Fuel for Thought: The New Map - Tracciare il futuro

Newsletter e podcast mensili automobilistici
Il tema di questo mese: La nuova mappa: tracciare il futuro

Ascolta questo podcast

Giunta alla sua 39a edizione, la CERAWeek di IHS Markit è ampiamente considerata
essere il più prestigioso incontro annuale di amministratori delegati e ministri
dall’energia globale e dai servizi di pubblica utilità, così come dall’automotive,
comunità manifatturiere, politiche e finanziarie, insieme a a
crescente presenza della tecnologia. Il tema centrale di quest'anno è stato
focalizzato su come si modellano i drammatici cambiamenti nell’energia e nella geopolitica
una nuova mappa globale. Questa mappa è definita meno da fattori fisici e
confini politici che da alterazioni, integrazioni e
possibili collisioni nel mondo degli affari e nel governo.

Transizione della mobilità

Lo abbiamo imparato da diversi dibattiti relativi alla mobilità
il sentiment del mercato della mobilità 2021 (car sharing e ride hailing).
è molto più positivo in quanto la domanda sta iniziando a ritornare gradualmente alla normalità
livelli pre-pandemia. Anche se è previsto che il trasporto pubblico lo faccia
continuano a restare indietro, soprattutto in termini di passeggeri
chilometri – l’auto posseduta personalmente è ancora percepita come uno di
le opzioni di mobilità più sicure per il momento. Lo ha suggerito anche Lyft
che la tecnologia dei robotaxi/veicoli autonomi rappresenterà chiaramente
un futuro motore di crescita, ma ha ammesso che si tratta ancora di qualche anno
lontano. Nel frattempo, Lyft rimane entusiasta della crescita
opportunità per la micromobilità, che è cresciuta ulteriormente dal
pandemia (soprattutto per le e-bike). Anche il mondo si è visto rinnovato
obiettivi climatici/ambizione di emissioni nette pari a zero (come il 100% ZEV di GM
automandatario) di cui fanno parte i fornitori di servizi di mobilità
il primo a realizzare potenzialmente l’opportunità. Secondo alcuni
dei principali fornitori di servizi di mobilità, i "veicoli condivisi" possono
aiuto nella gestione dei costi e nella gestione energetica condivisa
I veicoli elettrici potrebbero raggiungere un risparmio energetico fino al 50% per miglio.
Tanto più che la mobilità potrebbe essere definita nella sua essenza “in movimento”.
persone da un luogo all'altro utilizzando energia', da qui la condivisione
Questo aspetto potrebbe anche sbloccare un numero inferiore di veicoli sulle strade.
Questo sarebbe un passo positivo verso la transizione della mobilità in quanto il
l'accessibilità economica di possedere un'auto è sempre più ampia
sfidato.

Un altro elemento sulla mappa verso la transizione alla mobilità è stato
dovrebbe trattarsi di uno spostamento verso città “centrate sull’uomo”. Effettivamente il
la pandemia ha dato il via a questa tendenza in molte città del mondo
il mondo inizia a chiudere le strade al traffico e a riservarle
bici/camminate invece; mentre l'ascesa dei cosiddetti 'parklets'
(parcheggi trasformati in spazio comunitario) potrebbe portare a
la perdita di entrate derivanti dai parcheggi per le città apre altre possibilità economiche
opportunità. Lyft sosteneva che le città appartengono innanzitutto alle persone
le automobili al secondo posto e che questa transizione è ormai iniziata sul serio,
e spera di vedere presto la creazione di “corsie della mobilità” così future
le città verranno davvero reinventate e la mobilità condivisa potrebbe diventare una soluzione
punto focale.

Abbiamo anche ascoltato diverse parti interessate al sistema di propulsione dei veicoli
settore che rappresenta la proposta di valore generale del futuro sistema di propulsione
dipende effettivamente dall'applicazione del veicolo e quello
di conseguenza ci sarà spazio per i veicoli elettrici a celle a combustibile
(FCEV) e veicoli elettrici a batteria (BEV) alla luce
mercato automobilistico e non solo. Infrastruttura di ricarica leader
i fornitori hanno anche discusso sul fatto che l’equazione energetica complessiva (energia
fonte, posizione, disponibilità) è in definitiva la chiave per fornire
soluzioni di ricarica per i mercati locali.

Transizione normativa/finanziaria

Abbiamo imparato da Bill Gates che l'obiettivo di “emissioni nette zero” è
guadagnando sempre più sostegno politico, ma questo richiede molto più lavoro
deve ancora essere fatto. Gates lo ha affermato anche guardando indietro
nella storia, le cose non sono mai cambiate così velocemente come ne abbiamo bisogno adesso
cambiare, il che significa che questa sarà una transizione estremamente difficile
raggiungere entro il 2050 (e di fatto impossibile entro il 2030). Da un
Dal punto di vista tecnologico, sono necessarie dozzine di scoperte, mentre
allo stesso tempo l'innovazione deve essere disponibile per tutti
mondo – altrimenti i mercati emergenti non saranno in grado di raggiungere questo obiettivo
questo entro il 2050. Secondo Gates, nei prossimi 30 anni avremo bisogno di
rete elettrica per triplicare le sue dimensioni pur rimanendo affidabile e
conveniente – un compito difficile rispetto a tutta l’elettrificazione
abbiamo raggiunto finora. Quindi, Gates vede un ruolo chiave per
governi qui, e devono iniziare a pianificare in anticipo.

Il ministro dell'Energia Jennifer Granholm ha mostrato molto entusiasmo
quando ha affermato che è possibile vedere anche l’economia a zero emissioni entro il 2050
come una grande opportunità economica, che ritiene valida
a 23 trilioni di dollari. Ha continuato promettendo pieno sostegno agli Stati Uniti
settore dei veicoli elettrici e delle batterie, citando il governo
attenzione/supporto per migliorare la densità energetica delle batterie, costruendo a livello locale
catene di approvvigionamento minerario critiche e la creazione di una batteria
settore del riciclaggio.

Mark Carney, ex governatore della Banca del Canada/Inghilterra
e l’attuale inviato speciale delle Nazioni Unite per l’azione climatica e la finanza,
ha sottolineato che è necessario un clima nazionale credibile
politiche che contribuiscano a garantire prevedibilità e impegno
settori industriali su cui investire nel futuro.

Transizione dell'industria e della catena di fornitura

Grandi stakeholder industriali come ThyssenKrupp Steel
ci ha ricordato che la decarbonizzazione delle industrie è un problema di sistema più ampio
e deve essere trattato come tale. Quindi non è possibile guardarlo dentro
isolamento da un particolare stakeholder ma come approccio sistemico,
quindi è necessario guardare al quadro più ampio della decarbonizzazione
colpisce l’intera catena del valore. Questa visualizzazione è supportata da Amazon
Web Services (AWS), che ha convenuto che la transizione non avverrà
facile e che ci deve essere cooperazione con gli altri
(aziende/paesi/settori) se vuoi avere la possibilità di avere successo. UN
punto di vista ripreso dal CEO del colosso energetico BP, che ha fatto allusione a questo fatto
BP si sta effettivamente trasformando in un'azienda di “mobilità integrata”.
che si rende conto di essere parte di un ecosistema più ampio che ne ha bisogno
modifica. DOW Automotive ha condiviso che, dal suo punto di vista, è avanzato
i materiali dovrebbero essere abbracciati come facilitatori per la transizione e
la cooperazione con gli OEM potrebbe sbloccare nuove proprietà dei materiali
potrebbe aiutare i componenti del veicolo a funzionare per tutta la vita di a
veicolo, fornendo maggiori livelli di sostenibilità. In altro
In parole povere, anche la comunità dei fornitori di livello automobilistico deve farlo
trasformarsi e potrebbe riposizionarsi come partner/abilitatore chiave per
l’OEM e l’ecosistema della mobilità più ampio.

Sono state ascoltate ulteriori richieste di partnership, ma una di queste ha resistito
mentre il CAVNUE del settore tecnologico chiedeva una maggiore cooperazione
intersettoriale attraverso i cosiddetti partenariati pubblico-privato (PPP); E
ha sostenuto con forza la necessità di un’unica piattaforma tecnologica ottimizzata di “strade digitalizzate” che forniscano veicoli autonomi
strade a prova di futuro nel nome di veicoli autonomi sicuri su ogni
strada, che presumibilmente potrebbe aiutare i veicoli a sbloccare meglio
anche l’efficienza energetica.

Immergiti più in profondità – Guarda i nostri video CERAWeek…

Video CERAWeek – Il futuro del
Mondo digitale

Video CERAWeek – La nuova mappa:
Energia, clima e scontro tra nazioni

Video CERAWeek – Opportunità e
Sfide per l’elettrificazione dei veicoli leggeri nel post-pandemia
World

Video CERAWeek – Ricarica dei veicoli elettrici
Infrastrutture: affrontare il COVID-19 e pianificare il periodo post-crisi
domanda

Iscriviti al nostro carburante mensile per
Newsletter e podcast pensati per rimanere in contatto con le ultime novità
intuizione automobilistica

Postato il 15 marzo 2021 da Kristen Balasia, Vicepresidente, Consulenza automobilistica, IHS Markit ed

Tim Amstrong, Vicepresidente senior, Soluzioni di pianificazione, Automotive, IHS Markit ed

Tom De Vleesschauwer, Leader nelle pratiche di trasporto e mobilità globale, Automotive

Fonte: http://ihsmarkit.com/research-analysis/fuel-for-thinked-the-new-map–charting-the-future.html