Misterioso aereo avvistato nelle Filippine sorprendentemente simile al misterioso UAS fotografato in California l'anno scorso

Parliamo del misterioso aereo ad ala volante che qualche giorno fa ha sorvolato le Filippine.

Il 2 settembre 2021, alle 06.15:XNUMX LT, Michele Fugnit ha scattato la foto di un aereo piuttosto misterioso ad alta quota che sorvolava le Filippine con rotta sud-ovest.

"Non ho sentito alcun suono dall'aereo", ci ha detto Michael in un messaggio. “Stavo aspettando l'alba poiché è la mia routine quotidiana catturare l'alba e i tramonti quando ho scattato la foto dalla cima della collina di Brgy. San Roque Comune di Sta. Magdalena Provincia di Sorsogon”.

L'analisi dell'unica fotografia scattata da Michael dell'aereo suggerisce che l'immagine è genuina e non falsificata.

L'immagine originale scattata da Michael Fugit.

L'inquadratura mostra quella che sembra essere un'ala volante di grandi dimensioni con bordo d'uscita dritto e scie di scie, suggerendo due motori turbofan strettamente accoppiati: in altre parole, quello fotografato sulle Filippine qualche giorno fa sembra essere sorprendentemente simile al misterioso UAS (Unmanned Aircraft System) avvistato sorvolando Palmdale, in California, nel 2020, un UAS pensato per essere un drone Northrop Grumman RQ-180 altamente classificato o un derivato Lockheed Martin P-175 Polecat.

Questo è ciò che abbiamo scritto nel novembre 2020, quando l'immagine dell'UAS sorvolava per la prima volta la California è apparso online:

La foto, che si dice sia stata scattata, "...in California appena a nord di Edwards [AFB]", mostra un aereo che trascina due scie di condensazione prominenti, suggerendo che l'altitudine dell'aereo al momento dello scatto era superiore a circa 25,000 ft. Le scie di condensa richiedono aria umida e fredda per congelare il vapore acqueo espulso durante la normale combustione del motore a reazione. Considerando l'altitudine dell'aereo nel momento in cui è stata scattata la foto, le dimensioni dell'aereo nella foto potrebbero essere significative. Le stime pubblicate dell'apertura alare del drone RQ-180 affermano che potrebbe raggiungere i 130 piedi. Le stime dell'apertura alare della Puzzola suggeriscono che sia di circa 90 piedi.

L'US Air Force non riconosce l'esistenza del drone RQ-180, ma una serie di fattori sembrano supportare le teorie sulla sua esistenza e persino sul suo dispiegamento operativo. Una teoria che supporta l'implementazione operativa dell'RQ-180 è la riduzione del numero di Droni da ricognizione RQ-4 Global Hawk. È possibile un più recente, un RQ-180 più capace potrebbe aver assunto missioni precedentemente assegnate a RQ-4s.

Il giornalista della rivista Forbes David Axe è un altro giornalista con gli occhi acuti che ha riconosciuto il significato della nuova foto di Kolinsky. Nella tarda serata di domenica Ax ha scritto: "Secondo quanto riferito, l'Air Force ha testato l'RQ-170 di circa 180 piedi di apertura alare a Groom Lake, parte del complesso dell'Area 51 in Nevada. All'inizio del 2020 l'RQ-180 apparentemente era così ben consolidato nel servizio dell'Air Force che il ramo volante era a suo agio nel tagliare la sua flotta di droni RQ-4 Global Hawk non furtivi.

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Gli osservatori della foto sui forum di Internet hanno fornito alcune informazioni interessanti sulla foto di Kolinsky. Alcuni suggeriscono che la forma in pianta dell'aereo nell'immagine di Kolinsky è quasi identica alla Puzzola. Un rianimato P-175 (il quello originale si è schiantato nel 2007) o un banco di prova basato su di esso? Forse.

