בואינג נאבקת עם משברים מרובים בזמן שאיירבוס מתחדשת

ככל שהגבלות הנסיעה עקב קוביד ברחבי העולם מתקלות והנוסעים מתחילים לנסוע שוב, נראה שתעשיית התעופה ברחבי העולם עולה על נתיב ההתאוששות. לאירבוס, יצרניות המטוסים האירופיות, קל יותר בהשוואה ליריבתה האמריקאית בואינג. בואינג מתמודדת עם הרבה קשיים לחזור למסלול לאחר שנפגעה מהשפעות מגיפת קוביד-19 ומאסונות אחרים שסובבו אותה.

הבעיות סביב בואינג

המופע האווירי של דובאי בן חמישה ימים הוא האירוע הגדול הראשון של תעשיית התעופה מאז שהמגיפה פגעה בעולם בשנה שעברה. לפיכך, זוהי ההזדמנות המושלמת עבור יצרני המטוסים הדומיננטיים בעולם לרכוש עסקים חדשים. השנה הזו כבר הייתה טובה עבור איירבוס שכן הם חזרו להרוויח על ידי מסירת 460 מטוסים עד סוף אוקטובר. בואינג, לעומת זאת, מסרה זה עתה 268 מטוסים ועדיין אורבת להפסדים.

בעבר, כל הצי של בואינג 737 MAX היה מקורקע למשך 20 חודשים עקב תאונות באתיופיה ואינדונזיה שגבו את חייהם של 346 בני אדם וחודשו רק בשנה שעברה. מנכ"ל בואינג דיוויד קלהון אמר כי בואינג 737 MAX עדיין ממתין להסמכה מחדש בסין שהיא שוק חשוב עבור יצרנית המטוסים האמריקאית.

737 MAX לא היה המטוס היחיד שהתמודד עם בעיות כמו המטוס בואינג 787 דרימליינר הושעה על ידי החברה עצמה כאשר הם מצאו שורה של בעיות במטוס שכבר עלו להם בסביבות מיליארד דולר. יתרה מכך, בואינג עומדת בפני עלות נוספת של כ-1 מיליארד דולר, שכן היא נאלצה לדחות את תאריכי ההשקה של מטוס רחב הגוף הקרוב שלה 6.5X.

היתרונות של בואינג היו הטיסות ארוכות הטווח שנעצרו כשהמגיפה פגעה והעולם עבר מגבלות נסיעה קפדניות. כמעט כל הנסיעות הבינלאומיות הופסקו ועדיין עובר זמן עד שהנסיעות הבינלאומיות חוזרות לסטטיסטיקה רגילה.
להיפך, איירבוס הצליחה היטב, שכן הנסיעות הפנימיות ראו התאוששות גדולה במהלך החודשים האחרונים. מטוסי צר גוף היו נקודה חזקה עבור איירבוס לנצח והם גם חושפים את המטוס החד-מעבר החדש שלהם A321neo בדובאי. איירבוס מתכננת גם להשיק את ה-A321XLR שתהווה גרסה ארוכת טווח של הקודמת ותהפוך את איירבוס לשחקנית היחידה בשוק הטווח הארוך.

מקור: https://aviationscoop.com/boeing-struggles-with-multiple-crisis-while-airbus/34426/