Veicoli elettrici al 24.8% di quota nel Regno Unito: Tesla torna al top

Ripubblicato da Platone

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A febbraio i veicoli elettrici plug-in hanno raggiunto una quota del 24.8% nel mercato automobilistico del Regno Unito, in aumento rispetto al 22.9% su base annua. Il volume elettrico completo è aumentato di 1.21× su base annua, con gli ibridi plug-in in aumento di 1.29×. Il volume automatico complessivo era 84,886 unità, in crescita del 13% su base annua e il mese di febbraio più alto degli ultimi 20 anni. Tesla era il marchio BEV leader nel Regno Unito.

I risultati di febbraio hanno visto i veicoli elettrici plug-in combinati con una quota del 24.8%, con i veicoli completamente elettrici (BEV) al 17.7% e gli ibridi plug-in (PHEV) al 7.2%. Questi si confrontano con le azioni di 22.9% combinato, 16.5%BEV e 6.3% PHEV, anno dopo anno.

Con il nuovo mandato sui veicoli a emissioni zero (ZEV) in vigore, febbraio vede i peggiori ritardatari – come Toyota, Honda e Mazda – nella nuova posizione di realizzare effettivamente notevoli volumi di vendite di BEV. Ciò fa seguito ai primi segnali emersi in tal senso Gennaio. Anche i marchi Stellantis hanno ritardato le consegne nel quarto trimestre del 4 e le stanno rilasciando nel primo trimestre del 2023 per contribuire a raggiungere il nuovo mandato.

In termini di volume di mercato, i BEV sono aumentati del 21% su base annua 14,991 unità e PHEV in crescita del 29% (da un valore di base basso) a 6,098 unità. Il volume complessivo del mercato automobilistico è aumentato del 13.3% su base annua, a cui corrisponde la crescita dei veicoli a benzina (nessuna variazione della quota).

I veicoli ibridi hanno leggermente sottoperformato il mercato complessivo, con una crescita dei volumi del 12%, pari a 10,801 vendite, scendendo dalla quota dal 12.9% al 12.7% su base annua. È troppo presto per dire se i veicoli ibridi abbiano già raggiunto il picco nel Regno Unito: sono rimasti piuttosto stabili negli ultimi 18 mesi, per lo più oscillando tra il 12% e il 12.5%.

Le vendite di diesel hanno perso l'8.5% in volume su base annua, raggiungendo il minimo storico di 4,995 unità. Anche la quota di mercato del diesel ha toccato un nuovo minimo, al 5.9% (dal 7.3% su base annua).

I marchi BEV più venduti

Tesla ha preso il comando dei BEV dalla BMW a febbraio, spingendo il marchio bavarese nuovamente al secondo posto. MG Motors è arrivata terza.

Tesla è tornata con un netto vantaggio, con oltre il doppio della quota del secondo classificato BMW, un margine che è chiaro guardando il grafico. Il vantaggio di Tesla a marzo, quando tradizionalmente le sue consegne raggiungono il picco, sarà probabilmente nuovamente maggiore. Maggiori informazioni sulla gara Tesla vs BMW più avanti.

Ricordiamolo nella discussione sul marchio in rapporto del Regno Unito del mese scorso, abbiamo scoperto che Toyota, Honda, Mazda e diversi marchi Stellantis stavano tutti effettuando consegne di BEV insolitamente grandi a gennaio, rispetto ai volumi di consegne del quarto trimestre del 2023. Ovviamente stavano cercando di anticipare il mandato ZEV del 4.

Questo modello è continuato per alcuni di questi marchi a febbraio. I dati hanno mostrato che il marchio Vauxhall (Opel) di Stellantis ha registrato nuovamente volumi insolitamente elevati rispetto al quarto trimestre dello scorso anno (quando era all'4° posto), e di conseguenza è salito al 11° posto. Gli altri marchi Stellantis – Citroen, Jeep e Fiat – sono tutti significativamente più in alto rispetto al quarto trimestre.

