Dopo tre decenni di assenza, Renault guarda al mercato statunitense con il suo marchio sportivo alpino

Renault è uno dei marchi automobilistici più grandi al mondo, grazie alla sua alleanza con Nissan e Mitsubishi. Ma la stessa casa automobilistica francese è stata a lungo assente dal mercato americano, una lacuna che spera di colmare entro la fine del decennio.

La casa automobilistica spera di portare un paio di crossover elettrici sul mercato statunitense entro il 2027 o il 2028, anche se indosseranno il badge Alpine, un marchio di auto sportive di nicchia che Renault spera di diventare un attore mondiale.

"Gli Stati Uniti sono la destinazione principale di queste auto", ha detto ai giornalisti il ​​CEO di Alpine Laurent Rossi durante una teleconferenza mercoledì.

Seguendo la tendenza

Come la maggior parte dei marchi europei, inclusa la casa madre Renault, Alpine sta migrando verso la tecnologia completamente elettrica. La transizione inizierà con un sostituto della Renault 5, un piccolo crossover elettrico le cui prestazioni saranno notevolmente migliorate, in linea con la missione di Alpine come marchio sportivo della famiglia Renault.

Sarà seguito da un crossover compatto sportivo, ha riferito Automotive News, soprannominato Alpine GT. Il terzo della lista è una versione sportiva di un crossover elettrico che succede all'attuale coupé sportiva A110. Più grande dell'Alpine 5, è stato sviluppato nell'ambito di una joint venture con la britannica Lotus Cars, ora sussidiaria del cinese Geely Group.

Tuttavia, questi prodotti sono considerati troppo piccoli per il mercato statunitense, quindi il passaggio di Alpine attraverso l'Atlantico dovrà attendere l'arrivo di due crossover ancora più grandi.

Prenderanno di mira due prodotti di un marchio più familiare agli acquirenti americani: la Porsche Macan e la Cayenne, secondo Rossi.

I piani specifici per quei modelli Alpine non sono stati elaborati e la società ha una varietà di opzioni, ha indicato Rossi mercoledì. Potrebbe venire con varianti di modelli Renault. Oppure potrebbe sfruttare il suo rapporto con Geely, che costruisce automobili non solo con quel marchio, ma anche con i marchi Volvo, Polestar e Zeekr. Tutti si stanno spostando verso linee di prodotti esclusivamente elettriche.

Un nuovo compagno

Ma alcuni rapporti dall'Europa suggeriscono che Alpine si stia rivolgendo alla già citata Lotus. I due veicoli elettrici potrebbero condividere la stessa piattaforma di base della nuova Eletre del marchio britannico. Quel veicolo elettrico a batteria sarà in vendita in Europa quest'anno e dovrebbe arrivare negli Stati Uniti per l'anno modello 2024 a un prezzo di circa $ 85,000.

Venire negli Stati Uniti sarebbe una grande mossa per Alpine, un marchio lanciato come preparatore di prodotti Renault negli anni '1950. È rimasta inattiva per due decenni fino a quando l'ex CEO di Renault Carlos Ghosn l'ha riportata sul mercato nel 2017. Attualmente offre un solo modello, l'A110, che ha generato un totale di 3,546 vendite l'anno scorso. Ma lo slancio si è mosso nella giusta direzione, con un aumento della domanda anno su anno del 33%.

Detto questo, le aspirazioni del CEO di Alpine Rossi per il futuro sono sostanziali, con il primo dei due veicoli elettrici in cantiere che dovrebbe aumentare le vendite a 35,000 entro il 2025. Arrivare negli Stati Uniti porterebbe le cose a un altro livello, anticipa.

Coming to America

"Vogliamo andare negli Stati Uniti, che creeranno la maggior parte del volume extra al di là della berlina calda e dell'auto sportiva che stiamo lanciando nel 2025, e il successore dell'A110", ha detto ai giornalisti.

Rientrare nel grande mercato americano sarebbe una grande mossa per la Renault, qualunque sia il marchio che utilizza. Ma se può avere successo è tutt'altro che certo.

La casa automobilistica aveva una piccola ma costante presenza negli Stati Uniti dopo la seconda guerra mondiale, ma quando la domanda iniziò a diminuire si ritirò dagli Stati Uniti 30 anni fa, insieme a una manciata di altri marchi europei, tra cui la rivale francese Peugeot e Fiat. (Renault ha anche abbandonato la sua partecipazione nella vecchia American Motors Corp. nel 1987, vendendo AMC a quella che allora era la Chrysler Corp.)

La Renault ha lasciato intendere una rinascita degli Stati Uniti nei tre decenni successivi, ma non è riuscita a portarla a termine, affidandosi al suo partner di alleanza originale Nissan per ritagliarsi un posto in Nord America.

Non è l'unico di quei produttori che rimpiangono la decisione di lasciare gli Stati Uniti. Peugeot ha definito un piano di rilancio a lungo termine nel 2014. Doveva iniziare con la creazione di un servizio di ride-sharing e, nel corso di quasi un decennio, alla fine vedere il ritorno del marchio Peugeot stesso. Sebbene l'operazione di ride-sharing sia stata aperta in diverse località, il ritorno americano di Peugeot è stato cancellato dopo che il gruppo PSA si è fuso con Fiat Chrysler Automobiles per formare Stellantis.

La Fiat, da parte sua, ha fatto il suo ritorno dieci anni fa, dopo la creazione di FCA. Ma è stato ben al di sotto delle aspettative di vendita e per ora ha abbandonato tutte le sue linee di prodotti tranne una negli Stati Uniti. Anche il marchio italiano fratello Alfa Romeo si è guadagnato uno spazio negli Stati Uniti sotto FCA ma, nonostante fosse mirato a diventare uno dei grandi marchi della casa automobilistica euro-americana, continua a rimanere indietro rispetto ai suoi obiettivi.

Se l'Alpine di Renault può avere successo dove questi marchi hanno faticato è tutt'altro che certo, ma è certo che Rossi e il suo team cercheranno modi per dare più slancio all'Alpine sportivo se e quando riuscirà ad attraversare l'Atlantico.

• Distribuzione di contenuti basati su SEO e PR. Ricevi amplificazione oggi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Conoscenza amplificata. Accedi qui.
• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/