NTSB: Gli equipaggi non sono riusciti a sbrinare la strada prima del massiccio incidente in Texas con 130 veicoli

DALLAS - La società responsabile del mantenimento di un'interstatale del Texas dove 130 veicoli si sono schiantati in condizioni di ghiaccio due anni fa, uccidendo sei persone e ferendone dozzine, non è riuscito ad affrontare il deterioramento delle condizioni stradali, hanno detto giovedì funzionari federali.

Quella parte dell'Interstate 35 West a Fort Worth non è stata trattata con sale la mattina dell'incidente dell'11 febbraio 2021, il National Safety Safety Board disse. Il NTSB ha detto che il fallimento di North Tarrant Express Mobility Partners Segment 3 per affrontare le condizioni che hanno contribuito all'incidente, così come la velocità dei conducenti.

L'NTSB ha affermato che a causa della pioggia gelata e del nevischio previsti, il segmento 3 di North Tarrant Express Mobility Partners aveva pretrattato le corsie in direzione sud della I-35W due giorni prima con una soluzione di salamoia liquida. Ma, ha affermato l'NTSB, gli equipaggi che controllavano la strada circa 45 minuti prima dell'incidente non si erano resi conto che la parte elevata dell'autostrada in cui si era verificato l'incidente necessitava di un ulteriore trattamento antigelo.

Un portavoce del segmento 3 di North Tarrant Express Mobility Partners non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento giovedì. Anche il Dipartimento dei trasporti del Texas non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Il pileup che ha coinvolto veicoli, camion e i semirimorchi sono iniziati subito dopo le 6 del mattino nelle corsie a pedaggio in direzione sud, che avevano un limite di velocità di 75 mph (120 chilometri all'ora). Barriere in cemento separavano le corsie a pedaggio in direzione sud dalle corsie a pedaggio in direzione nord e dalle corsie ad uso generale in direzione sud.

L'NTSB ha affermato che l'incidente è iniziato quando un veicolo ha colpito la barriera di cemento sul lato destro delle corsie a pedaggio. Altri veicoli hanno quindi iniziato a scivolare, girare e colpire le barriere. Quindi un grosso camion si è schiantato contro alcuni di quei veicoli e anche altri veicoli che non erano in grado di fermarsi sono diventati parte del massiccio incidente che ha bloccato tutte le corsie a pedaggio in direzione sud.

NTSB ha detto che due delle persone uccise sono state colpite dopo essere scesi dai loro veicoli.

Prima dello schianto, l'area ha sperimentato 36 ore consecutive di temperature sotto lo zero. La mattina dello schianto, gli equipaggi hanno trattato con sale sezioni dell'autostrada ma non la parte in cui è avvenuto il naufragio, ha detto l'NTSB. L'agenzia ha affermato che gli equipaggi che hanno controllato visivamente la strada 45 minuti prima del relitto non hanno rilevato umidità e non hanno applicato sale.

Ma, ha affermato l'NTSB, nelle ore precedenti l'incidente è caduta la pioggia e sono state segnalate una leggera foschia e nebbia, e i cartelli gestiti dal segmento North Tarrant Express Mobility Partners lungo le corsie a pedaggio in direzione sud mostravano questo messaggio: "ESISTONO CONDIZIONI GHIACCIATE/SI PREGA DI UTILIZZARE ATTENZIONE."

I funzionari locali hanno detto all'epoca che la strada era così insidiosa a causa del ghiaccio che diversi primi soccorritori che hanno risposto all'incidente sono finiti per cadere mentre cercavano di aiutare.

Le raccomandazioni dell'NTSB includono l'installazione di segnali di limite di velocità variabile, l'aggiunta di sensori per ridurre i tempi di risposta a condizioni stradali pericolose e la formazione su come rispondere meglio alle condizioni meteorologiche invernali.

Tre giorni dopo l'incidente, il Texas' rete elettrica deformata quando un'altra tempesta invernale ha fatto scendere le temperature sotto lo zero per giorni. Milioni di persone sono rimaste senza elettricità per giorni, provocando centinaia di morti.

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• Fonte: https://www.autoblog.com/2023/03/23/ntsb-texas-crash-130-vehicle-pileup-crews-failed-to-de-ice/