Cette aventure humaine se matérialise parfaitement au travers de l'équipe soudée, formée par Thales et Issoire Aviation, PME spécialisée dans les ensembles structuraux composites, métalliques et hybrides pour l'aéronautique, basée à Issoire (Puy-de-Dôme).
Complémentarité et coopération étroite terreau d'un succès
Le 8 ottobre 2021, un nouveau vol de démonstration se tient en presence de la presse sur le terrain d'Issoire Aviation. L'équipe réunie ce jour-là è emblématique de la complémentarité d'expertise et de capacità d'innovation des due imprese. Ce qui marque c'est l'enthousiasme et même la passion qu'ont en partage la petite dizaine de personnes présentes. Un inizio per questo motivo per l'origine del progetto: Philippe Moniot et Marc Duval-Destin. Penchés sur le prototipo, ils discutent de son amélioration avec autant de jubilation que l'on en prêterait à deux jeunes «start-uppers». Pourtant ces deux-là n'en sont pas à leur coup d'essai.
Philippe Moniot, il presidente d'Issoire Aviation, a conçu avec ses équipes le premier avion tout carbone certifié au monde et il ne compte pas s'arrêter là ! Sa passion de l'aviation est contagieuse et son leitmotiv est de transmettre. Marc Duval-Destin, quant à lui, est un touche-à-tout de l'innovation : automobile, armement, aéronautique, de la voiture urbaine consommant 2 litri au 100 jusqu'aux drones, il n'a de cesse que de trouver trasformatore di idee in rottura e succès produit.
Ensemble ils ont donné le coup d'envoi du projet UAS100 en settembre 2020. D'une page blanche, l'équipe devait concevoir un drone de moins de 100kg, capace de percorso più de 100 km et d'opérer en toute sécurité à basse altitudine in circolazione aerea generale.
Pilotée par Emmanuel Guyonnet, direttore dei programmi Drones au sein de l'activité Avionique de Thales, et Romain Klur, responsabile del bureau d'études d'Issoire Aviation, c'est une cinquantaine de personnes qui a été mobilisée au long des différentes phase del progetto. En s'appuyant sur l'expertise de conception aeronautico héritée d'Issoire Aviation et sur la maîtrise des solutions avioniques certifiées de Thales, ils sont parvenus à concevoir un système de drone innovant et naturellement sûr et à faire voler un premier prototipo du système avionique dès le mois de février. Fuselage et avionique ont ensuite été assemblés pour des essais en vol dès le mois de mai et un premier vol public en juin. Depuis lors, les vols se succèdent pour améliorer encore la conception du prototipo et recueillir les besoins des clients potenzialiels. Il programma dans les mois et années à venir est tout aussi chargé pour aboutir à une première entrée en service en 2023.
Une solution sécurisée pour un marché en pleine expand
Au-delà de la réussite tecnica, la fiera palpable de l'équipe est encore renforcée par l'idée de contribuer à crire une nouvelle page de l'histoire des drones et de l'aviation.
De la surveillance de zones sensibles ou d'infrastructures, à la détection de rischi – incendies, menaces… – en passant par la recherche de victimes, les domaines d'application possibles de l'UAS100 sont nombreux. I clienti venus découvrir il drone prototipo ne s'y trompent pas, le potentiel est immense.
I droni di grande allungamento devono integrare lo spazio aereo per decine di millimetri, nel corso dei prossimi anni. Pour que ce marché emergent parvienne à maturité, il faut cependant pouvoir pouvoir aux autorités aériennes una soluzione «certificabile». Ed è proprio ciò che l'alleanza di Thales e Issoire Aviation è in grado di apportare, combinando soluzioni avioniche sviluppate alla leggerezza e alla compatibilità richiesta da un drone leggero e tirando il miglior profitto di un'industria di carbone maitrisée e porteuse d'innovations aeronautiques.
Questo è il motivo per cui è possibile strutturare un'industria in filiera senza Thales per contribuire a favorire l'emergere di partenariati con attori diversi, non Issoire Aviation è l'unione di figure emblématiques.
Reportage video pubblicato con l'autorizzazione richiesta della Francia 3 Auvergne-Rhône-Alpes
