporti (luglio 2023)

Nota dell'autore: mi è stato chiesto da Transporeon (uno sponsor di Talking Logistics) per vedere cosa sta succedendo nel mercato europeo dei trasporti e mi hanno fornito l'accesso ai loro dati Transporeon Market Insights per ulteriori approfondimenti e prospettive. Ancora una volta ho condiviso il mio commento per questo mese in un breve commento video sul Transporeon Journal Market Update. Di seguito le mie considerazioni introduttive. Ti incoraggio a farlo guarda il commento completo per maggiori dettagli su ciò che sta accadendo nel mercato europeo dei trasporti e per ascoltare Lena von Fritschen, Direttore Market Intelligence di Transporeon, che condivide alcuni spunti sugli aumenti dei pedaggi previsti in Germania, e Sandro Russo, Carrier Manager di Transporeon, che fornisce commenti sulla contrazione della forza lavoro.

Riesci a credere che siamo già a metà del 2023? È come l'intervallo di una partita di calcio e i professionisti della catena di fornitura e della logistica sono nello spogliatoio a prepararsi per il secondo tempo. Quali aggiustamenti devi apportare per finire l’anno alla grande?

Hai bisogno di rivedere la tua strategia e i tuoi contratti di trasporto? Modificare le politiche di gestione dell'inventario? Trovare nuovi fornitori? Licenziare alcuni clienti? Ridurre il numero di SKU offerti? Rinnovare i programmi di assunzione, formazione e fidelizzazione dei dipendenti? Esternalizzare più funzioni a terzi o magari riportare internamente alcune operazioni esternalizzate? 

Queste sono solo alcune delle domande che vale la pena considerare prima di scendere di nuovo in campo, perché sono sicuro che non tutto è andato secondo i piani nella prima metà dell'anno, e le settimane e i mesi a venire rimangono imprevedibili e rischiosi come sempre.

La priorità per molte aziende in questo momento è l'economia, soprattutto in Europa. È stato lento per più di un anno e le prospettive rimangono, nella migliore delle ipotesi, nebulose. COME segnalato da CNBC dell’8 giugno, “La zona euro è entrata in recessione nel primo trimestre di quest’anno, e gli economisti non sono ottimisti per i prossimi mesi”. 

Secondo l’articolo, “Il blocco dei 20 membri ha registrato un prodotto interno lordo del -0.1% per il primo trimestre [del 2023], secondo le stime riviste di Eurostat… Anche la zona euro si è contratta dello 0.1% nell’ultimo trimestre del 2022. Irlanda, Paesi Bassi, Germania e Grecia sono tra le economie dell’euro che hanno registrato una contrazione economica trimestre su trimestre per il primo trimestre [di quest’anno]”.

Per citare un 8 giugno articolo sul Wall Street Journal: “Gli economisti pensano che tutto ciò indichi una ripresa lenta e prolungata per il continente entro la fine dell’anno, dove anche i consumatori e le imprese avvertono il peso di costi di finanziamento più elevati mentre la Banca Centrale Europea continua ad aumentare i tassi di interesse per combattere inflazione." 

Quindi, quando si tratta di economia e inflazione, la bilancia rimane leggermente inclinata verso il lato pessimistico.

Nel frattempo, sul fronte della catena di fornitura, “le pressioni sulla catena di fornitura continuano ad affliggere le imprese di medie dimensioni [nel Regno Unito], con il 77% che deve affrontare interruzioni persistenti nelle loro catene di fornitura”, secondo un sondaggio condotto su 500 imprese di medie dimensioni condotto dall’istituto di contabilità. e la società di consulenza aziendale BDO.

Il 5 giugno comunicato stampa aggiunge che “Di fronte a queste pressioni prolungate, quasi la metà (49.8%) delle imprese di medie dimensioni afferma che si concentreranno sull’onshoring quanto più possibile delle loro operazioni nei prossimi 12 mesi”.

Questa tendenza all’onshoring non si limita solo al Regno Unito. "La domanda di spazi industriali in Europa aumenta del 29% in un contesto di corsa al 'nearshoring'", era il titolo in un articolo del 13 giugno Articolo del Financial Times. 

Senza dubbio, l’uso dei robot sia nella produzione che nello stoccaggio – così come i crescenti rischi geopolitici – sta spingendo le aziende a pensare oltre la “manodopera a basso costo” quando sviluppano le loro strategie di produzione e approvvigionamento per il futuro. 

Detto questo, l’onshoring è più facile a dirsi che a farsi. Una delle grandi sfide è convincere anche i tuoi fornitori e altri partner commerciali a fare la mossa. Nel sondaggio BDO, ad esempio, il 20% degli intervistati ha affermato che “non esistono fornitori con sede nel Regno Unito in grado di fornire i servizi di cui hanno bisogno”.

Tuttavia, questa è una tendenza che vale la pena tenere d’occhio perché, a seconda della diffusione dell’onshoring, può avere un significativo effetto a catena sulle reti di trasporto e distribuzione nei mesi e negli anni a venire.

Parlando di trasporti, a che punto siamo oggi rispetto a un anno fa? Guarda la breve clip qui sotto per alcuni dati e commenti di Market Insights. Quindi continua guardando il resto del video per ulteriori approfondimenti, dati e consigli relativi al mercato europeo dei trasporti, compresi i commenti di Lena e Sandro su ciò che sta accadendo con i pedaggi e il mercato del lavoro.

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• Fonte: https://talkinglogistics.com/2023/07/10/across-the-pond-the-european-transportation-market-july-2023/