Il mercato dei veicoli elettrici neozelandesi cerca una nuova normalità: scende al 4.1% – CleanTechnica

ISCRIVITI PER RICEVERE aggiornamenti quotidiani di notizie da CleanTechnica su e-mail. O seguici su Google News!

---

È troppo presto per dire dove si stabilizzerà il mercato dei veicoli elettrici neozelandese nel medio e lungo termine? Lo spero, visto che i dati di febbraio sono leggermente peggiori di quelli di febbraio Gennaio 2024. Stiamo ancora aspettando una ripresa grazie ai cambiamenti nella politica del governo.

James di EVdb descrive i numeri di febbraio come “sottotono”, pari a circa il 4.1% di tutti i veicoli leggeri. Il mercato delle berline è stato più incoraggiante con una penetrazione dell'8.9%. Abbiamo bisogno di più veicoli elettrici! Questo tasso di penetrazione è molto inferiore alla media del 2023 poco più del 27%.

747 veicoli plug-in sono stati aggiunti alla flotta neozelandese nel febbraio 2024, 482 BEV (il doppio di gennaio) e 265 PHEV (più o meno lo stesso di gennaio). Questo su un totale di 18,094 veicoli leggeri (di nuovo, il doppio dei numeri di gennaio). Il numero di veicoli elettrici sta aumentando, ma non allo stesso ritmo della porzione di mercato alimentata a combustibili fossili.

Sembra che il piano di Jacinda Ardern sia da realizzare La Nuova Zelanda, la Norvegia del Pacifico sta subendo una battuta d'arresto. La politica del governo fa la differenza. James ci dice che “Alla fine di febbraio 2024, ci sono oltre 73,000 veicoli leggeri completamente elettrici (più quasi 31,000 ibridi plug-in)” sulle strade della Nuova Zelanda. I veicoli plug-in rappresentano ora poco più del 2% della flotta su strada. Egli definisce la fine dello sconto sulle auto pulite, insieme all’introduzione della tassa sugli utenti della strada, un “uno, due colpi” che segnala al mercato “acquistare un veicolo elettrico è un'idea stupida.” Pertanto, potrebbe essere necessario più di un trimestre per accertare la nuova normalità nel mercato dei veicoli elettrici neozelandesi.

Anche se ancora basso, questo livello di penetrazione della flotta sta suscitando una forte richiesta più meccanica addestrato per lavorare con veicoli elettrici. Chi chiami se il tuo veicolo elettrico ha un problema? Un meccanico, un elettricista o un ingegnere informatico? Con l’invecchiamento dei veicoli elettrici, sarà necessario ampliare le competenze di coloro che sono chiamati a ripararli.

Martin Grzelka, un consulente di formazione sui veicoli elettrici che lavora con i concessionari in Nuova Zelanda, ci dice: "Se qualcuno non è ben addestrato sulla tecnologia, il tecnico non sa veramente cosa cercare e come diagnosticare certe cose poiché la tecnologia è cambiata , la diagnosi errata può essere una cosa costosa.

La mia opinione è che gli ibridi plug-less siano disponibili da 20 anni e che le competenze per ripararli dovrebbero essere trasferibili ai BEV e certamente ai PHEV. Tutta la formazione deve essere aggiornata sia sulla nuova che sulla vecchia tecnologia: questo non è solo un problema con i veicoli elettrici.

I 10 veicoli elettrici a batteria più venduti in Nuova Zelanda nel febbraio 2024 sono stati:

1. Tesla Model Y (145 — da inizio anno, 170)
2. BYD Atto 3 (23 - da inizio anno, 28)
3. Ford Mustang Mach-e (20 — da inizio anno, 29)
4. Kia EV6 (17 — da inizio anno, 19)
5. Audi e-tron GT (14 — da inizio anno, 14)
6. Sigillo BYD (13 - dall'inizio dell'anno, 43)
7. Hyundai Ioniq 5 (12 — da inizio anno, 14)
8. MG4 (12 — da inizio anno, 24)
9. Kia EV9 (9 — da inizio anno, 17)
10. Toyota BZ4X (9 — dall'inizio dell'anno, 32)

La BMW sembra essere caduta fuori classifica, così come la Subaru Solterra (venduta solo 6 unità il mese scorso). Mi aspetterei che il grafico sopra riflettesse le importazioni di veicoli elettrici della Nuova Zelanda in modo più veritiero rispetto ai primi 10 dati di gennaio. I numeri di BYD dovrebbero aumentare, soprattutto con l'arrivo di più unità del Dolphin “conveniente” – solo una venduta a febbraio.

La Nuova Zelanda ha una solida industria di importazione di auto usate, con 90 veicoli elettrici usati importati. I numeri della Nissan Leaf sono raddoppiati di mese in mese. I BEV usati non sono inclusi nelle prime dieci cifre sopra, ma sono i seguenti: 69 Nissan Leaf; 5 Tesla Modello S; 3Peugeot2008; 2 Tesla Modello X; 2 Nissan e-NV200; 2 Nissan Sakura; 2 Audi e-tron; 2 Jaguar i-PACE; 1Renault Zoe; 1MazdaMX30; 1Peugeot e-208. Non sono state vendute auto a idrogeno.

