La considerazione dei veicoli elettrici è in crescita, ma il costo rimane un fattore determinante

Ripubblicato da Platone

Seguaci: 0

Mentre i dirigenti automobilistici e gli esperti del settore dipingono un futuro in cui tutti guidano un veicolo elettrico con servizi in abbonamento e viene venduto e assistito dal produttore, il Global Automotive Consumer Study di Deloitte del 2023 dipinge un quadro diverso.

Gas di pompaggio alla pompa di benzina. Primo piano dell'uomo che pompa carburante benzina in auto alla stazione di servizio — I veicoli con motore a combustione interna rimangono la scelta migliore per il prossimo veicolo della maggior parte dei consumatori.

Dopo aver intervistato più di 26,000 consumatori in 24 paesi nell’ottobre 2022, i risultati di Deloitte causeranno sicuramente costernazione e alcune illusioni da parte degli OEM. Il rapporto contiene alcuni punti chiave riguardanti il futuro dell’industria automobilistica.

Permangono ostacoli all’adozione dei veicoli elettrici

Il primo punto è che l’interesse per i veicoli elettrici sta crescendo tra i consumatori, poiché le pressioni inflazionistiche sui costi li spingono a cercare modi per ridurre i costi di trasporto. L’accessibilità economica, l’ansia da autonomia e le preoccupazioni sulla sicurezza della batteria rimangono ostacoli significativi all’adozione.

Infatti, alla domanda su quale tipo di propulsore stanno cercando per il loro prossimo veicolo, il 62% dei consumatori statunitensi vorrebbe acquistarne uno con un tradizionale motore a combustione interna (ICE). Si tratta di un calo del 7% rispetto al sondaggio dello scorso anno. Un altro 20% sta cercando un veicolo elettrico ibrido (HEV), l'8% sta considerando un veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV), un altro 8% sta considerando veicoli elettrici a batteria (BEV), mentre il 3% sta considerando un veicolo alimentato mediante etanolo, gas naturale compresso o una cella a combustibile a idrogeno. Anno su anno, l’intenzione di acquisto di HEV, PHEV e BEV è aumentata del 3%.

In confronto, il 45% dei consumatori cinesi sta considerando un veicolo ICE come prossimo veicolo, il 14% sta considerando un ibrido, il 12% un ibrido plug-in, il 25% un veicolo elettrico a batteria e meno dell'1% un veicolo alimentato a etanolo. gas naturale compresso o una cella a combustibile a idrogeno.

2023 Chevrolet Equinox EV - 1LT lato REL — Gli acquirenti di automobili si aspettano di pagare meno di 50,000 dollari per il loro prossimo veicolo. Questa è una buona notizia per GM, che sta ancora pianificando che l’Equinox EV inizi a circa $ 30,000.

“Sebbene i prezzi di transazione storicamente elevati rappresentino una sfida significativa per i consumatori, un forte desiderio di ridurre i costi di rifornimento sta guidando le intenzioni di acquisto di veicoli elettrici in tutto il mondo”, ha affermato Karen Bowman, vicepresidente e leader automobilistico statunitense, Deloitte LLP.

E se dovesse diventare disponibile un carburante sintetico sostenibile dal punto di vista ambientale da utilizzare nei motori a combustione tradizionali, il 44% degli acquirenti statunitensi riconsidererebbe la propria intenzione di acquistare un veicolo elettrico, mentre un altro 16% ha detto che forse.

Aspettative dei consumatori di veicoli elettrici

Tra coloro che considerano un HEV, PHEV o EV, l’accessibilità economica rimane la principale preoccupazione per il 52% dei consumatori americani, con quasi 7 su 10 di coloro che desiderano acquistare un veicolo elettrico si aspettano di pagare meno di 50,000 dollari. Dato che il reddito medio degli Stati Uniti è di 70,784 dollari, secondo l’U.S. Census Bureau, tale cifra è comprensibile.

E la qualità del prodotto rimane una considerazione fondamentale nell’acquisto di un veicolo elettrico, proprio come lo sarebbe nell’acquisto di qualsiasi veicolo.