A patto che siano dello stesso tipo, la principale differenza tra l'avvistamento dell'anno scorso e quello di pochi giorni fa è che quest'ultimo dimostra che il misterioso aereo (molto probabilmente senza pilota) starebbe già svolgendo missioni operative in giro per il mondo. Infatti, in base al luogo in cui è stato avvistato l'aereo, sembra ragionevole ritenere che fosse di ritorno da una missione nel Mar Cinese Meridionale dove potrebbe esserci stata un'interessante attività cinese da sorvegliare. Invio di un drone a bassa osservazione HALE (High Altitude Long Endurance) dagli Stati Uniti o da una posizione operativa avanzata (come la base aeronautica di Andersen, a Guam, che già ospita il RQ-4) per coprire un obiettivo specifico sensibile al tempo, avrebbe assolutamente senso. Queste missioni potrebbero richiedere che l'aereo attraversi alcune aree disabitate delle Filippine durante le condizioni di luce del giorno (come è successo il 2 settembre), quando le possibilità di essere avvistato da terra sono scarse.

Ovviamente, ci sono molte altre teorie intriganti, inclusa quella che l'aereo che sorvola le Filippine potrebbe essere un bombardiere stealth cinese H-20, ma non abbiamo dettagli che suggeriscano che i cinesi abbiano raggiunto una fase dello sviluppo del loro aereo che gli consentirebbe per farlo volare alla luce del giorno all'interno dello spazio aereo nemico.

Trattando con l'RQ-180, l'esistenza di un sistema aereo senza pilota segreto (UAS), progettato per missioni di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR) e programmato per essere operativo con l'US Air Force entro il 2015 è stata rivelata per la prima volta da Aviation Week & Space Technology, l'editore senior del Pentagono Amy Butler e l'editore senior per la difesa internazionale Bill Sweetman nel dicembre 2013.

Sviluppato da Northrop Grumman dal 2008-2009, il furtivo RQ-180 è progettato per operare nello spazio aereo "conteso" o "negato", al contrario del non furtivo RQ-4 Global Hawk destinati a scenari “permissivi”.

Nella loro analisi di allora, Sweetman e Butler dissero: "È simile per dimensioni e resistenza al Global Hawk, che pesa 32,250 libbre e può rimanere in stazione per 24 ore. 1,200 nm dalla sua base. Il molto più piccolo RQ-170 è limitato a 5-6 ore. di funzionamento. […] L'aereo utilizza una versione del design furtivo del "cranked-kite" di Northrop, così come l'X-47B, con un corpo centrale altamente spazzato e ali esterne lunghe e sottili. Gli ingegneri di Northrop Grumman hanno affermato pubblicamente (prima del lancio del programma classificato) che l'aquilone a gomito è scalabile e adattabile, in contrasto con la forma del B-2, che ha un bordo d'attacco ininterrotto. La lunghezza e il volume del corpo centrale dell'RQ-180 possono essere maggiori rispetto alle dimensioni del veicolo.

L'RQ-180 è soprannominato il "Great White Bat" o talvolta "Shikaka", un pipistrello bianco sacro immaginario del film del 1995 Ace Venture 2, Segnalato da AW&ST.

Un grande ringraziamento a Michael Fugit per averci permesso di usare la sua fotografia e al nostro lettore Marls per l'avviso!

David Cenciotti è un giornalista freelance con sede a Roma, Italia. È fondatore ed editore di "The Aviationist", uno dei blog di aviazione militare più famosi e letti al mondo. Dal 1996, ha scritto per le principali riviste mondiali, tra cui Air Forces Monthly, Combat Aircraft e molte altre, coprendo aviazione, difesa, guerra, industria, intelligence, criminalità e guerra informatica. Ha riferito da Stati Uniti, Europa, Australia e Siria e ha pilotato diversi aerei da combattimento con diverse forze aeree. È un ex 2 ° tenente dell'Aeronautica Militare Italiana, pilota privato e laureato in Ingegneria Informatica. Ha scritto quattro libri.

Fonte: https://theaviationist.com/2021/09/05/mystery-aircraft-philippines/