שיפור מתמשך ברוב נתוני תנועת הנוסעים למרות שהשפעת מגיפת הקורונה עדיין ניכרת באוגוסט, עוד חודש חזק למטען
באוגוסט הסיעה Finnair 266,500 נוסעים, שזה היה 38.1% יותר מאשר באוגוסט 2020. ההשפעה של COVID-19 כבר נראתה בבירור אז מכיוון ש-Finnair הפעילה רשת מוגבלת עקב הגבלות נסיעה קפדניות ונרחבות. מספר הנוסעים באוגוסט 2021 היה 24.6% יותר מאשר ביולי 2021.
השפעת ה-COVID-19, כולל הגבלות הנסיעה הנוקשות שהוטלו על ידי מספר מדינות, עדיין השפיעו על כל נתוני תנועת הנוסעים. זה היה גלוי במיוחד בדמויות של צפון האוקיינוס האטלנטי ואסיה.
הקיבולת הכוללת שנמדדה בק"מ מושבים זמינים (ASK) עלתה באוגוסט ב-63.3% משנה לשנה וב-17.0% מחודש לחודש. פינאייר הפעילה 127 טיסות יומיות (כולל מטען בלבד) בממוצע, שהיה 9.5% יותר מאשר באוגוסט 2020 ו-19.8% יותר מאשר ביולי 2021. ההבדלים בין נתוני הקיבולת בהשוואה לאוגוסט 2020 מוסברים באורך השלב הממוצע הארוך יותר של טיסות המופעלות ולפי המדד הגדול יותר של מטוסים המופעלים. התעבורה של Finnair, הנמדדת ב-Revenue Passenger Kilometers (RPKs), עלתה ב-64.6% משנה לשנה וב-15.9% מחודש לחודש. מדד עומס הנוסעים (PLF) עלה ב-0.3% נקודות ל-42.0% משנה לשנה, אך ירד ב-0.4% נקודות מחודש לחודש.
הגידול ב-ASK בתנועה באסיה היה 7.4% בהשוואה לשנה. בתנועה בצפון האוקיינוס האטלנטי, ה-ASK עלו ב-100.0% מאחר שלא היו טיסות נוסעים באוגוסט 2020. בתנועה האירופית, ה-ASK עלו ב-28.8%. ה-ASK בתנועה המקומית עלו ב-0.4%.
RPKs ירדו בתנועה באסיה ב-12.9% בהשוואה לשנה, אך גדלו בתנועה בצפון האוקיינוס האטלנטי ב-100.0%, בתנועה באירופה ב-53.6% ובתנועה המקומית ב-14.4%.
ה-PLF היה 19.7% בתנועה באסיה, אך הוא נתמך על ידי פעולות מטען חזקות ומקדם העמסת מטען גבוה. ה-PLF היה 28.3% בתעבורה בצפון האוקיינוס האטלנטי, 63.0% בתעבורה באירופה ו-71.6% בתעבורה פנימית.
מספר הנוסעים ירד בתנועת אסיה ב-11.5% בהשוואה לשנה, אך גדל בתנועה בצפון האוקיינוס האטלנטי ב-100.0%, בתנועה באירופה ב-43.7% ובתנועה הפנימית ב-5.5%.
באוגוסט, ק"מ מטען זמין זמין גדל ב-127.7% בהשוואה לשנה (עלייה של 7.0% מחודש לחודש) וההכנסה של ק"מ מטען קבוע לטונה גדל ב-99.2% (עלו ב-0.2% מחודש לחודש). שניהם בשל ההשפעה של מגיפת COVID-19 על טיסות סדירות, במיוחד בתנועה בצפון האוקיינוס האטלנטי באוגוסט 2020. קילומטרים זמינים של טונות הקשורים למטען עלו ב-81.9% משנה לשנה (עלייה של 1.1% מחודש לחודש) וההכנסות טונות קילומטרים גדלו ב-70.5% (ירידה של 5.5% מחודש לחודש) ושניהם כוללים גם את טיסות המטען בלבד המופעלות בעיקר בין אירופה לאסיה וכן אירופה וצפון אמריקה. טונות מטען בלבד עלו ב-11.1% בהשוואה לשנה, אך ירד ב-19.2% מחודש. סך טונות המטען גדל ב-61.9% משנה לשנה, אך ירד ב-5.1% מחודש לחודש. הביקוש ליכולת המטען נותר חזק, במיוחד בתנועה באסיה. כתוצאה מכך, מקדם העמסת המטען נותר גבוה.
באוגוסט, 90.7% מכלל הטיסות של Finnair הגיעו לפי לוח הזמנים (96.0%).
