GIACARTA, 28 febbraio 2022 – (ACN Newswire) – Nell'ottobre 2021, l'ex commissario di Garuda Indonesia Peter Ghonta ha risolto vari problemi legati alla produzione della birra nell'azienda.
Gontha ha esortato il ministero delle Imprese di proprietà dello Stato (SOE) a smantellare i casi passati di presunta corruzione nella società relativi al leasing di aeromobili.
Ha citato problemi relativi a gruppi potenti della società e la differenza di prezzo tra il noleggio di aeromobili Boeing 777-300ER e l'acquisto di aeromobili CRJ1000.
Ghonta ha parlato di aver segnalato i problemi a diverse istituzioni che vanno dal direttore generale del Ministero della legge e dei diritti umani al presidente della Commissione per l'eradicazione della corruzione (KPK).
Il ministro delle imprese statali (SOE) Erick Thohir ha quindi presentato una relazione su un presunto caso di innesto nella compagnia aerea statale PT Garuda Indonesia (Persero) finanziariamente assediata all'ufficio del procuratore generale.
Il rapporto delinea il piano del governo per ristrutturare Garuda Indonesia e fornisce prove per quanto riguarda l'acquisto di aeromobili ATR 72-600.
Forniamo prove dall'audit investigativo, quindi non è un'accusa, ha affermato.
Negli ultimi due anni, Garuda Indonesia ha dovuto affrontare una tempesta finanziaria a causa di una cattiva gestione del passato che ha fatto aumentare il debito della società a oltre 140 trilioni di rupie, ha osservato Thohir.
Nel frattempo, Thohir ha osservato che il caso Garuda Indonesia non riguardava solo un aereo ma riguardava un ecosistema.
Ha incoraggiato la risoluzione del caso Garuda Indonesia, poiché era impossibile acquistare o noleggiare un aereo senza un piano aziendale e senza calcolare le rotte di volo.
In assenza di tale calcolo, Garuda alla fine ha pagato il canone di noleggio dell'aeromobile fino al 28% al locatore rispetto a solo l'XNUMX% ai noleggiatori di aeromobili di altre compagnie aeree.
"Quindi c'è un sistema e c'è una soluzione, in modo che in futuro Garuda non si ripeta più casi simili poiché a causa della mancata gestione, la perdita riguarderà anche le persone, sotto forma di biglietti costosi", ha sottolineato fuori.
Inoltre, il ministero delle SOE ha preso provvedimenti per ristrutturare e salvare la compagnia aerea statale.
Il ministero si concentrerà sulla trasformazione della compagnia aerea per renderla più responsabile, professionale e trasparente.
Più di 470 creditori hanno presentato richieste fino a 13.8 miliardi di dollari, o equivalenti a 198 trilioni di rupie, a Garuda Indonesia a partire dal 5 gennaio 2022, come parte di una rifusione del debito.
La cifra è stata citata dal team Suspension Debt Payment Obligation (PKPU) di Garuda Indonesia, ha osservato Thohir.
Al termine della verifica, il 19 gennaio 2022 il team di PKPU prenderà una decisione in merito all'importo considerato valido e che potrà essere incluso nel processo di ristrutturazione, ha rimarcato.
La direzione di Garuda aveva precedentemente presentato una proposta per ridurre le proprie passività di oltre il 60 percento, da 9.8 miliardi di dollari a 3.7 miliardi di dollari attraverso la ristrutturazione.
La proposta mirava ad aiutare l'azienda a sopravvivere in mezzo alla pandemia di COVID-19 che si protrae da due anni.
Salva Garuda
La Commissione VI della Camera dei rappresentanti indonesiana ha formato un comitato di lavoro per salvare la compagnia di bandiera Garuda Indonesia.
"In linea di principio, il Comitato per il salvataggio di Garuda fa seguito ai tre incontri di lavoro intrapresi dalla Commissione VI con il ministro delle SOE, i viceministri e il Consiglio di amministrazione di Garuda Indonesia", ha dichiarato il capo del Comitato per il salvataggio di Garuda Martin Manurung .
Manurung ha spiegato che il comitato di lavoro lavorerà non solo per cercare problemi di gestione all'interno della compagnia aerea statale, ma anche per esplorare le opzioni offerte dal governo.
Il vicepresidente della Commissione VI ha affermato che la formazione del comitato di lavoro è stata anche una forma di sostegno politico alla Commissione VI della Camera dei rappresentanti indonesiana affinché Garuda Indonesia rimanga a galla.
"Vogliamo che Garuda Indonesia, come compagnia di bandiera nazionale, possa rimanere in volo, essere in grado di volare, come compagnia aerea di orgoglio nazionale", ha osservato Manurung.
Nel frattempo, il ministro per le imprese statali Erick Thohir ha espresso sostegno all'istituzione di un comitato di lavoro da parte della Commissione VI della Camera dei rappresentanti (DPR RI) per salvare e riformare il vettore nazionale Garuda Indonesia.
