תנאי טעינת EV שאתה צריך לדעת: מה הם Superchargers, CCS ו-CHAdeMO?

ממשל ביידן התווה ביום רביעי את הכללים המיוחלים לתחנות טעינה חשמליות כחלק מתוכנית ממשלתית פדרלית של 7.5 מיליארד דולר, הצעה להזניק את האימוץ של המדינה כלי רכב חשמליים (רכבי EV).

הנה המונחים וראשי התיבות שאתה צריך לדעת כדי להבין את ה-EV המשגשג מטען שוק.

רמה למעלה

מטעני EV מסווגים בשלוש קטגוריות: רמה 1, רמה 2 ומטענים מהירים DC.

מטענים ברמה 1 משתמשים בשקע 110 וולט רגיל, בדיוק כמו תקעים ביתיים רגילים, אבל לוקח הרבה זמן להטעין רכב סוללה. הם נחשבים לפתרון עבור בנייני דירות ישנים יותר, המאפשרים לתושבים לנסוע 30 עד 40 מייל (50 עד 65 ק"מ) בתשלום לילה.

מטענים ברמה 2 מציעים תפוקה גבוהה יותר ומשתמשים בשקע 240 וולט, בדיוק כמו מייבשי כביסה או מזגנים. הם משמשים במסגרות מגורים ומסחריות, כגון קניונים וחניונים, ויכולים להטעין רכב חשמלי תוך כחמש שעות.

מטענים מהירים DC (DCFC) מאפשרים את הטעינה המהירה ביותר על ידי מתן זרם ישר לתוך הסוללה מבלי להמיר אותה תחילה מזרם חילופין, בו משתמשים במטענים ברמה 1 ו-2.

DCFC משתמש בשקע 480 וולט ויכול להטעין רכב תוך פחות משעה. הם יקרים להתקנה ופחות נפוצים ממטענים ברמה 2, ולא כל רכבי החשמל יכולים להיטען במהירות, עם תפוקה מוגבלת על ידי חומרה ותוכנה.

מטענים ברמה 2 עולים בין 2,000 ל-5,000 דולר בחלקים ועבודה להתקנה, עם סובסידיות נכבדות זמינות לתושבים ולעסקים לכיסוי עלויות.

DCFCs יקרים משמעותית, ודורשים יותר מ-$100,000 לתחנה בהון מראש.

CCS ו-CHAdeMO

ישנם שלושה סוגים של מערכות טעינה מהירה DC ​​- טסלה, SAE Combined Charging System (CCS) ו-CHAdeMO, שכולם משתמשים בתקעים שונים. הכללים החדשים מחייבים שכל חברה שמקווה לנצל את המימון הפדרלי בסך 7.5 מיליארד דולר חייבת לאמץ גם את תקן ה-CCS.

רוב דגמי ה-EV הנכנסים לשוק כיום יכולים להטעין באמצעות מחבר CCS, הידוע גם כ-SAE J1772 combo, הנקרא על שם האגודה של מהנדסי רכב, גוף הקובע תקנים.

"CHAdeMO", קיצור של "CHArge de MOve", המקביל ל"חיוב עבור מעבר דירה", תוכנן על ידי מכוניתיצרנים בעיקר ב יפן.

תמונה: Blink Charging

מפוחים

מאז 2012, Tesla Inc פיתחה ופרסה מטען רכב מהיר משלה, הנקרא "Supercharger", שיכול להוסיף עד 322 מיילים (518 ק"מ) של טווח ב-15 דקות בלבד.

לטסלה יש יותר מ-40,000 מהם ברחבי העולם, אמרה החברה. יש לו 17,740 יציאות טעינה מהירה בארצות הברית, המהווים 62% מסך יציאות הטעינה המהירה DC ​​במדינה, כך הראו נתוני משרד האנרגיה האמריקאי (DOE).

טסלה מאז סוף 2021 פתחה חלק ממגדשי העל שלה לכלי רכב המשתמשים ב-CCS באירופה אוסטרליה.

טסלה גם אמרה בנובמבר שהיא מאפשרת ליצרניות רכב ולמפעילי רשתות אחרים להשתמש במערכות הטעינה הקנייניות שלה.

ממשל ביידן אמר ביום רביעי שטסלה תפתח את רשת הטעינה שלה בארה"ב למכוניות חשמליות מתוצרת יריבות. טסלה לא הגיבה לבקשות לאישור.

הרשת האמריקאית

בארה"ב יש כיום בסך הכל 50,821 תחנות טעינה ציבוריות ל-EV ו-130,563 יציאות טעינה, כך הראו נתוני DOE. מתוכם, הרוב המכריע הם מטענים ברמה 2.

מטענים מחולקים בצורה מאוד לא אחידה ברחבי המדינה, כאשר קליפורניה מהווה כמעט 30% מסך עמדות הטעינה במדינה.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.autoblog.com/2023/02/15/ev-charging-faq-basics/