La Casa Bianca ha pesato toccando la Guardia Nazionale per affrontare il crescente arretrato della catena di approvvigionamento

© Fornito dal Washington Post

Nelle ultime settimane i funzionari della Casa Bianca hanno valutato se la Guardia Nazionale potesse essere schierata per aiutare ad affrontare le problematiche della nazione crescente arretrato della catena di fornitura, hanno detto tre persone a conoscenza della questione.

Sembra improbabile che l’idea venga attuata per ora, hanno detto le persone, ma riflette la misura in cui le deliberazioni dell’amministrazione interna sulla catena di approvvigionamento sopraffatta dell’America hanno innescato proposte fuori dagli schemi per sfruttare le risorse del governo per affrontare il problema.

All’interno della catena di approvvigionamento interrotta dell’America

Le persone coinvolte nelle discussioni hanno sottolineato che la Casa Bianca ha considerato l'opzione come parte della sua due diligence nel valutare tutti i potenziali modi per affrontare l'arretrato, che ha rallentato le importazioni e le spedizioni in tutto il paese. Una persona a conoscenza della questione ha affermato che la Casa Bianca non ha preso in considerazione l'attivazione della Guardia Nazionale a livello federale, ma potrebbe invece lavorare attraverso gli Stati per dispiegare membri in servizio.

Restano irrisolte le principali questioni su come potrebbe essere schierata la Guardia Nazionale, data l’entità delle sfide logistiche. I funzionari della Casa Bianca hanno valutato se i membri della guardia potrebbero guidare camion in caso di carenza di operatori, o se potrebbero essere utilizzati per aiutare a scaricare pacchi e altri materiali nei porti o in altre parti intasate della catena di approvvigionamento. Nell’ambito della revisione, i funzionari della Casa Bianca hanno studiato quali tipi di patenti di guida sono possedute dai membri della Guardia Nazionale e se sarebbero sufficienti per impiegarli come camionisti senza compromettere la loro capacità di adempiere alle loro attuali responsabilità nei confronti della guardia, hanno detto le fonti.

Le discussioni hanno coinvolto membri senior del team economico del presidente Biden, nonché coloro che hanno il compito di affrontare i colli di bottiglia della catena di approvvigionamento presso il Dipartimento dei trasporti, hanno affermato le fonti. Almeno un’azienda del settore privato ha sollevato l’idea con la Casa Bianca.

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Il popolo ha parlato a condizione di anonimato per discutere delle deliberazioni interne che non sono state ancora rese pubbliche.

Il collo di bottiglia della catena di approvvigionamento è emerso come una grande sfida per Biden poiché aumentano le preoccupazioni per la prossima stagione dello shopping natalizio. L’arretrato è stato causato principalmente da un picco della domanda e dal cambiamento del comportamento economico durante la pandemia di coronavirus.

La casa Bianca annunciato la scorsa settimana che l’amministrazione Biden ha un nuovo piano per mantenere aperto il porto di Los Angeles “24 ore al giorno, sette giorni alla settimana”, sollecitando anche l’impegno delle aziende del settore privato a utilizzare l’orario ampliato per cercare di eliminare l’arretrato e accelerare le spedizioni di beni.

Anche il Dipartimento del Lavoro e il Dipartimento dell’Agricoltura stanno lavorando su come aiutare gli esportatori agricoli, mentre il Dipartimento dei Trasporti ha cercato di aiutare gli Stati a rilasciare più licenze per veicoli commerciali esplorando allo stesso tempo altri modi per risolvere la carenza di camionisti.

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Parte della difficoltà che la Casa Bianca deve affrontare è che gran parte della catena di approvvigionamento è controllata da operatori privati ​​sia all’interno che all’esterno degli Stati Uniti, il che limita le loro opzioni.

“La sfida è che molti beni industriali e di consumo si basano su catene di fornitura veramente globali, e la produzione e la distribuzione che avviene negli Stati Uniti coinvolgono migliaia di aziende private”, ha affermato Kevin DeGood, direttore della politica infrastrutturale presso il Center for American Progress, un think tank che spesso sostiene le politiche economiche dell’amministrazione Biden. “Non esiste un punto critico, ma molti che ricadono per lo più al di fuori del controllo diretto dei governi”.

Una portavoce della Casa Bianca ha fatto riferimento alle osservazioni del segretario ai trasporti Pete Buttigieg su “Meet the Press” di domenica, in cui ha risposto a una domanda sulla Guardia Nazionale dicendo: “Rivaluteremo costantemente tutte le nostre opzioni”. Buttigieg ha anche affermato: "In questo momento, siamo concentrati su alcuni altri passaggi che riteniamo possano fare la differenza", come rendere più semplice per i conducenti commerciali ottenere le patenti.

L’American Apparel and Footwear Association ha inviato una lettera all’amministrazione Biden sollecitando “idee creative” per far fronte all’arretrato, compreso l’utilizzo della Guardia Nazionale o dei porti navali per aiutare a scaricare merci, guidare camion e adottare altre misure.

Alla domanda su tale richiesta, martedì la portavoce della Casa Bianca, Jen Psaki, ha detto che non avrebbe “tolto le opzioni dal tavolo”, ma ha detto che l’amministrazione ha fatto progressi nel risolvere l’arretrato.

Scott Lincicome, ricercatore di studi economici presso il Cato Institute, ha criticato l'idea di schierare membri della Guardia Nazionale nei porti della California meridionale.

"Mi sembra del tutto fantasioso, a meno che le guardie nazionali non abbiano esperienza in uno qualsiasi degli aspetti del lavoro portuale e logistico che sarebbero necessari", ha detto.

Sebbene la carenza di manodopera abbia contribuito ai colli di bottiglia dell’offerta, c’è bisogno di personale qualificato come gli autisti di camion commerciali. Ci sono anche considerazioni sulla sicurezza: i conducenti devono sottoporsi a un controllo dei precedenti e ottenere una credenziale di identificazione del lavoratore dei trasporti rilasciata dal governo, chiamata carta TWIC, prima di poter entrare in un porto degli Stati Uniti.

E anche se la guardia fosse schierata, si troverebbe ad affrontare la stessa carenza di telai di camion e di altre attrezzature specializzate che hanno tormentato le catene di approvvigionamento tutto l’anno.

David J. Lynch ha contribuito a questo rapporto.

Fonte: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz