Apple Battery dialoga con CATL e BYD Collapse

Ripubblicato da Platone

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Apple continua a cercare di diventare un produttore di auto elettriche, ma continua a imbattersi nello stesso problema. Vuole controllare ogni minimo dettaglio del processo di progettazione e produzione. Esso ha ha tenuto colloqui con Hyundai sulla costruzione di automobili per l'azienda. Dopo diversi tentativi ravvicinati, Hyundai alla fine si è tirata indietro, dicendo che non voleva essere solo un produttore a contratto. Apple voleva così tanto controllo sul processo che Hyundai ebbe l'impressione che non sarebbe stato un partner ma piuttosto un aiuto assunto.

Apple continua a esplorare modi per entrare nel business dei veicoli elettrici, che richiederebbe una fornitura di batterie. Secondo Autoblog, sia CATL che BYD hanno rifiutato di essere coinvolti nei piani di Apple. Fonti affermano che i colloqui con entrambe le società sulla fornitura di batterie per il veicolo elettrico pianificato sono falliti a causa della richiesta di Apple di creare squadre e costruire impianti negli Stati Uniti che fornissero batterie solo ad Apple.

Entrambe le società hanno informato Apple negli ultimi due mesi che non erano in grado di soddisfare le sue esigenze, dicono tre fonti a conoscenza della situazione. Una di queste fonti afferma che Apple è ancora interessata a portare avanti questi colloqui. Secondo altre fonti informate, se e quando Apple immetterà sul mercato un’auto elettrica, questa sarà alimentata da batterie LFP, che sia CATL che BYD stanno attualmente producendo.

La CATL è riluttante a costruire una fabbrica negli Stati Uniti a causa delle tensioni politiche tra Washington e Pechino e delle preoccupazioni sui costi, ha detto una persona che ha conoscenza diretta dei colloqui. BYD produce batterie LFP nella sua fabbrica di autobus e camion a Lancaster, in California, ma ha rifiutato di costruire una nuova fabbrica e un nuovo team che si concentrerebbe sulla fornitura esclusiva di Apple, hanno affermato due delle fonti.

Secondo queste fonti, Apple ha ora rivolto la sua attenzione ai produttori di batterie giapponesi, di cui Panasonic è il più grande. Secondo quanto riferito, recentemente ha inviato una squadra in Giappone per portare avanti quella conversazione. Le fonti non sono state identificate poiché i colloqui erano confidenziali. Apple, BYD e Panasonic hanno rifiutato di commentare. CATL ha detto in una dichiarazione a Reuters che ha negato “le informazioni pertinenti. Stiamo valutando l'opportunità e la possibilità di localizzare la produzione in Nord America", ha affermato, aggiungendo che dispone di un team di professionisti dedicato esclusivamente per ciascun cliente.

I ritardi nella fornitura delle batterie potrebbero ostacolare ulteriormente lo sviluppo dei veicoli elettrici per Apple, che il mese scorso ha perso il capo del suo progetto automobilistico. campo Doug, dopo aver deciso di tornare alla Ford. Dall'interno di Apple emergono poche informazioni concrete, ma l'ipotesi è che Field si sia stancato della natura costante delle ambizioni di auto elettriche di Apple, che hanno il nome in codice Project Titan, l'ultima volta che abbiamo sentito.

Ciò che Apple sta scoprendo è che i produttori affermati non sono interessati ad avere con essa un rapporto di padrone e servitore. Apple vuole il pieno controllo sulla proprietà intellettuale e sul processo di produzione. Foxconn è soddisfatta di passare in secondo piano rispetto a Tim Cook e ai suoi tirapiedi, ma altre società sono più che un po' offese dall'atteggiamento di Apple del tipo “noi sappiamo meglio di te”. Se Apple entrerà mai nel business delle auto elettriche è, nella migliore delle ipotesi, incerto.

Progetto Apple IronHeart

Se non si riuscirà mai a costruire la propria auto, Apple ha ancora in programma di impegnarsi maggiormente nel settore automobilistico. Molte persone con iPhone che guidano auto con Apple CarPlay installato vorrebbero poter controllare più funzionalità della propria auto con il proprio iPhone piuttosto che con i meccanismi di controllo forniti dal produttore. Apple è totalmente a favore di questa idea, poiché tenderebbe a catturare più utenti iPhone, il prodotto più redditizio dell'azienda. Sette anni dopo il suo lancio, CarPlay è ora offerto dalla maggior parte delle principali case automobilistiche.