L'istituzione del comitato di lavoro è la prova del sostegno concreto e dell'impegno del RI DPR nel monitorare il processo di ringiovanimento della compagnia aerea statale, ha osservato il ministro.
Il sostegno politico che il legislatore ha mostrato sarebbe fondamentale per salvare la compagnia di bandiera, ha osservato il ministro aggiungendo che il suo ministero è impegnato a collaborare con il comitato di lavoro del parlamento per cercare soluzioni per porre rimedio ai problemi che hanno afflitto la compagnia aerea nazionale.
Il ministero informerà anche il comitato di lavoro, che controllerà i progressi della ristrutturazione e delle riforme della compagnia aerea, sul futuro piano di affari e riforme di Garuda Indonesia, ha aggiunto.
Il ministero delle imprese statali non può salvare la compagnia aerea da solo e dobbiamo collaborare con le parti interessate, inclusa la Commissione VI del DPR RI, nel riparare Garuda Indonesia, ha osservato Thohir.
La trasformazione di Garuda Indonesia è un must per garantire che la compagnia di bandiera sopravviva nell'incertezza economica posta dalla pandemia di COVID-19 e per accertare che registri prestazioni positive dopo la pandemia, ha osservato.
Il ministero ha anche collaborato con l'ufficio del procuratore generale per indagare sulle accuse di corruzione da parte della direzione della compagnia aerea in passato, ha osservato il ministro dell'azienda statale.
Si prevede che profonde riforme nelle forze dell'ordine e negli aspetti commerciali rafforzeranno le prestazioni di Garuda Indonesia per diventare più responsabili, professionali e trasparenti in futuro, ha affermato Thohir.
Jiwasraya, Fondo Pensione
Gli sforzi per sradicare la corruzione da parte del ministro vengono compiuti anche nel settore delle assicurazioni.
Thohir ha rivelato che il completamento del mega caso scandalo di Jiwasraya ha fornito una soluzione per le parti lese.
"Tuttavia, ciò che ci distingue da altri casi di corruzione è che il caso Jiwasraya ha una soluzione per coloro che sono stati danneggiati. Non è un caso pendente per il quale non c'è alcuna spiegazione. Coloro che sono stati danneggiati saranno risarciti per le loro perdite", Thohir ha dichiarato.
Il ministro ha richiamato l'attenzione sul fatto che fino ad oggi non è stata trovata alcuna soluzione in diversi casi di corruzione nei fondi pensione e nelle assicurazioni. Nessun rimborso è stato offerto alle parti truffate.
Ad esempio, il caso dei prestiti illegali online per i quali non erano ancora stati rivelati autori o menti e nessun rimborso è stato fornito alle vittime e alle parti ingannate.
Thohir ha affermato che la collaborazione era necessaria per risolvere il caso Jiwasraya.
Il presidente Joko Widodo ha dato indicazioni che il caso Jiwasraya dovrebbe essere risolto immediatamente.
Dopo aver esaminato i fatti e le prove, un'indagine di audit del Development Finance Comptroller (BPKP) e un rapporto della Supreme Audit Agency (BPK), il Ministero delle SOE ha ufficialmente segnalato il caso Jiwasraya all'ufficio del procuratore generale.
"Il ministero delle SOE non vuole rimanere intrappolato in problemi legali e si concentra sulle questioni aziendali", ha affermato il ministro.
Inoltre, quest'anno Thohir fisserà i fondi pensione nelle imprese statali in modo completo.
Il fondo pensione è diventato una fucina di corruzione, con le bollette dei pensionati che alla fine non vengono pagate, ha sottolineato.
A tal fine, il ministro delle SOE ha esortato la Commissione VI della Camera dei rappresentanti indonesiana a condurre congiuntamente un focus group sull'esposizione ai fondi pensione.
"Siamo pronti, ma non possiamo ripulirlo subito, poiché esiste una legge vincolante. Quindi, il ministero delle SOE non può intervenire", ha osservato Thohir.
Nel frattempo, ha osservato che il miglioramento completo dei fondi pensione nell'azienda statale è diventato uno dei programmi del ministero dell'SOE nel 2022.
L'esistenza di società statali mira a fornire i maggiori profitti allo stato.
Successivamente, i profitti saranno reincanalati attraverso vari programmi per le persone, a partire dallo sviluppo delle infrastrutture al miglioramento del benessere e altri.
Non c'è posto per la corruzione all'interno delle SOE.
Gli approcci di responsabilità, trasparenza e anti-innesto devono continuare ad essere implementati per costruire SOE prospere.
(c) ANTARA 2022. Relatore: Azis Kurmala; Editore: Sri Haryati
ANTARA/HO-Ministero dell'Energia e delle Risorse Minerarie/pri
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