Il podio è occupato dai soliti noti, con l'oro andato a Tesla, l'argento a BYD e il bronzo a Kia. Come nella corsa globale, la sfida è conquistare il terzo posto. Tesla ha un vantaggio dominante con una quota di mercato del 42%, BYD è in ritardo questo mese con il 10% e Kia è alle calcagna con una quota di mercato dell'8%.

Gli 8 ibridi plug-in (PHEV) più venduti nel febbraio 2024 sono stati:

1. Mitsubishi Outlander (42 — dall'inizio dell'anno, 52)
2. Mitsubishi Eclipse Cross (22 — da inizio anno, 40)
3. Mini Countryman (16 — da inizio anno, 30)
4. Porsche Cayenne (12 — dall'inizio dell'anno, 36)
5. Land Rover Defender (8 — da inizio anno, 21)
6. Lexus NX (7 — da inizio anno, 15)
7. Volkswagen Tuareg (6 — da inizio anno, 20)
8. BMW X3-6

La Mini è tornata ai valori di dicembre. E per chi avesse bisogno di sapere, c'era prima Bentley Flying Spur PHEV venduto. La Bentley viene fornita con l'opzione di un PHEV che incorpora un motore V2.9 da 6 litri. Se devi chiedere il prezzo, chiaramente non te lo puoi permettere! Nel febbraio del 1890 (questo è un numero, non un anno!) gli ibridi plug-less occupavano il 32% del mercato neozelandese, principalmente Toyota RAV4. Vale la pena notare che Toyota ha venduto solo 39 unità funzionanti solo a benzina e 97 a diesel. I veicoli ibridi stanno facendo la loro parte per ridurre la dipendenza dal petrolio importato. I veicoli esclusivamente a benzina hanno occupato il 49% del mercato, mentre i diesel l’11%.

La maggior parte delle discussioni sulla pagina Facebook dei veicoli elettrici neozelandesi riguarda l'introduzione della tassa di utenza stradale (inizia dal 1° aprile - no, non è uno scherzo, lo fa davvero!).

Una revisione della tariffa di utenza stradale (RUC) da parte di un comitato ristretto neozelandese è giunta a queste conclusioni:

Oggetto: veicoli elettrici ibridi plug-in: "La maggior parte di noi ritiene che una riduzione del 30% dell'aliquota RUC rappresenti effettivamente eventuali costi aggiuntivi nell'accisa sul carburante."

Ri: la tariffa per i veicoli elettrici: “Comprendiamo che i veicoli molto efficienti pagano meno della loro giusta quota. Non crediamo che gli emendamenti al disegno di legge possano affrontare il problema del sottopagamento da parte dei veicoli a benzina efficienti. Riteniamo che il modo per farlo sia passare il più rapidamente possibile a un sistema in cui tutti i veicoli paghino la RUC in base alla distanza e al peso del veicolo”.

Riguardo: l’impatto sul clima e l’adozione dei veicoli elettrici: “Il RUC Act 2012 non è inteso a incoraggiare la transizione verso un carburante particolare. Inoltre, riteniamo che la tariffa relativamente bassa pagata dagli efficienti veicoli a benzina sia la causa principale di qualsiasi distorsione”.

Sono d'accordo: la distanza e il peso dovrebbero essere le considerazioni e la RUC dovrebbe applicarsi a tutti i veicoli. In termini più generali: gli eventi meteorologici gravi, alimentati dalla carica climatica, stanno causando danni stimati a 1.7 miliardi di dollari neozelandesi alle strade neozelandesi: scoraggiare la diffusione dei veicoli elettrici non aiuterà. I diritti di utenza stradale non lo finanzieranno. I governi devono cercare soluzioni migliori.

Rewiring New Zealand ha prodotto un rapporto (disponibile qui) con alcuni ottimi grafici che dimostrano il vantaggio in termini di costo totale di proprietà delle auto elettriche ricaricate a casa.

Buone notizie: Tesla sta costruendo un nuovo showroom ad Auckland e sta cercando più personale per consentirne l'espansione. Altre buone notizie: all'inizio di questo mese, come parte di un articolo su La penetrazione dei veicoli elettrici in Australia, ho incluso la foto di un serbatoio di benzina che blocca i caricabatterie in un parco nazionale neozelandese. I lettori saranno felici di sapere che il carro armato ora è sparito, ma per uno strano scherzo del destino, anche i caricatori sono scomparsi. Forse danni collaterali nella costruzione?

In un anno di narrazioni contrastanti, si tratta di aspettare che la polvere si depositi e di cercare dati. La diffusione dei veicoli elettrici sta rallentando? In Nuova Zelanda, sì. A livello globale, no. Alcuni si fregano le mani e dicono: “Te l’avevo detto – è solo una trovata costosa!” Sto adottando una visione globale e aspetto i dati man mano che verranno rivelati.

• Distribuzione di contenuti basati su SEO e PR. Ricevi amplificazione oggi.
• PlatoData.Network Generativo verticale Ai. Potenzia te stesso. Accedi qui.
• PlatoAiStream. Intelligenza Web3. Conoscenza amplificata. Accedi qui.
• PlatoneESG. Carbonio, Tecnologia pulita, Energia, Ambiente, Solare, Gestione dei rifiuti. Accedi qui.
• Platone Salute. Intelligence sulle biotecnologie e sulle sperimentazioni cliniche. Accedi qui.
• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/03/17/new-zealand-ev-market-seeks-new-normal-dips-to-4-1/