A Tesla Model 3 in una stazione di ricarica per veicoli elettrici sul marciapiede a Lake Oswego, Oregon. (Immagini Getty)
Oregon in diretta rapporti che l’Oregon sarà il terzo stato a seguire la decisione della California che impone il 100% di emissioni zero nuovo veicolo vendite entro il 2035. La Commissione per la qualità ambientale ha votato 3 a 1 per adottare quello che viene chiamato Regola avanzata Clean Car II (ACCII), la quarta misura di una recente serie di normative che include l’Advanced Clean Trucks Rule, il Climate Protection Program e il Clean Fuels Expansion Program. Il piano è che entro il 1° gennaio 2026, il 35% delle vendite di veicoli di un produttore nello stato saranno auto elettriche a batteria, auto a idrogeno cella a combustibile veicoli e plug-in ibridi. Nel 2035 la percentuale sale al 100%.
I veicoli alimentati a combustione interna già in circolazione possono rimanere, ma ACCII rivede le definizioni e i requisiti di prova dei veicoli alimentati a gas che saranno in vendita fino al 2035 in modo da “ridurre le partenze a freddo emissioni e abbassare i tassi massimi di emissioni di scarico e di evaporazione. Gli abitanti dell'Oregon potranno acquistare nuovi veicoli alimentati a gas al di fuori dello stato e acquistare veicoli usati alimentati a gas all'interno dello stato.
Il tentativo di garantire veicoli elettrici utili alla maggior parte dei residenti, il testo della norma ACCII afferma che i veicoli puramente elettrici devono avere almeno 150 miglia di autonomia reale con una carica, capacità di ricarica rapida, essere dotati di serie di un cavo di ricarica lungo almeno 20 piedi in grado di gestire tariffe di livello 2 e dovranno soddisfare " minimo garanzia e requisiti di durabilità." Le principali clausole di garanzia della batteria corrispondono a molte pubblicizzato già, ad esempio otto anni di copertura o 100,000 miglia e l'80% della capacità rimanente alla fine di tale periodo. Gli ibridi plug-in dovranno avere un’autonomia completamente elettrica classificata EPA di almeno 50 miglia, nonché avere “un garanzia estesa sui componenti relativi alle emissioni per 15 anni o 150,000 miglia e includono capacità di ricarica, prese e cavi di ricarica simili a quelli degli ZEV. Una clausola gradita è che i produttori debbano fornire riparazione informazioni e tutti gli strumenti di manutenzione necessari ai negozi non concessionari.
Inoltre, l’ACCII vuole assicurarsi che i veicoli elettrici siano accessibili per le famiglie a basso reddito rivenditori che offrono programmi di assistenza a basso reddito ottengono una fornitura di veicoli elettrici usati e fornisce incentivi ai produttori per aiutare la comunità condivisione di auto i programmi acquisiscono veicoli elettrici.
La portavoce della Commissione Rachel Sakata ha affermato che delle 700 risposte presentate durante il periodo di commento pubblico, 200 erano contrarie. Greg Addington, l'unico commissario a votare contro la norma, ha dichiarato: "Ci sono molte persone nello stato che non capiscono dove stiamo andando", specialmente quelli nelle zone rurali che sottolineano la mancanza di infrastrutture per percorrere le distanze che vogliono raggiungere. Bisogno.
Leah Feldon, direttrice ad interim del Dipartimento di qualità ambientale, suggerisce di guardare al lungo termine. “Queste regole sono un meccanismo di sostegno, non sono la forza trainante. Creerebbero un segnale in Oregon: portate qui le vostre auto a zero emissioni, portate qui le infrastrutture e, per la rete, preparatela”.
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- Fonte: https://www.autoblog.com/2022/12/22/oregon-follows-california-ban-on-new-internal-combustion-cars-by-2035/
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