Nota dell'editore: poco più di un mese fa ho scritto un articolo su 500 milioni di litri di benzina sostituiti dai veicoli elettrici 2020. In risposta, amico e lettore di lunga data Remco van der Horst ha inviato un'e-mail in cui esponeva alcuni punti eccellenti su ciò che ciò significa più in generale per l'industria automobilistica. Ho detto che avrei pubblicato i suoi commenti come articolo autonomo... e finalmente ci sono riuscito. Godere! Questo è un pezzo fantastico! —Zach
Certo, si tratta ancora di una piccola parte delle vendite complessive di carburante, ma c’è un aspetto molto importante che farà sorridere: queste vendite spostate colpiscono immediatamente i profitti delle società interessate. La maggior parte dei costi di installazione, personale, ecc. sono fissi, quindi vendite più elevate si traducono in profitti più elevati (al netto dei costi variabili). Funziona però anche al contrario: le minori vendite sostituiscono alcuni costi variabili, ma vanno soprattutto a scapito dei profitti perché i costi fissi non possono essere ridotti così velocemente. Questo è il motivo per cui le aziende falliscono anche se la domanda è scesa solo marginalmente: sono passate dal profitto alla perdita, costringendo le banche a chiedere indietro i loro soldi, mettendo in moto un’intera cascata.
Tenendo conto di ciò, chiediti: perché i prezzi del carburante sono così alti adesso anche se la domanda è inferiore a quella pre-corona? Semplice: l’offerta viene ridotta, consentendo prezzi più alti per continuare a generare profitti. Se non lo fanno, le banche inizieranno a criticarli e gli azionisti verranno salvati a causa della mancanza di dividendi.
La cosa interessante, tuttavia, è che si tratta di una soluzione a breve termine: i prezzi più elevati del carburante rendono i veicoli elettrici ancora più attraenti, riducendo così ancora di più la domanda di combustibili fossili, ecc. Grande spirale mortale! La Shell lo ha capito, ecco perché ora si sta tuffando nella ricarica elettrica, ottenendo margini orribili proprio come Fastned sulle vendite di energia.
Quindi, davvero, ogni veicolo elettrico in più ha un impatto!
Addendum: quello che ho descritto è accaduto con il carbone, dove un piccolo calo delle entrate/vendite ha spinto alcuni (come il carbone Peabody) alla bancarotta.
Inoltre ecco un breve pezzo che lo spiega ulteriormente.
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Fonte: https://cleantechnica.com/2021/10/23/the-gas-car-death-spiral/
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