Caos nella filiera del capodanno cinese?

Una quota maggiore di spedizionieri e professionisti della catena di fornitura quest’anno nel 2023 si aspetta interruzioni dovute all’epidemia di COVID in Cina e alla chiusura delle fabbriche per il Capodanno cinese rispetto all’anno scorso (2022).

“Stiamo osservando tre diversi anni cinesi nel 2020, 2021 e 2022. Non è quello a cui eravamo abituati negli anni precedenti, quando c'era una domanda che portava al capodanno cinese. C'è un sacco di inventario con rivenditori e produttori. L'inflazione e la paura della recessione continuano a influenzare la domanda. E quindi, i tassi spot hanno iniziato a scendere dal precipizio. Ci sono molte incognite e prepararsi con dati, informazioni e visibilità migliori nella catena di approvvigionamento è il modo per navigare in questi tempi imprevisti". ha affermato Cathy Morrow Roberson, fondatrice e presidente di Logistics Trends & Insights LLC durante un webinar organizzato da Container xChange sull'analisi e le previsioni del capodanno cinese.

L'indagine annuale sul capodanno cinese di Container xChange ha visto circa 2300 intervistati del settore della catena di approvvigionamento condividere le proprie opinioni e punti di vista su come considerano il capodanno cinese e le epidemie di COVID in Cina hanno un impatto sulle catene di approvvigionamento globali.

Rispetto a circa il 66% nel 2022, c'è stato un aumento della percentuale (73%) di professionisti della supply chain che si aspettano che il capodanno cinese sconvolga ulteriormente il settore delle spedizioni quest'anno. sulla riduzione dell'impatto delle interruzioni in Cina sulle catene di approvvigionamento globali. Del 73% che afferma di prevedere un impatto, il 65% erano spedizionieri e il resto erano professionisti della supply chain in generale.

“Di solito, ci aspettiamo un’ondata di carichi a gennaio e febbraio, ma quest’anno il Capodanno cinese arriva prima. La situazione avrà un impatto significativo sul mercato interno supply chain dal 15 gennaio al 6 febbraio 2023. Secondo me questo periodo è difficile per le imprese. Penso che le aziende possano prepararsi meglio controllando i costi, migliorando le previsioni e garantendo un flusso di informazioni efficiente. È qui che la tecnologia può aiutare molto”. ha commentato il Direttore/Direttore Generale di Sun, CNTRANS nel webinar.

Alla domanda nel sondaggio, "quale sarà l'impatto più importante nelle prossime settimane", la maggior parte ha convenuto che ci sarà "un aumento delle congestioni e dei ritardi nei porti" e dei "viaggi ritardati dei container" subito dopo la riapertura della Cina. L'anno scorso, la maggior parte dei professionisti del settore temeva problemi di capacità e tariffe più elevate come conseguenza del capodanno cinese. Un intervistato ha spiegato: "Penso che un 'aumento delle congestioni e dei ritardi nei porti' e dei 'viaggi in container ritardati' sarà il possibile risultato in quanto ha senso per me che una volta che tutte partiranno di nuovo, ciò significherà più navi che partono più vicine l'una all'altra per le stesse destinazioni che possono causare backup per un breve periodo.

“Si aggiungono nuove complessità in vista del Capodanno cinese, dove da un lato vediamo la Cina far fronte alle infezioni da Covid, e dall’altro vediamo un continuo calo della domanda. Non possiamo vedere il Capodanno cinese isolatamente, ma in combinazione con tutte queste sfide. La preoccupazione più grande è la riduzione della produzione e della capacità portuale a causa dei contagi in Cina. Inoltre, le tariffe sono basse, la gestione della capacità è ancora una priorità assoluta per i vettori e le partenze in bianco sono importanti. In questo contesto, nelle prossime settimane, prevediamo chiusure prolungate di fabbriche e condizioni di mercato ribassiste”. Christian Roeloffs, cofondatore e amministratore delegato di Contenitore xChange, una piattaforma logistica di container online che offre un ecosistema per la prenotazione e la gestione dei container di spedizione.

Abbiamo anche chiesto come l'industria sta pianificando le chiusure. Abbiamo chiesto: "Nel pianificare la chiusura delle fabbriche per il capodanno cinese del 2023, hai ordinato inventario/effettuato prenotazioni all'inizio di quest'anno?"

L'anno scorso, nel 2022, il 59% ha detto "sì" e quest'anno il 55% ha detto di sì. Mentre la maggioranza pianificava prenotazioni anticipate, c'è un calo del 4%. Un altro cambiamento che abbiamo notato quest'anno è stato che, mentre il 65% degli spedizionieri internazionali ha affermato di aspettarsi che le chiusure del capodanno cinese abbiano un impatto sulle catene di approvvigionamento, solo il 47% ha pianificato in anticipo di affrontare lo stesso. Una possibile causa del calo nella preparazione anticipata potrebbe essere il livello ancora elevato delle scorte e il mercato ribassista in generale, poiché la domanda continua a diminuire e l'offerta di capacità di trasporto aumenta.

Inoltre, abbiamo chiesto "In vista della chiusura delle fabbriche per il capodanno cinese, hai cambiato la tua strategia di approvvigionamento di container per assicurarti di avere scatole?" L'anno scorso nel 2022 la maggioranza non ha detto nulla di specifico e anche quest'anno la maggioranza ha risposto non dicendo nulla di specifico, solo quest'anno, evidenziando che c'è abbastanza offerta.