שברולט בולט עולה בלהבות ימים לאחר ש-GM הכריזה על "תיקון סופי"

שריפת סוללה בה הייתה מעורבת שברולט בולט הרסה את הרכב החשמלי הסוללה וגרמה נזק כבד לבית בו היה מוסך.

השריפה ב-1 במאי היא האחרונה בלפחות שבע שריפות ידועות שבהן מעורב הרכב החשמלי הסוללה של שברולט מאז תחילת 2020, והיא התרחשה תוך זמן קצר. לאחר ריקול ו"תיקון" לאחר מכן נועד לטפל בבעיה. רגולטורי בטיחות פדרליים המליצו לבעלים של בולטות שנבנו בשנים 2017 עד 2019 להחנות את כלי הרכב בחוץ עד שניתן יהיה לתקן אותם.

ג'נרל מוטורס BEV הוא רק אחד מכלי רכב חשמליים רבים המתמודדים עם בעיות שריפה בסוללה. יונדאי מוקדם יותר השנה זכרו יותר מ-75,000 מדגם Kona EV שלה דגמים עקב סכנת שריפה והיו שריפות רבות בהן היו מעורבים רכבי טסלה, אם כי רובן התרחשו בעקבות תאונות שקרעו את ערכת הסוללות של הרכב.

GM הוציאה אזהרה

השריפה האחרונה בשברולט בולט הרסה לחלוטין את הרכב תוך כדי נזק חמור לבית באשבורן, וירג'יניה. הרשויות שם העריכו שהשריפה גרמה לנזקים בסך של כ-235,000 דולר.

הסיבה המדויקת לשריפה טרם נקבעה, אך שברולט הזהירה בעבר כי רכבי בולט שיוצרו בשנים 2017 עד 2019 היו פגיעות. בהודעה ללקוחות בחודש האחרון נאמר כי הם עומדים בפני "סכנת שריפה בעת טעינת קיבולת מלאה, או קרובה מאוד למלא".

יצרנית הרכב פרסמה בעבר אזהרה וריקול בשנת 2020, בזמן שהמליצה לבעלים לנקוט במספר צעדים שיגבילו את כמות הכוח שתאחסן סוללת בולט. החיסרון היה צמצום טווח הרכב. ההשפעה הייתה מינורית יחסית, וניתקה את הטעינה כאשר הסוללות הגיעו לכ-95% מהקיבולת המרבית שלהן.

התיקון הסופי שהוכרז זה עתה התמקד במיוחד בדגמי 2019, כאשר עדכונים הבאים צפויים להגיע עבור גרסאות ישנות יותר של הבולט.

GM אמרה כי היא מודעת לתקרית האחרונה והיא חוקרת - וכך גם רשויות הכיבוי המקומיות. לא ידוע אם הבעלים באשבורן הפחיתו את הקיבולת של ערכת הסוללות שלהם כפי שייעצה בעבר GM.

סכנת שריפה עלולה להרים דגל לצרכנים

בעוד שטווח, עלות וזמני טעינה נחשבים למכשולים מרכזיים לקבלה רחבה של הצרכנים של רכבים חשמליים בסוללות, מומחים מזהירים ששריפות הן דאגה גדולה נוספת.

"יש הרבה אנשים שלא ירצו לקחת את הסיכון" בקניית רכב חשמלי "אם הם חושבים שיש סיכוי לשריפה בשוגג", אמר ג'ו פיליפי, אנליסט בכיר ב-AutoTrends Consulting, ל-TheDetroitBureau.com מוקדם יותר. שָׁנָה.

סוללות ליתיום-יון חשופות להתלקחות, אם כי מידת הסיכון תלויה בגורמים כמו הניסוח המדויק שבו נעשה שימוש. יש יותר מתריסר "משפחות" עיקריות של כימיה של ליתיום-יון.

GM לא לבד

כ-69,000 ברגים נזכרו בשנה שעברה, כולל 51,000 שנמכרו בארה"ב. הריקול של יונדאי קונה EV היה גדול עוד יותר, וכלל 75,000 מכלי הרכב שנמכרו ברחבי העולם.

לטסלה היו מספר ריקולים מאז הוצג דגם S המקורי, כולל אחד שמטרתו לספק מיגון גדול יותר לסוללות שלה כדי להפחית את הסיכון שהחבילה עלולה להיפרץ במקרה של תאונה. אבל נראה שזה קרה בהתרסקות ובשריפה לאחרונה שגבתה את חייהם של שני דיירים.

למרות זאת, מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, ניסה להמעיט בסיכון, וטען כי מוצרי יצרנית הרכב חוו רק כ-10% משריפות רבות על בסיס של מיליארדי מיילים כמו כלי רכב המונעים בבנזין.

כאשר מספר רכבי החשמל צפויים לעלות במהירות במהלך העשור הקרוב, מומחים מקווים לראות מעבר מסוללות ליתיום-יון למצב מוצק. הטכנולוגיה החדשה הזו מחליפה את הסילוף הדליק של כימיקלים בסוללות של היום במוצק דליק או קצף, כמו קרמיקה.

מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/chevy-bolt-goes-up-in-flames-days-after-gm-announces-final-fix/