Tuttavia, poiché i persistenti problemi della catena di fornitura legati alla pandemia hanno allungato i tempi di consegna, il periodo di tempo accettabile che i consumatori sono disposti ad attendere per la consegna sta aumentando. Considerato che il 48% dei consumatori statunitensi è disposto ad attendere 3-12 settimane per un nuovo veicolo, ciò potrebbe portare a un nuovo modello di vendita “build-to-order” in tutto il settore.

Concessionaria auto, primo piano sulla griglia del radiatore — Secondo lo studio di Deloitte, gli acquirenti di auto nuove si fidano maggiormente della concessionaria dove effettuano la manutenzione dei veicoli quando ne acquistano una nuova, seguita da quella dove l’hanno acquistata.

E nonostante la preoccupazione per il cambiamento climatico, è la riduzione dei costi del carburante a spingere i consumatori a scegliere i veicoli elettrici negli Stati Uniti, in Germania, India, Giappone, Repubblica di Corea e nel sud-est asiatico.

Quando arriva il momento di ricaricare, il 77% degli americani prevede di ricaricare la propria auto a casa, così come il 75% degli automobilisti tedeschi, il 72% dei giapponesi e il 65% dei cinesi. La Repubblica di Corea (44%) e l’India (41%) hanno la maggiore richiesta di ricariche pubbliche.

Quando si tratta di ricarica pubblica, il 50% dei consumatori statunitensi è disposto a trascorrere da 20 minuti a un'ora per caricare un veicolo all'80% presso una stazione di ricarica pubblica. Ma il 64% dei conducenti di veicoli elettrici statunitensi desidera servizi come connettività Wi-Fi, servizi igienici (60%), bevande (56%) e un ristorante a servizio completo (31%). Al momento di pagare, il 56% preferisce pagare con carta di credito o debito, il 25% utilizzando un'app per smartphone, il 9% utilizzando un piano di abbonamento prepagato e il 9% utilizzando i punti fedeltà.

L’esperienza di acquisto non sta cambiando

Tuttavia, i consumatori desiderano la stessa esperienza di acquisto. Tra le principali considerazioni c'è il buon affare (57%), la trasparenza dei prezzi (45%) e l'interazione fisica con il veicolo (42%). È interessante notare che il 36% dei consumatori statunitensi è interessato ad acquistare un’assicurazione direttamente da un OEM, un centro di profitto potenzialmente enorme per il settore.

E i produttori che cercano di escludere i rivenditori automobilistici dall’equazione lo fanno a loro rischio e pericolo. In tutto il mondo, i consumatori si fidano maggiormente del proprio rivenditore o del proprio rivenditore. Negli Stati Uniti, il 31% degli acquirenti di automobili si fida maggiormente del concessionario dove normalmente effettuano la manutenzione dei veicoli, seguito da quello dove hanno acquistato il veicolo (28%), seguito dal produttore (27%).

Ma per i produttori che desiderano promuovere servizi basati su abbonamento, ci sono cattive notizie.

La maggior parte dei consumatori statunitensi preferisce pagare per i servizi di veicoli connessi come parte del prezzo di acquisto iniziale del veicolo (46%) o in base all’utilizzo (33%), piuttosto che tramite abbonamento (20%). E il 30% non si fida di nessuno per la gestione dei dati del proprio veicolo. Tuttavia, il 60% degli intervistati è pronto a condividere informazioni personali per ottenere aggiornamenti sulla manutenzione, mentre il 58% vorrebbe ricevere aggiornamenti sul traffico.

“I veicoli connessi possono migliorare l’esperienza di mobilità, ma sfortunatamente molti consumatori sono riluttanti ad affidare i propri dati a chiunque affinché ciò accada”, ha affermato Jody Stidham, amministratore delegato del settore automobilistico statunitense, Deloitte Consulting LLP. “Coloro che sfruttano gli elementi chiave della fiducia, come la trasparenza e l’empowerment, per favorire la lealtà, potrebbero riuscire a sbloccare un vantaggio fondamentale in un mercato globale sempre più competitivo”.