Il NYT approfondisce il personaggio di Elon Musk

Ripubblicato da Platone

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Alzi la mano chi è stufo di leggere Elon Musk. Il resto di voi, si rivolga a una recente edizione di La rivista del New York Times, preparare un grande latte— forse due - e stabilirsi per assorbire più di 7,000 parole nel tentativo di spiegare cosa fa funzionare Musk.

Cause legali, incidenti, morti e mancati incidenti si scontrano in questa dissertazione provocatoria ed esagerata che metterà alla prova la pazienza di tutti tranne i Musk-o-stan più confermati.

Vale la pena ripetere il primo paragrafo della storia per capire la premessa della storia e schiarirsi le idee su ciò che segue:

“All'inizio, il software aveva la deplorevole abitudine di colpire le auto della polizia. Nessuno sapeva perché, però TeslaGli ingegneri di hanno avuto delle buone ipotesi: oggetti fissi e luci lampeggianti sembravano ingannare l'IA (intelligenza artificiale). L'auto procedeva normalmente, con il computer sotto controllo, e all'improvviso virava a destra o a sinistra e... smash - almeno 10 volte in poco più di tre anni.

Nel paragrafo successivo, questo: “… questi arresti anomali potrebbero sembrare un problema. Ma a Elon Musk, amministratore delegato di Tesla, hanno presentato un'opportunità.

Senza cuore? Egoista? Genio? Fai la tua scelta per descrivere il personaggio di Mr. Musk, uno dei compiti dell'autore Christopher Cox in “Elon Musk's Appetite for Destruction” (grazie, Guns N' Roses). La sua opinione viene raccontata attraverso le lenti di due guidatori di Tesla che si sono schiantati mentre utilizzavano i sistemi di guida autonoma delle auto e attraverso interviste con avvocati e un socio di Musk (ma non sorprende che nessuna intervista con Musk stesso).

Cox descrive un giro con il proprietario David Alford di Fresno, in California, che aveva pubblicato un record di video mostrando il suo 2020 Modello 3 in piena modalità di guida autonoma si avvicina a un semaforo rosso, ma l'auto non si ferma. Invece, Cox scrive: “It rotoli nell'incrocio, dove è sulla buona strada per scontrarsi con il traffico in arrivo, finché Alford non prende il sopravvento. Questo nonostante Tesla esegua l'ultimo aggiornamento del software AI. Cox, in macchina con Alford alla guida, descrive un avvicinamento a un altro incrocio con il pilota automatico al comando:

“La Tesla ha iniziato a strisciare fuori, cercando di dare un'occhiata più chiara alle auto che venivano dalla nostra sinistra. Avanzò lentamente, avanzò lentamente, finché ancora una volta non fummo completamente nella corsia del traffico. Non c'era nulla che impedisse alla Tesla di accelerare e completare la curva, ma invece è rimasta lì. Allo stesso tempo, un ingannato Honda Accord sfrecciò verso di noi, a circa tre secondi dal colpire la portiera del guidatore. Alford ha rapidamente preso il sopravvento e ha dato un pugno all'acceleratore, e siamo scappati sani e salvi.

Il Times si prende cura di raccontare il buono, il brutto e il cattivo di Musk, la sua impenitente difesa della guida autonoma, la sua missione di mandarci su Marte, la sua discutibile personalità. "Musk è semplicemente un narcisista", scrive l'autore, "e ogni sterzata spericolata che fa ha il solo scopo di attirare l'attenzione del mondo".

Poi c'è uno scorcio toccante dell'uomo, dove Musk invia le sue condoglianze al padre di un figlio che è morto dopo che la sua Tesla si è schiantata mentre eccesso di velocità. Ma in questa lunga, lunga storia, Musk anche qui non può resistere alla sua difesa di una chiamata più alta: “Voglio assicurarmi che lo facciamo bene. Ottimo per la maggior parte delle persone.” Un'osservazione rivelatrice di molti nella storia.