Mammoth Freighters הכריזה רשמית על שתי תכניות המרת נוסעים לספינות משא (P2F) חדשות. החברה מתכננת להציע המרות P2F עבור בואינג 777-300ER ו-777-200LR, תוכניות רווחיות מאוד. בואו לגלות יותר.
הימור גדול
Mammoth Freighters השיקה אתמול רשמית את תוכנית ה-777P2F שלה, והבטיחה להעניק חיים חדשים למטוסי נוסעים. חברת התעופה החלה לעבוד על הפרויקט בסוף השנה שעברה ומצפה לקבל את אישור ה-FAA עבור תעודת הסוג המשלים שלה עד המחצית השנייה של 2023. עם גיבוי מקרנות פרטיות, החברה בטוחה שהיא תוכל להמשיך את תוכניותיה.
החברה כבר אבטחה עשרה מטוסי 777-200LR, שטסו עבור דלתא עד השנה שעברה. חברות תעופה ומפעילים יוכלו לחכור צי זה שהוסב, לספק מטוסים משלהם להסבה, או לאפשר לממות' לרכוש מטוסי 777. זה נותן למפעילים גמישות בהתאם לצי הנוכחי שלהם.
בהצהרה על ההשקה אמרו המנכ"לים המשותפים ביל טרפלי וביל וגנר,
"כל הדגמים של ה-777 עם מנועי GE90-110/115 ידועים כבעלי כלכלה תפעולית מעולה בהשוואה לציי ה-747-400 וה-MD-11 המזדקנים, וכספינות משא, גם ל-777-200LR וגם ל-777-300ER יש עתיד מזהיר בתמיכה בביקוש הגלובלי למטען אווירי... אנו באמת נרגשים להביא את מטוסי ה-Mamoth 777 בעלי הקיבולת הגבוהה והארוכה לשוק כדי לענות על הדרישות הנוכחיות והעתידיות של מגזר המטען האווירי הרחב הזה שצומח במהירות."
זמנים מרגשים
Mammoth היא לא החברה היחידה שהולכת אחרי שוק ההמרה הפוטנציאלי הרווחי של 777. GECAS והתעשייה האווירית הישראלית (תע"א) הן כיום מובילים בתהליך והגענו למחצית הדרך פרויקט 'התאום הגדול'. כשהתוכנית מקדימה את לוח הזמנים, ייתכן שמפעילת ההשקה Kalitta Air תקבל את שלה הראשון 777-300ERSF בשנת 2022 או קודם לכן.
עם זאת, זה לא אומר שממות' נשארת מאחור. שוק ה-777P2F צפוי לגדול בצורה דרמטית בעשור הקרוב. עם 888 777-300ERs ו-200LRs שנעשו מאז 2003, שוק מטוסי יד שנייה ישתפר בשנים הקרובות. שלב את זה עם עלייה בביקוש למטען עולמי במהלך המגיפה, ויש לך מתכון לתוכנית המרה מסיבית.
תוכניות P2F כבר התחילו חזק. רק בשבוע שעבר הודיעה איסטרן איירליינס על תוכניות לעשות זאת להוסיף 35 ספינות 777 חדשות לצי שלה בעוד למפעילים אחרים יש גם בתור. בעוד שרק חלק ממטוסי 777 הנוסעים יהפכו לספינות משא, אלו חדשות טובות עבור הדור הפורש מכיוון שה-777X משתלט בסופו של דבר.
אתגר איירבוס
שוק ה-777P2F ההומה מגיע בדיוק כשאיירבוס הכריזה על החדש שלו תוכנית A350F ביולי. המטוס מקווה לשבור את הדומיננטיות של בואינג בשוק ספינות המטען בו היא שלטה במשך עשרות שנים. עם זאת, ה-777P2F יהווה אתגר נוסף לאירבוס, בהתחשב בכך שהוא יהיה זול בהרבה עבור חברות התעופה. בסך הכל, ה-777 כאן כדי להישאר ולמעשה עשוי להפוך לפופולרי יותר בשנים הקרובות כאשר המטען גדל.
מה אתה חושב על תוכנית ההמרה של Mammoth? האם חברות תעופה יצטרכו כל כך הרבה ספינות משא לאחר המגיפה? ספר לנו בתגובות!
- 11
- אווירי
- כלי טיס
- חברת תעופה
- חברות תעופה
- הודיע
- סביב
- הצעת חוק
- בואינג
- בום
- מטען
- תעודה
- לאתגר
- מנכ"לים משותפים
- מגיע
- חברות
- חברה
- המרה
- נוֹכְחִי
- דלתא
- דרישה
- מזרחי
- כלכלה
- מצפה
- ה-FAA
- ראשון
- צי
- גמישות
- לעקוב
- כספים
- עתיד
- גלוֹבָּלִי
- טוב
- לגדול
- גדל
- כאן
- HTTPS
- מאות
- תעשיות
- ישראל
- IT
- לשגר
- שוק
- שוק
- חדשות
- הַצָעָה
- פועל
- אחר
- מגיפה
- פופולרי
- פוסט-מגפה
- פְּרָטִי
- תָכְנִית
- תוכניות
- פּרוֹיֶקט
- מתכון
- סט
- So
- התחלה
- הצהרה
- להשאר
- לְהִתְנַחְשֵׁל
- us
- שבוע
- עוֹלָם
- שנה
- שנים
