תדלוק חלופי למלגזות דיזל

Hyster הציגה אפשרויות תדלוק חדשות ואלטרנטיביות של מנוע המאפשרות למשאיות הגדולות ולמלגזות IC מסדרה A שלה להשתמש ב-HVO 100 (שמן צמחי בטיפול הידרוס) לפי תקן EN15940. בנוסף, משאיות ההרמה מסדרת H2.0-3.5A A יכולות להשתמש בדלקים GTL (גז לנוזל) ו-BtL (ביומסה לנוזל). חלופות אלה לדיזל עשויות לסייע בהפחתת פליטת CO2 בעד 90%, ולתמוך לעסקים בהפחתת טביעת הרגל הפחמנית שלהם.

"בעוד שהחשמול של משאיות הרמה גבוהות יותר מתקדם, זה עדיין לא הפתרון הנכון לכל יישום", מסביר רוב מאריס, מנהל אסטרטגיית המוצר Big Trucks עבור Hyster Europe. "העלות הראשונית של חשמל משאיות הרמה יחד עם שדרוגי התשתית והטעינה הנדרשים עלולים לעתים קרובות לעכב את האימוץ. ועבור המשאיות הגדולות ביותר, הטכנולוגיה של סוללות ותאי דלק מימן פשוט עדיין לא שם".

"המעבר לסוגי דלק ירוקים יותר, כגון HVO100, עשוי להציע פתרון עצירה לחלק מהעסקים כדי להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלהם תוך כדי תנועה לחשמול", ממשיך רוב. HVO הוא דלק נוזלי על בסיס ביו פרפיני שמקורו בסוגים רבים של שמנים צמחיים, כגון שמן לפתית, חמניות וסויה, כמו גם שומנים מן החי. ניתן להשתמש בו במנועי דיזל קונבנציונליים, טהורים או מעורבבים עם דיזל מאובנים (פטרו דיזל). עם זאת, ייתכן שיידרשו שינויים קלים במערכות התדלוק עקב תכולת האתנול.

דגמי Hyster A Series מסוגלים לפעול גם על סוגי דלק GTL ו-BtL. GTL הוא דלק חלופי המופק מגז טבעי, שעשוי לייצר פחות פליטות ומזהמים מאשר סולר רגיל מבוסס נפט גולמי. דלקי BtL הם דלקים סינתטיים העשויים מביומסה - בדרך כלל מביומסה מוצקה כגון עצי הסקה, פסולת אורגנית וקמח בעלי חיים. הם עשויים להפחית את פליטת חלקיקים, פחמימנים, CO ו-CO2.

ניתן לספק משאיות הרמה מסדרה A של Hyster מהבית המפעל, מצוידים בקלות לשימוש עם דלקים חלופיים. כדי לאפשר שימוש ב-HVO 100 עם Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers, או ReachStackers, הוקמה ערכת לאחר השוק.

הפתרון תומך בעמידה בתקנות הפליטה של ​​Tier III, Tier IV ו-Stage V וניתן ליישם אותו בקלות בשטח, או להתקין במפעל עבור ציוד חדש. אטמי Nitrile Rubber (NBR) במערכת הדלק הוחלפו באטמי FKM; גומי סינטטי מופלר על בסיס פחמן עם עמידות ארוכת טווח להשפעות האתנול. קווי דלק נוכחיים ורכיבים אחרים בשימוש כבר בעלי עמידות טובה להשפעות ארוכות הטווח של HVO.

בהתאם ליישום ולמחזור העבודה, אפשרית גם הפחתת צריכת דלק של עד 0 - 6 אחוזים ב-Big Trucks, בהשוואה לסולר רגיל. יחד עם זאת, לשימוש ב-HVO100 אין השפעה שלילית על טכנולוגיות שיפור הפליטות הקיימות של משאית הרמה, כגון זרזי חמצון דיזל (DOC), מסנני חלקיקי דיזל (DPF) או מערכות הפחתה קטליטית סלקטיבית (SCR). לדלקים חלופיים אלה אין גם השפעות שליליות על העמידות של רכיבי המנוע של משאית הרמה ומכולות, תוך שהם מספקים תפוקת מנוע דומה.
"הפיכת HVO 100 לאפשרות דלק עבור Big Trucks היא אחת מיני רבות הייסטר פרויקטים הקשורים לאפשרויות חשמל", אומר רוב. "אנחנו ממשיכים לחקור ולספק פתרונות חדשים שיעזרו לעסקים לנהל פליטות מטיפול בציוד בכל שלב של המסע לקראת חשמול."