LEVC si prepara ad espandere la propria gamma di veicoli elettrici

Ripubblicato da Platone

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LEVC, il produttore di veicoli specializzato in furgoni e taxi ibridi elettrici, è pronto a lanciare una gamma di auto e veicoli commerciali completamente elettrici che promettono fino a 359 miglia di autonomia mentre pianifica una grande espansione globale.

LEVC utilizzerà la sua rete di concessionari esistente di 27 siti come principale via di accesso al mercato per le vendite e il post-vendita.

Sebbene riluttante a rivelare i dettagli esatti del modello per il Regno Unito, LEVC (London EV Company) ha dato una chiara indicazione delle sue ambizioni in occasione della presentazione di una nuova piattaforma modulare presso il suo impianto di produzione ad Ansty, Coventry.

"Questa piattaforma offre una panoramica delle nostre capacità e scalabilità", ha affermato Chris Allen, amministratore delegato di LEVC UK. “Non forniamo dettagli specifici: questa è la fase successiva. Dobbiamo allineare i prodotti giusti ai mercati giusti.

“Ma abbiamo grandi ambizioni che spaziano dai passeggeri di lusso al consumo, passando per il business fino ai furgoni utilitari.

"Questa piattaforma ci offre la flessibilità e soddisfa la gamma BEV."

Saranno offerte tre opzioni di batteria: 73 kWh con autonomia WLTP di 225 miglia; 102kWH con 308 miglia; e 120kWh con 359 miglia.

Gli affiliati di LEVC includono i gruppi di concessionari AM100 Vertu Motors ed Endeavour Automotive. Lookers era in precedenza un affiliato LEVC, ma ha cessato di rappresentare.

LEVC ha anche annunciato un miglioramento per il suo taxi TX e il furgone leggero VN5 (nella foto), con entrambi i veicoli che beneficeranno di una batteria più grande ed efficiente.

L'unità da 34.6 kWh aggiorna il propulsore eCity all'avanguardia di LEVC, offrendo maggiore capacità (rispetto a 31 kWh) e maggiore efficienza, con emissioni di CO2 ancora più basse per TX e VN5, rafforzando il contributo dei veicoli LEVC al miglioramento dell'aria urbana qualità.

Grazie alla nuova batteria, il taxi TX ora emette solo 14 g/km di CO2 (rispetto a 19 g/km) mentre il VN5 emette 17 g/km (rispetto a 19 g/km). Anche i conducenti e gli operatori proprietari stanno guidando ulteriormente, con l'autonomia esclusivamente elettrica di TX ora di 78 miglia (in aumento da 64 miglia) e la sua autonomia totale in aumento a 333 miglia (in aumento da 318 miglia). L'autonomia esclusivamente elettrica di VN5 aumenta a 73 miglia (in aumento rispetto a 64 miglia) e 328 miglia* in totale (in aumento rispetto a 318 miglia).

Secondo Kent Bovellan, ingegnere capo dell’architettura LEVC, la nuova piattaforma SOA – Space Oriented Architecture – può ospitare cinque tipi strutturali per adattarsi a più di 40 varianti di modello. Questi includono auto piccole (settori AB), compatte/medie (BD), grandi premium/sportive (DF), grandi/lusso (F+) e veicoli commerciali leggeri.

Le piattaforme saranno divise in due opzioni di telaio: un prodotto premium con sospensioni posteriori multi-link e una piattaforma commerciale con molle a balestra posteriori più rigide per il carico.

Bovellan ha affermato che la SOA è stata progettata per soddisfare cinque pilastri del marchio: spazio, sicurezza, prestazioni, intelligente e verde. È inoltre specifico per LEVC e non sarà condiviso con gli altri marchi della società madre Geely, che includono Volvo, Polestar e Lotus.

Le batterie si trovano sotto il sedile del conducente per liberare ulteriore spazio. LEVC dichiara un utilizzo dello spazio in cabina del 75% rispetto alla media della concorrenza del 67%.

La produzione della gamma ampliata di auto e furgoni avrà luogo probabilmente nello stabilimento di Ansty. Ha una capacità di 20,000 unità all'anno, ma attualmente produce 3,000 taxi e furgoni range extender VN5.

“La nostra fabbrica è scalabile per il domani”, ha aggiunto Allen. “Siamo su un percorso di discesa in cui gli obiettivi, gli obiettivi governativi e i requisiti sociali si stanno realizzando e vogliamo essere in prima linea in quell’onda”.