חברת אדלייד תחשוף את המטוס החשמלי המסחרי הראשון של אוסטרליה

מנועי ה-100+ קילוואט שלו מיוצרים באוסטרליה וכוללים אפשרויות ניתנות לערמה עבור יתירות, כמו גם תצורות מודולריות כדי לאפשר החלפה מהירה של רכיבי מפתח, כולל סוללות.

לדברי מנהל המסחר הראשי של באדר אירו, בארי רוג'רס, ה-E22 Spark יכול להיות "מחליף משחק" לאימון טיסה - במיוחד באימוני מעגל, חלק מרכזי בקבלת רישיון טיס.

"כבר יש לנו הסכם עם Hartwig Air, שבסיסה בנמל התעופה פאראפילד, לייצור עד שישה מהמטוסים הללו למטרות אימוני טיסה, וקיבלנו התעניינות ממקומות אחרים באוסטרליה וכן הזמנה ראשונית מניו זילנד", אמר.

"המטוס משתמש בטכנולוגיית סוללת ליתיום-יון. עשינו צעדים משמעותיים בהפחתת המשקל, שהוא שיקול מרכזי בפיתוח המטוס הזה, ונמשיך לשפר ולשכלל את המטוס באמצעות מחקר ופיתוח מתמשכים.

"אם רק אחוז אחד מצי האימון בטיסה היה מופעל על ידי חשמל, בשנה אחת, היינו יכולים לקזז 58,000 טונות של פליטת CO2e. זה שווה ערך לפליטות המופקות מהפעלת 11,285 בתים למשך שנה".

ממשלת אוסטרליה ביצעה מהלכים לתמיכה בתעופה חשמלית. חברה אחרת, Dovetail, הייתה הוענק מענק של 3 מיליון דולר בינואר במסגרת תוכנית הפרויקטים של מרכזי מחקר שיתופיים (CRC-P) לחשמל באופן מלא את המטוסים המונעים בטורבינה.

אד הוסיץ', שר התעשייה, המדע והטכנולוגיה, אמר שתעופה חשמלית תהיה ברכה עצומה למאמצי הפחתת הפחמן של המדינה.

"לתעופה חשמלית יש פוטנציאל להיות מחליף משחק עבור תחבורה אזורית כאשר אוסטרליה דוחפת לעמוד ביעדי הפליטה שלנו", אמר.

"אני שמח להכריז על תמיכה ב-19 פרויקטים מצטיינים באמצעות יוזמת CRC-P כדי לסייע להם להתקדם [כך במקור] לקראת מסחור."

חברת התעופה הגדולה רקס גם הודיעה על תוכניות לעשות זאת ניסוי מטוסים המונעים על ידי סוללות ומימן במסלולים אזוריים קצרים של פחות משעה עד אמצע השנה הבאה.