JetBlue e Spirit sostengono le slot Newark

JetBlue e Spirit Airlines hanno spiegato perché dovrebbero ricevere gli slot per tornare all'aeroporto internazionale di Newark Liberty (EWR). Entrambi i vettori sono in lizza per ricevere nuovamente in programma l'intero blocco di 16 "slot", ed entrambi hanno argomenti a favore e contro ciascuna compagnia aerea. Tuttavia, ciascuna compagnia aerea si sta posizionando in modo leggermente diverso nel tentativo di ottenere le autorizzazioni di volo.

Newark è aperta alla competizione

L'EWR non è tradizionalmente controllato dagli slot come lo è l'aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK) di New York. Invece, è designato un aeroporto di livello 2, come Chicago O'Hare, dove le operazioni di volo sono limitate per un certo intervallo di ora o mezz'ora. Le compagnie aeree e l'aeroporto devono elaborare un programma che rientri in questi parametri. Supponiamo che i ritardi si accumuli o che le compagnie aeree e l'aeroporto arrivino a un vicolo cieco. In tal caso, il Dipartimento dei trasporti (DOT) e la Federal Aviation Administration (FAA) possono riportare l’aeroporto ai tradizionali controlli sugli slot.

All'inizio di quest'anno, la Corte d'Appello degli Stati Uniti per il Circuito del Distretto di Columbia si è pronunciata contro il DOT e la FAA in un caso portato avanti da Spirit Airlines su Newark. Spirit ha contestato la scelta della FAA di ritirare tutte le 16 operazioni nelle ore di punta della Southwest invece di riassegnarle a un'altra compagnia aerea dopo che la Southwest si è ritirata da Newark. Lo Spirito aveva quasi subito cercato quelle operazioni.

La proposta di JetBlue

JetBlue ha inviato una lettera alla FAA delineando le sue ragioni per ricevere slot. La proposta principale di JetBlue è che la FAA esamini ciò che la compagnia aerea ha già fatto a Newark. Da quando i controlli sugli slot sono stati allentati nel 2016, JetBlue è cresciuta a Newark.

Ad esempio, nel 2016, Newark ha visto nuovi voli JetBlue per Fort Lauderdale, Orlando, Tampa, Palm Beach e Fort Myers. Tuttavia, nel 2019, JetBlue afferma che la FAA ha smesso di impegnarsi con la compagnia aerea sul monitoraggio stagionale e sulla facilitazione degli orari. Ciò è stato problematico per la compagnia aerea in quanto non ha ricevuto l’approvazione per nessuna nuova operazione a Newark e manca di certezza normativa per le sue operazioni, anche se la compagnia aerea è cresciuta durante la crisi.

Dall’inizio della crisi, JetBlue ha aggiunto il servizio per 29 destinazioni da Newark. Prima della crisi, la compagnia aerea operava solo circa 25 partenze giornaliere. Si è proposto di offrire la concorrenza tanto necessaria all'aeroporto, con 15 delle 29 nuove rotte verso mercati in cui Lo United deteneva il monopolio di Newark.

JetBlue ritiene di essere in una posizione privilegiata per ricevere gli stanziamenti per sostenere i suoi voli. Tuttavia, ha anche notato che molte compagnie aeree straniere non sono tornate a Newark e la United ha ancora offerto orari ridotti da EWR su una varietà di rotte. JetBlue afferma che ciò rende la congestione meno un problema per ora e vuole vedere un'ulteriore liberalizzazione a Newark per consentire alle compagnie aeree di crescere secondo gli orari desiderati, in base alla disponibilità di gate e terminal. Chiede inoltre che tutti gli orari attuali e nuovi a Newark siano approvati.

Il tono dello Spirito

Spirit ha richiesto le 16 ulteriori autorizzazioni d'esercizio durante l'orario pisello. Si è posizionata come “l’unica compagnia aerea a basso costo in grado di competere efficacemente contro il quasi monopolio di United su EWR”. Il modello di Spirit è incentrato su tariffe disaggregate a basso costo e in passato non ha evitato di affrontare i grandi vettori legacy.

Spirit è nota per offrire alcune delle tariffe più basse del settore pur essendo redditizia, grazie a una struttura dei costi altamente competitiva. A questo proposito, Spirit ritiene di poter contribuire ad abbassare le tariffe a Newark in un modo in cui altre compagnie aeree non sarebbero in grado di farlo ed è nella posizione migliore per offrire maggiore concorrenza che il governo degli Stati Uniti ha promosso per Newark.

A differenza di altri vettori low cost, Spirit generalmente opera anche orari più stabili tutto l'anno con servizi più regolari. Altre compagnie aeree che operano come compagnie low cost tendono a volare solo pochi giorni alla settimana su una determinata rotta con una forte inclinazione stagionale. Spirit ritiene che possa essere incredibilmente efficace nel promuovere la concorrenza perché è già impostato per operare un servizio di linea stabile tutto l'anno con operazioni di volo giornaliere o più, come avviene in altri importanti aeroporti come Fort Lauderdale.

Chi pensi che dovrebbe ricevere le autorizzazioni di volo precedentemente rilasciate dalla FAA per i voli nelle ore di punta? Fateci sapere nei commenti!

Fonte: https://simpleflying.com/jetblue-spirit-newark-cases/