Un Robinson R22 Beta che si è schiantato mentre radunava il bestiame, uccidendo il suo pilota, probabilmente ha colpito un filo, ha detto l'ATSB.
Un rapporto preliminare sull'incidente del 26 maggio di quest'anno vicino a Hay, NSW, non ha riscontrato difetti preesistenti con i controlli di volo, il motore e la struttura dell'elicottero gestito da Stock & Station Aviation.
"Mentre l'indagine procede, l'ATSB continuerà ad analizzare i dati registrati, la documentazione di manutenzione dell'aeromobile e i registri operativi, le informazioni meteorologiche e valutare la visibilità della linea elettrica, la sopravvivenza agli incidenti e le qualifiche e l'esperienza del pilota", ha affermato il direttore della sicurezza dei trasporti dell'ATSB. , Stuart Macleod.
Il pilota non identificato, l'unico occupante a bordo, stava radunando il bestiame lungo una recinzione in una proprietà a 75 chilometri a ovest di Hay, NSW, ed era atterrato per aprire un cancello all'ingresso di un cortile. Poco dopo, un testimone ha sentito il decollo dell'elicottero e, subito dopo, un forte scoppio.
Sospettando un incidente, il testimone si è recato sul posto e ha trovato l'elicottero, VH-KLY, su un fianco, sostanzialmente danneggiato. I primi soccorsi sono stati prestati al pilota, che però ha riportato ferite mortali.
La successiva analisi dei dati di volo registrati dagli investigatori della sicurezza dei trasporti dell'ATSB ha indicato che dopo il decollo dopo che il pilota aveva aperto il cancello, l'elicottero volò a sud verso un altro cancello, tra i 20 ei 30 piedi sopra il livello del suolo, e ad una velocità fino a 27 nodi. Il sentiero poi svoltava leggermente verso il secondo cancello, che doveva essere aperto per far passare il bestiame.
Questo cancello era adiacente al luogo dell'incidente, che si trovava a circa 27 metri da una linea elettrica di ritorno a terra a filo singolo (SWER), che attraversava i cantieri con un'altezza minima tra le luci di 24 piedi (sette metri).
L'esame dei comandi di volo, del motore e della struttura dell'elicottero non ha individuato alcun difetto preesistente. Tuttavia, c'erano prove di segni di wirestrike sulla parte anteriore del pattino sinistro dell'elicottero.
Al termine dell'indagine verrà rilasciato un rapporto finale.
"Tuttavia, se un problema di sicurezza critico viene identificato in qualsiasi momento durante l'indagine, l'ATSB informerà immediatamente le parti interessate in modo da poter intraprendere azioni di sicurezza appropriate e tempestive", ha affermato Macleod.
