Il settore dell'aviazione olandese presenta una tabella di marcia per il rullaggio sostenibile

Il settore dell'aviazione olandese ha presentato a Barbara Visser, ministro deputato delle infrastrutture e della gestione delle acque, una tabella di marcia per ridurre significativamente a Schiphol il consumo di carburante durante il rullaggio e di CO2, azoto e particolato (ultrafine). Questo piano mira a rendere la procedura standard di rullaggio sostenibile a Schiphol entro il 2030 al più tardi. Il primo passo sarà l’impiego di due speciali veicoli trainanti per aerei per uno studio pilota di follow-up a Schiphol a metà del 2022. In caso di successo, questo progetto pilota passerà a una procedura standard, con gli aerei in rullaggio sostenibile da e verso la pista Polderbaan.

Durante il processo di rullaggio sostenibile, gli aerei vengono portati da e verso la pista da un sistema di rullaggio semi-robotico e i motori dell’aereo rimangono spenti per un periodo di tempo più lungo. Per questo nuovo modo di tassare sono necessarie modifiche radicali alle infrastrutture, ai processi e alla tecnologia. Molte di queste modifiche sono nuove per il settore dell’aviazione e Schiphol è il primo aeroporto al mondo a voler introdurre un rullaggio sostenibile su larga scala. La tabella di marcia offre un piano passo dopo passo per la tempestiva attuazione di questi adeguamenti, sulla base delle conoscenze attualmente disponibili.

Schiphol ha redatto la tabella di marcia insieme al controllo del traffico aereo dei Paesi Bassi (LVNL), KLM, Transavia, Corendon Dutch Airlines e agli agenti di assistenza a terra dnata e KLM Ground Services. Il rullaggio sostenibile fa parte del piano Smart and Sustainable a livello di settore e dell’accordo sull’aviazione sostenibile tra il Ministero delle infrastrutture e della gestione delle acque e il settore dell’aviazione. È anche una delle ambizioni del Memorandum sulla politica aeronautica del Ministero.