Autoblog riferisce che l'azienda sta lavorando su una tecnologia che possa accedere a funzioni come il sistema di climatizzazione, il tachimetro, la radio e i sedili, secondo le persone a conoscenza dello sforzo. L’iniziativa, conosciuta internamente come “IronHeart”, è ancora nelle sue fasi iniziali e richiederebbe la collaborazione delle case automobilistiche.

IronHeart farebbe compiere a CarPlay un ulteriore passo avanti consentendo a un iPhone di accedere a una serie di controlli, sensori e impostazioni, hanno affermato le persone, che hanno chiesto di non essere identificate perché il progetto è segreto. Loro includono:

letture della temperatura e dell'umidità interna ed esterna
zone termiche, ventilatori e sistemi di sbrinamento
impostazioni per la regolazione di altoparlanti, equalizzatori e controlli di bilanciamento
sedili e braccioli
tachimetro, contagiri e quadri strumenti del carburante.

Ottenendo l’accesso a controlli e strumenti, Apple potrebbe trasformare CarPlay in un’interfaccia che potrebbe estendersi su quasi tutta l’auto. I dati potrebbero anche essere utilizzati da Apple o da terze parti per creare nuovi tipi di app o aggiungere funzionalità a funzioni esistenti, ovviamente a pagamento. Le case automobilistiche stanno tutte lavorando su modi per vendere le cose alle persone dopo la prima vendita, spesso con prodotti e aggiornamenti basati su abbonamento.

Apple fa qualcosa di simile con le sue tecnologie per la salute e la casa. L'azienda offre un'app per iPhone in grado di accedere e aggregare dati da dispositivi sanitari esterni utilizzando il protocollo HealthKit. L'app Casa, nel frattempo, utilizza il sistema HomeKit di Apple per controllare elettrodomestici intelligenti, inclusi termostati, telecamere di sicurezza e serrature.

IronHeart rappresenterebbe la spinta più forte di Apple nel settore automobilistico da quando CarPlay è stato rilasciato nel 2014, ma le case automobilistiche potrebbero essere riluttanti a cedere il controllo delle funzionalità chiave ad Apple. Mentre CarPlay è ora presente in più di 600 modelli di auto, altre iniziative Apple lanciate negli ultimi anni hanno avuto più tempo per prendere piede tra le case automobilistiche.

Per qualche tempo, Apple ha anche permesso al suo assistente vocale Siri di accedere ad alcune funzionalità dell’auto, permettendogli di cambiare sorgenti audio e stazioni radio, spostare i sedili e gestire le impostazioni del clima. Ma quelle funzionalità, che si basavano sul supporto delle app delle case automobilistiche, sono state rimosse in iOS 15, l’ultima versione del sistema operativo iPhone, secondo un messaggio inviato agli sviluppatori a luglio. Apple potrebbe alla fine ritardare o addirittura annullare le funzionalità di IronHeart se non mostrano abbastanza promesse.

Alcuni produttori, tra cui Tesla, hanno ignorato del tutto gli sforzi automobilistici di Apple e Google, scegliendo di costruire i propri ecosistemi di infotainment di prossima generazione. Anche Ford Motor Co. sta cercando di diventare più ambiziosa. E' recente riassunto Doug Field, ex vicepresidente senior dell'ingegneria presso una giovane azienda chiamata Tesla e capo del progetto automobilistico di Apple, per lavorare sulla sua tecnologia di bordo.

La lotta per il controllo dei dati è finora una delle storie principali del 21° secolo. Mentre il romanzo 1984 avvertite dei pericoli che la società andrebbe ad affrontare se la privacy personale fosse resa obsoleta dalla tecnologia, nel mondo reale le persone non vedono l’ora di rivelare i propri dati privati se questo rende la loro vita più comoda. Se Apple non raccoglie e monetizza i dati della tua cronologia di guida privata, probabilmente lo farà il produttore della tua auto, e tutto con la benedizione e l'approvazione entusiastica del pubblico in generale. Stiamo navigando volontariamente verso un mondo nuovo e coraggioso, al diavolo le conseguenze.

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