Guidare auto elettriche è molto meglio per il clima e la qualità dell'aria che guidare auto a benzina

Per gentile concessione di Unione di scienziati interessati.
By David Reichmuth, ingegnere senior, programma di trasporto pulito

I veicoli elettrici hanno un alto profilo in questo momento, con i veicoli elettrici in primo piano nel dell'amministrazione Biden ed I piani del Congresso e anche importante novità annunci di veicoli da importanti case automobilistiche come Ford. Ma quali sono i benefici climatici del passaggio dalla benzina all'elettricità? Mentre è ovvio che un veicolo completamente elettrico elimina le emissioni di scarico, le persone spesso si interrogano sulle emissioni del riscaldamento globale derivanti dalla generazione di elettricità per caricare un veicolo elettrico. Gli ultimi dati confermano che guidare con l'elettricità produce emissioni significativamente inferiori rispetto all'uso della benzina.

Dati sulle emissioni delle centrali elettriche per il 2019 è stato rilasciato all'inizio di quest'anno e ho combinato quei dati con le ultime valutazioni delle emissioni di carburante e dell'efficienza del veicolo. In base a dove sono stati venduti i veicoli elettrici fino ad oggi, la guida media di veicoli elettrici negli Stati Uniti produce un inquinamento da riscaldamento globale pari a un veicolo a benzina che ottiene un risparmio di carburante di 93 miglia per gallone (mpg). È significativamente migliore dell'auto a benzina più efficiente (59 mpg) e molto più pulita di l'auto nuova media a benzina (31 mpg) o camion (23 mpg) venduti negli Stati Uniti. E la nostra stima per le emissioni di veicoli elettrici è circa il 15% in meno rispetto alla nostra stima di soli tre anni fa. Ora, il 97 percento delle persone negli Stati Uniti vive dove guidare un veicolo elettrico produce meno emissioni rispetto all'utilizzo di un'auto a benzina da 50 mpg.

Le emissioni dei veicoli elettrici sono inferiori in tutto il paese

Per confrontare le emissioni climalteranti dei veicoli elettrici con le auto a benzina, abbiamo analizzato tutte le emissioni derivanti dal rifornimento e dalla guida di entrambi i tipi di veicoli. Per un'auto a benzina, ciò significa considerare le emissioni derivanti dall'estrazione di petrolio greggio dal terreno, spostare il petrolio in una raffineria, produrre benzina e trasportare benzina alle stazioni di servizio, oltre alle emissioni allo scarico derivanti dalla combustione del carburante nel motore.

Per i veicoli elettrici, il calcolo include sia le emissioni delle centrali elettriche che le emissioni derivanti dalla produzione di carbone, gas naturale e altri combustibili utilizzati dalle centrali elettriche. La nostra analisi si basa sulle stime delle emissioni per la produzione di benzina e combustibili dal Laboratorio Nazionale Argonne (utilizzando il Modello GREET2020) e dati sulle emissioni delle centrali elettriche rilasciati dall'EPA. I dati, pubblicati nel febbraio 2021, hanno conteggiato le emissioni delle centrali elettriche statunitensi durante il 2019.

Se si considerano tutti questi fattori, guidare un veicolo elettrico medio è responsabile di minori emissioni di riscaldamento globale rispetto alla media di un'auto nuova a benzina in tutti gli Stati Uniti. In alcune parti del paese, guidare un'auto a benzina nuova media produrrà da 4 a 8 volte le emissioni di un veicolo elettrico medio. Ad esempio, il veicolo elettrico medio guidato nello stato di New York ha emissioni pari a un'auto (ipotetica) a benzina da 255 mpg. E in California, un'auto a benzina dovrebbe raggiungere 134 mpg per avere emissioni a partire dalla media dei veicoli elettrici.

Rispetto alla nostra analisi di tre anni fa che utilizzava i dati delle centrali elettriche del 2016, le emissioni dei veicoli elettrici sono in media inferiori del 15%. Le riduzioni provengono da due fonti primarie:

• Il tasso di emissioni delle centrali elettriche negli Stati Uniti è sceso di oltre l'11% tra il 2016 e il 2019. Il calo deriva dalla minore generazione da carbone e dall'aumento di gas naturale, eolico e solare.
• L'efficienza media dei veicoli elettrici venduti fino ad oggi negli Stati Uniti è migliorata rispetto alla nostra analisi del 2018 (di circa il 6 percento). Ciò era dovuto alle vendite del Model 3 di Tesla, uno dei veicoli più efficienti sul mercato. La Model 3 ora rappresenta oltre il 20% di tutti i veicoli elettrici (e più di un terzo delle auto elettriche a batteria) mai venduti negli Stati Uniti, quindi la sua efficienza ha un impatto notevole sul calcolo dell'efficienza media dei veicoli elettrici.

