La Canadian National Railway supera la rivale di Kansas City Southern

I baroni delle ferrovie ci stanno di nuovo.

La Canadian National Railway martedì si è offerta di acquistare Kansas City Southern per 33.7 miliardi di dollari, superando un'offerta di 29 miliardi di dollari presentato il mese scorso da un operatore ferroviario rivale, la Canadian Pacific.

Le offerte concorrenti sottolineano le ricchezze che dovrebbero derivare dai flussi commerciali dopo il Accordo Stati Uniti-Messico-Canada è stato convertito in legge lo scorso anno. Una fusione con uno dei pretendenti creerebbe una linea ferroviaria che si estende dal Canada al Messico. Nel già consolidato settore ferroviario, sono rimaste poche linee su cui fare offerte, figuriamoci accordi che saranno approvati dalle autorità di regolamentazione.

Ha detto Canadian National in una lettera al consiglio di amministrazione di Kansas City che l'azienda aveva dedicato "tempo e risorse considerevoli all'analisi di una potenziale combinazione delle nostre due società". Sostiene che la sua offerta rappresenta "un'opportunità senza precedenti per creare una ferrovia premier per il 21 ° secolo".

L'offerta conferisce a Kansas City Southern una valutazione superiore del 21% rispetto all'offerta di Canadian Pacific, concordata dai consigli di amministrazione delle società.

Per Canadian National, la proposta sarebbe un'opportunità per impedire al suo concorrente interno più piccolo di ottenere una scala significativa. A differenza di Canadian Pacific, Canadian National lo ha già fatto tenere traccia degli accordi estendendosi al Golfo del Messico.

L'offerta rivale è un'ulteriore sfida all'offerta di Canadian Pacific, che stava già affrontando il controllo normativo. Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha sollecitato il Consiglio per i trasporti di superficie - che deve approvare l'offerta - a esaminare l'accordo in base alle rigide linee guida del settore messe in atto nel 2001 e ha espresso preoccupazione per il suo utilizzo di una fiducia di voto che le consentirebbe di chiudere l'accordo anche prima di ottenere l'approvazione normativa.

Canadian Pacific ha sostenuto che non dovrebbero esserci problemi di regolamentazione, dato che le due ferrovie non hanno sovrapposizioni e in alcuni casi creano nuovi mercati. Ha affermato che le sue dimensioni inferiori rispetto ad altre principali ferrovie nordamericane dovrebbero esentarlo dalle linee guida.