Airservices esaminerà le rotte di volo di Brisbane tra la crescente indignazione della comunità

Airservices Australia completerà una revisione di 12 mesi per verificare se le nuove traiettorie di volo dell'aeroporto di Brisbane abbiano o meno aumentato l'inquinamento acustico, in seguito all'apertura della nuova pista parallela dell'aeroporto.

Ciò avviene mentre i residenti dei sobborghi del centro città di Brisbane diventano sempre più frustrati per l'eccessivo rumore causato dai movimenti degli aerei, che secondo loro non ha soddisfatto le aspettative stabilite in consultazione con la comunità prima dell'approvazione della pista.

L'organizzazione di proprietà del governo ha ufficialmente avviato il processo PIR (Post Implementation Review) delle nuove rotte di volo di Brisbane, 12 mesi dopo l'apertura della nuova pista dell'aeroporto e l'introduzione di nuove rotte di volo.

Airservices è regolarmente responsabile dell'esecuzione di revisioni sulle nuove infrastrutture aeroportuali e sui cambiamenti delle rotte di volo.

La revisione cercherà essenzialmente di indagare se il rumore effettivo e le operazioni degli aeromobili dopo l’apertura della nuova pista siano o meno in linea con quanto modellato nei precedenti processi di progettazione della traiettoria di volo e di valutazione ambientale.

Il processo “identificherà dove potrebbero essersi verificate eventuali variazioni e le cause di tali variazioni”, secondo Airservices.

Dopo l'inizio della revisione, Airservices ha rilasciato la prima bozza dei suoi termini di riferimento (ToR), che è ora aperta al pubblico commento per le prossime cinque settimane.

“Questa prima bozza del ToR è stata sviluppata per la revisione e il commento della comunità. Un ToR finale sarà confermato in seguito al coinvolgimento della comunità e di altre parti interessate”, ha affermato Airservices nel documento.

Le parti interessate hanno tempo fino alla mezzanotte di domenica 5 settembre 2021 per fornire commenti sull'attuale bozza di ToR, e un incontro pubblico per discutere la revisione e il ToR sarà programmato per metà agosto, secondo Airservices.

La bozza del documento fa riferimento a una recente indagine dell'Aircraft Noise Ombudsman (ANO) sull'aumento dell'inquinamento acustico dovuto alle nuove rotte di volo di Brisbane, avviata a dicembre.

L'ANO deve ancora finalizzare i risultati della sua indagine e fornire le sue raccomandazioni, tuttavia queste informazioni "saranno incorporate" nelle future bozze dei ToR per la propria revisione, secondo Airservices.

Sebbene sia prevista una durata di 12 mesi, il completamento della revisione potrebbe richiedere fino a 18 mesi.

I residenti dei sobborghi del centro città di Brisbane, tra cui New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton e Hawthorn, hanno trascorso mesi esercitando pressioni e protestando contro l'eccessivo inquinamento acustico degli aerei sulle loro case in seguito all'introduzione della seconda pista parallela di Brisbane.

La scorsa settimana, l'Australian Aviation ha riferito che un'alleanza comunitaria che conduce una campagna contro il rumore eccessivo generato dalla nuova pista dell'aeroporto di Brisbane sostiene che le traiettorie di volo devono essere rielaborate da zero.

David Diamond, presidente e portavoce della Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA), ha affermato che le aspettative della comunità delineate in una dichiarazione di impatto ambientale (EIS) del 2007 non sono state soddisfatte.

La nuova pista dell'aeroporto di Brisbane è stata inaugurata un anno fa, ma l'azienda ha costantemente negato nuove rotte di volo hanno peggiorato il rumore e hanno sostenuto che si è impegnato attivamente con la comunità.

Prima che la Brisbane Airport Corporation (BAC) iniziasse la costruzione della sua seconda pista nel 2012, l'operatore dell'aeroporto doveva rilasciare un piano di sviluppo principale e una dichiarazione di impatto ambientale (MDP/EIS), da rendere disponibile al pubblico per commento.

Tuttavia, secondo il BFPCA, le attuali operazioni aeroportuali hanno ora deviato pesantemente dall'MDP/EIS iniziale presentato a coloro che vivono sotto le traiettorie di volo.

"Non crediamo che le operazioni attuali e l'inquinamento acustico siano ciò che ci si aspettava dalla VIA originale", ha detto Diamond.

“Questo è il motivo per cui riteniamo che sia necessaria una rielaborazione completa, al fine di trovare la soluzione migliore. Vogliamo sapere perché i livelli di rumore sono così alti e perché molte cose che erano nella VIA non sono state consegnate come previsto”.

In risposta alla crescente indignazione, BAC ha negato fermamente le affermazioni del gruppo e recentemente ha affermato in risposta di non aver mai ingannato la comunità quando ha pubblicato l'EIS approvato dal governo federale nel 2007.

Il mese scorso, BAC ha pubblicato un rapporto secondo cui la sua nuova pista parallela da 1.1 miliardi di dollari non aveva peggiorato l'inquinamento acustico degli aerei, e in realtà aveva ridotto la quantità di aerei che sorvolano di notte i sobborghi del centro città.

L'aeroporto ha anche accolto con favore l'imminente PIR di Airservices, che cercherà di verificare se le attuali operazioni di Brisbane si sono discostate o meno dall'EIS del 2007.

Fonte: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/