Un decennio di miglioramenti

Il cambiamento da la nostra prima analisi delle emissioni del riscaldamento globale dei veicoli elettrici e dei veicoli a benzina nel 2012 (usando i dati del motore del 2009) è ancora più impressionante. Nella nostra valutazione iniziale, meno della metà degli Stati Uniti viveva dove un veicolo elettrico produceva meno emissioni di un'auto da 50 mpg, mentre ora quasi tutti gli Stati Uniti rientrano in quella categoria. Il miglioramento è stato parzialmente guidato dall'aumento dell'efficienza dei veicoli elettrici, ma il contributo principale è stato da la riduzione della produzione di elettricità dal carbone impianti. L'elettricità dal carbone è scesa dal 45% al ​​23% in appena un decennio. Allo stesso tempo, l'elettricità solare ed eolica è cresciuta da meno del 2% al 9% nel 2019.

Gli acquirenti di auto hanno la possibilità di essere ancora più puliti scegliendo a EV . più efficiente

Il veicolo elettrico medio è più pulito del veicolo a benzina nuovo medio ovunque negli Stati Uniti. Ma se scegli il veicolo elettrico più efficiente disponibile, le tue riduzioni delle emissioni dal passaggio dalla benzina all'elettricità saranno ancora maggiori. Ad esempio, guidando il 2021 Tesla Model 3 Gamma Standard Plus (0.24 kWh/miglio) in California ha emissioni pari a un'auto a benzina da 177 mpg, ovvero meno di un quinto delle emissioni per il riscaldamento globale di un'auto nuova media a benzina e oltre il 65% in meno anche della più efficiente auto a benzina. E nello stato di New York, le emissioni della guida di un veicolo elettrico possono arrivare fino a un decimo di quelle di un'auto nuova media a benzina.

As la rete continua a diventare più pulita, anche i veicoli elettrici, sia nuovi che usati, diventeranno più puliti. Questo è un netto vantaggio che i veicoli elettrici hanno rispetto ai veicoli a benzina: le loro emissioni migliorano nel tempo man mano che la rete diventa più pulita. Il risparmio di carburante dei veicoli a benzina è fisso e quindi lo sono anche le loro emissioni, purché si basino principalmente sul petrolio per il carburante.

I veicoli elettrici più grandi possono ancora portare a emissioni inferiori rispetto agli equivalenti a benzina

Veicoli elettrici più grandi, come SUV e camioncini, stanno lentamente diventando disponibili, e altri sono promessi presto, Compreso una versione elettrica del pickup Ford F-150. I veicoli più grandi, a benzina o elettrici, sono meno efficienti. Tuttavia, il passaggio dalla benzina all'elettricità ha ancora un vantaggio.

Prendiamo ad esempio l'imminente pickup elettrico Ford F-150 Lightning. I dati ufficiali sull'efficienza non sono ancora disponibili, ma in base alle informazioni sull'autonomia e sulle prestazioni di ricarica rilasciate da Ford, stimiamo che l'efficienza sia probabilmente compresa tra 0.46 e 0.50 kWh per miglio. Questo lo renderebbe uno dei veicoli elettrici meno efficienti disponibili. Tuttavia, il modello medio F-150 a benzina è anche inefficiente per un veicolo a benzina, con un consumo di carburante di circa 20 mpg. Il Ford F-150 Lightning produrrà meno emissioni rispetto all'F-150 a benzina durante la guida, anche sulle reti elettriche più sporche degli Stati Uniti. E sulle reti più pulite, il pickup elettrico sarà probabilmente responsabile di meno di un quarto delle emissioni del riscaldamento globale del camion a benzina. Ad esempio, in California, guidare l'F-150 Lightning dovrebbe produrre emissioni di riscaldamento globale pari a un veicolo a benzina da 85 mpg, meglio di qualsiasi auto o camion a benzina. Per oltre il 70% della popolazione negli Stati Uniti, guidare la versione elettrica di questo veicolo dovrebbe produrre meno della metà delle emissioni di riscaldamento globale del modello a benzina.

I veicoli elettrici sono una parte della riduzione delle emissioni dei trasporti

Le autovetture e i camion sono una fonte significativa di emissioni di riscaldamento globale negli Stati Uniti. Passare dalla benzina all'elettricità è una soluzione fondamentale per ridurre le emissioni ed evitare i peggiori impatti del cambiamento climatico. Tuttavia, è solo una delle tante soluzioni che dobbiamo utilizzare. Poiché molte delle auto vendute nei prossimi cinque anni saranno alimentate a benzina, è importante assicurarsi che tali veicoli lo siano il più pulito possibile grazie a forti standard di risparmio di carburante ed emissioni. Possiamo anche ridurre le emissioni delle auto alimentate con motore a combustione di utilizzando opzioni di combustibili liquidi più puliti come i biocarburanti.

Inoltre, le azioni che possiamo intraprendere per ridurre tutta la guida (a benzina o veicoli elettrici) contribuiranno a ridurre le emissioni. Condividere le corse, utilizzare i mezzi pubblici e rendere più facile andare a piedi e in bicicletta sono tutte soluzioni importanti per il cambiamento climatico. Ma per i viaggi con veicoli personali che non possiamo evitare oggi, passare a un veicolo elettrico può fare una grande differenza nella quantità di emissioni di riscaldamento globale che produciamo ed è una delle azioni più grandi che una famiglia può intraprendere per ridurre la propria impronta di carbonio.

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Fonte: https://cleantechnica.com/2021/06/12/driving-electric-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/