Possiamo vedere che la Toyota è salita al 10° posto, mentre la sua classifica Q4 era al 23°.

Come ho detto il mese scorso, nei prossimi mesi avremo un quadro più chiaro di come le case automobilistiche ritardatarie stanno rispondendo al mandato ZEV. I leader del volume BEV – ovviamente Tesla, BMW e MG – sono già molto più avanti rispetto al mandato e le loro prestazioni non mostreranno un cambiamento di passo. Molti altri marchi dovranno cambiare radicalmente quest’anno per soddisfare gli standard, e vedremo questo cambiamento emergere nei loro numeri.

Passiamo ora alla classifica degli ultimi 3 mesi:

Tesla ha ancora una volta un chiaro vantaggio. La BMW ha un buon secondo posto, con un margine significativo rispetto agli altri. È bello vedere una corsa serrata per il terzo posto, con Mercedes, MG e Audi testa a testa.

Nella discussione sotto il rapporto del mese scorso, dove la BMW aveva un leggero vantaggio nelle classifiche del quarto finale, un paio di fan della BMW sono entrati nella chat. Il mio commento secondo cui “possiamo aspettarci che Tesla torni in testa a febbraio” è stato accolto con sgomento… eppure eccoci qui.

Potrebbe valere la pena fare un passo indietro per capire perché Tesla molto probabilmente continuerà a dominare il mercato dei BEV nel Regno Unito nel prossimo anno circa (e forse più a lungo).

Tesla e BMW competono nel mercato dei BEV nel Regno Unito da molti anni. Nissan (con la Leaf) e BMW (con l'i3) hanno conquistato regolarmente i primi due posti nel Regno Unito dal 2014 fino al terzo trimestre del 3, quando la Tesla Model 2019 ha iniziato ad arrivare in gran numero. Prima di ciò, anche la Model S (da giugno 3) e la Model X (da fine 2014) combinate non erano mai state davanti alla BMW i2016.

Dopo la metà del 2019, la BMW i3 non solo è stata superata dalla Tesla Model 3, ma è stata anche costantemente superata in volume mensile dalla rinnovata VW Golf, dalla Hyundai Kona e dalla Kia Niro, nonché da auto più costose come la Jaguar I. -PACE e Audi e-tron. BMW è scesa molto in basso nella classifica dei marchi BEV del Regno Unito e per gran parte del 2020 e del 2021 è rimasta fuori dalla top 10.

Le cose hanno iniziato a cambiare per BMW da settembre 2021, quando la nuova iX e la iX3 sono arrivate sul mercato del Regno Unito. A dicembre 2021, la BMW era di nuovo in corsa, al 4° posto in classifica, subito dietro Nissan e Volkswagen.

Nel terzo trimestre del 3, BMW era tornata al secondo posto, questa volta dietro Tesla, e da allora è rimasta per lo più tra i primi tre, spesso in competizione con MG per il secondo posto. BMW ora dispone di un’ampia gamma di ottimi BEV (anche se nella fascia più costosa del mercato), che elogio regolarmente nei miei rapporti europei.

La fine di gennaio 2024 ha visto brevemente BMW davanti a Tesla nella classifica del trimestre finale, principalmente a causa di un recente periodo tranquillo per Tesla. Ciò ha fatto credere ai fan della BMW che il dominio di Tesla stesse giungendo al termine e che il loro campione potesse ora lanciare una sfida duratura per il primo posto nel Regno Unito.

I fan della BMW hanno trascurato il fatto che Tesla ha avuto un dicembre insolitamente tranquillo nel Regno Unito (non necessariamente con una domanda limitata, forse con una logistica RHD limitata) e che le consegne della Model 3 erano scarse prima dell'aggiornamento, arrivato a fine gennaio. L'aggiornamento "Highland" è iniziato il 27 gennaio e le consegne sono aumentate, come previsto. Una volta terminato il periodo della luna di miele, la Model 3 tornerà probabilmente a rappresentare circa il 30% del volume di Tesla nel Regno Unito.

