Il video spiega come i piccoli motori di Formula 1 possono produrre 1,000 cavalli

Un motore da 1,000 cavalli non sembra più così incredibile. Puoi acquistare un'auto di serie che emette tale importo con un motore elettrico o a benzina. Chrysler's Direct Connection ti venderà un motore di cassa con 1,000 cavalli. Ma per fare quella cifra usando un motore da 1.6 litri? Sembra ancora una stregoneria.  

Lascia che sia Jason Fenske a demistificare questi piccoli propulsori sul suo canale YouTube Engineering Explained. Secondo Fenske, è tutto grazie alla combinazione di un motore V1.6 turbocompresso da 6 litri ad altissimi regimi abbinato a due motori elettrici. 

Le origini dell'attuale generazione di motori risalgono al 2014 quando la FIA, di Formula 1 organo di governo, ha creato le specifiche per il motore. Parte di queste specifiche includeva l'utilizzo del turbocompressore, abbinato a due motori elettrici e una batteria per immagazzinare energia. Ma a differenza di a Toyota Prius ibrida, progettata per l'efficienza nei consumi, la configurazione ibrida in un'auto di F1 viene utilizzata per una maggiore potenza. 

Un motore elettrico viene utilizzato per regolare i turbo al posto di un wastegate e per la frenata rigenerativa. L'energia catturata da queste funzioni viene immagazzinata in una batteria che viene utilizzata per alimentare un secondo motore collegato all'albero motore. Combinato, questo sistema è chiamato ERS o Energy Recovery System, che aggiunge altri 160 cavalli e può essere utilizzato in brevi raffiche per accelerare o sorpassare un'altra macchina. 

Da solo, il motore a combustione interna genera 830 cavalli, una quantità incredibile per un motore così piccolo. Altrettanto sorprendente è l'efficienza del carburante di questi propulsori. Per motivi di sicurezza, le auto di F1 non possono fare rifornimento durante una gara, il che significa che devono trasportare abbastanza carburante per durare per circa 250 miglia. I regolamenti della F1 limitano anche le vetture a 110 chilogrammi di carburante, o l'equivalente di 36.7 galloni.  

Per ottenere la potenza e l'efficienza necessarie, i motori F1 raggiungono un'efficienza termica di picco superiore al 50 percento, significativamente superiore all'efficienza termica del 35 percento di un'autovettura moderna. Realizzazione che richiede una combinazione di accensione pre-camera e un elevato rapporto di compressione 18 a 1. Ci sono diversi trucchi che i costruttori di motori possono usare sia per l'accensione in precamera che per ottenere il rapporto di compressione più alto che sono proprietari e fanno parte della salsa segreta che compone un moderno motore di F1.     

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/