Penso che siamo tutti d'accordo sul fatto che, poiché i BEV sono diventati normali in Europa, è certamente vero che i modelli a due volumi di Tesla potrebbero non avere l'effetto wow di una volta. Ma per chiunque cerchi un BEV di buon valore nel Regno Unito, il Modello Y e il Modello 3 sono ancora estremamente difficili da battere (anche a causa del prezzo, dell'autonomia e del vantaggio della ricarica CC). Se la domanda si raffredda, Tesla ha ancora spazio per ridurre ulteriormente il prezzo di questi modelli, in vista del prossimo modello “Redwood” che avrà un prezzo inferiore e vedrà una domanda molto più elevata.

La Redwood dovrebbe arrivare nel Regno Unito nel 2026. Probabilmente ci sarà un temporaneo effetto Osborne sulle vendite di Tesla nei pochi mesi prima che la Redwood arrivi nel Regno Unito (dove altri marchi hanno la possibilità di conquistare temporaneamente il primo posto)! Questo è il motivo per cui Musk ha criticato il modello Redwood (proprio come prima del 2017 a volte ha criticato il Modello 3 rispetto al Modello S).

Una volta arrivato Redwood, Tesla tornerà a volumi complessivi elevati e molto probabilmente tornerà in testa nel Regno Unito, almeno nel mercato premium. Se, a quel punto, i marchi tradizionalmente a volume più elevato (Volkswagen? BYD?) si fossero fatti avanti per offrire volumi illimitati di BEV convenienti e competenti, allora sì, Tesla potrebbe non avere più il vantaggio complessivo in termini di volume di BEV nel Regno Unito. Mi piacerebbe vedere modelli così convenienti in volumi abbondanti. Chi non lo farebbe? Sfortunatamente, non credo che ciò accada prima di Redwood.

Se BMW potesse offrire un BEV inferiore a £ 39,000 e abbassare il prezzo della Model 3, e sull'autonomia e sulla facilità di ricarica, potrebbero avere la possibilità di battere i volumi di Tesla prima dell'arrivo di Redwood. Oppure la BMW potrebbe avere il suo piano generale segreto per scendere sotto le 29,000 sterline e competere direttamente con la stessa Redwood? Tutto è possibile, ma non scommetterei soldi su nessuna di queste cose. Alla fine, però, tutta questa concorrenza è benvenuta e avvantaggia i consumatori.

Se sei d'accordo o non sei d'accordo con questa interpretazione, passa ai commenti qui sotto e spiega il tuo caso (preferibilmente con i dati).

Outlook

Nonostante la crescita del mercato automobilistico, la recente produzione economica nel Regno Unito si è ulteriormente indebolita negli ultimi dati del quarto trimestre del 4, con crescita negativa dello 0.2% su base annua. L'inflazione è rimasta stabile al 4% e i tassi di interesse sono rimasti stabili al 5.25%. Il PMI manifatturiero è leggermente migliorato a 47.5 punti a febbraio, da 47.0 a gennaio.

L’ente dell’industria automobilistica britannica, il SMMT, ha chiesto al governo di ridurre l'IVA sui BEV (senza però suggerire un tetto massimo di prezzo, il che non è un buon inizio) e di ridurre l'IVA sull'elettricità fornita dai caricatori pubblici (più realistico). Per quanto ho potuto vedere, negli annunci di rottura del bilancio, nessuna di queste richieste ha influenzato la politica del governo nella pianificazione ufficiale del bilancio 2024.

Il mandato ZEV significherà che la quota di BEV continuerà a crescere nel prossimo futuro.

Cosa pensi della transizione ai veicoli elettrici nel Regno Unito? Si prega di partecipare alla discussione qui sotto.

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