סטטיסטיקות התנועה לספטמבר 2021 יפורסמו ביום חמישי ה-7 באוקטובר 2021.
| ביצועי התנועה של Finnair באוגוסט 2021 | ||||
| חוֹדֶשׁ | % שינוי | מתחילת השנה | % שינוי | |
| סך התנועה | ||||
| נוסעים 1,000 | 266.5 | 38.1 | 1,031.2 | -66.6 |
| מיל מושב זמין | 1,103.8 | 63.3 | 4,666.6 | -58.3 |
| הכנסה טחנת קילומטרים מנוסעים | 463.9 | 64.6 | 1,605.1 | -79.0 |
| גורם עומס הנוסעים% | 42.0 | 0.3p | 34.4 | -33.8p |
| סך כל טונות המטען | 6,557.1 | 61.9 | 53,784.6 | 11.7 |
| טחנת קילומטר טון זמינה | 194.1 | 53.6 | 1,229.1 | -36.0 |
| הכנסה טון ק"מ מיל | 90.1 | 67.9 | 540.7 | -45.7 |
| אסיה | ||||
| נוסעים 1,000 אסיה | 7.9 | -11.5 | 38.3 | -92.0 |
| מקומות מושב זמינים בטחנת אסיה | 298.8 | 7.4 | 2,000.7 | -61.5 |
| הכנסות הנוסעים קילומטרים טוחנות אסיה | 59.0 | -12.9 | 288.4 | -92.2 |
| גורם עומס הנוסעים% אסיה | 19.7 | -4.6p | 14.4 | -56.5p |
| אירופה | ||||
| נוסעים 1,000 אירופה | 197.6 | 43.7 | 657.0 | -64.1 |
| מקומות מושב זמינים בטחנת אירופה | 458.2 | 28.8 | 1,687.7 | -62.2 |
| הכנסות נוסעי הקילומטר טוחנות את אירופה | 288.4 | 53.6 | 935.2 | -67.5 |
| גורם עומס הנוסעים% אירופה | 63.0 | 10.2p | 55.4 | -9.1p |
| אטלנטית צפון | ||||
| נוסעים 1,000 צפון האוקיינוס האטלנטי | 11.8 | 100.0 | 24.1 | -70.7 |
| מקומות מושב זמינים בטחנת צפון האטלנטי | 304.6 | 100.0 | 654.6 | -22.9 |
| הכנסות נוסעי קילומטרים טוחנות צפון אטלנטיקה | 86.2 | 100.0 | 175.4 | -72.9 |
| גורם עומס הנוסעים% צפון האטלנטי | 28.3 | N / A | 26.8 | -49.4p |
| ביתי | ||||
| נוסעים 1,000 מקומיים | 49.2 | 5.5 | 311.8 | -55.2 |
| טחנת מושב זמינה | 42.2 | 0.4 | 323.6 | -52.0 |
| הכנסות נוסעי קילומטרים טחנות מקומי | 30.2 | 14.4 | 206.1 | -49.8 |
| מקדם עומס הנוסעים% מקומי | 71.6 | 8.8p | 63.7 | 2.8p |
| תעבורת מטענים | ||||
| טונות אירופה | 220.6 | -37.2 | 1,495.8 | -81.2 |
| טונות צפון אטלנטיקה | 1,706.3 | 100.0 | 4,051.0 | 59.4 |
| טונות אסיה | 2,998.4 | 34.5 | 20,621.9 | -16.6 |
| טונות מקומיות | 28.2 | 11.4 | 216.1 | -1.1 |
| מטען תנועה מתוזמן סך הכל טונות | 4,953.5 | 90.1 | 26,384.7 | -25.5 |
| טונות מטען טונות ** | 1,603.6 | 11.1 | 27,399.9 | 115.9 |
| סך כל טונות התנועה המטען | 6,557.1 | 61.9 | 53,784.6 | 11.7 |
| מילון טון זמין * מיל | 66.4 | 81.9 | 495.9 | -5.5 |
| הכנסה טון ק"מ מיל | 48.8 | 70.5 | 398.0 | 26.5 |
| תזמון זמין מטון טון ק"מ * מיל | 50.9 | 127.7 | 241.5 | -40.7 |
| תזמון הכנסות. מטחנת טון ק"מ | 35.9 | 99.2 | 189.4 | -14.9 |
| מקדם עומס מטען *% | 73.5 | -4.9p | 80.2 | 20.3p |
| - גורם עומס מטען בצפון אטלנטיקה *% | 63.9 | N / A | 67.8 | 1.5p |
| - גורם עומס מטען באסיה *% | 83.3 | -6.2p | 85.6 | 26.5p |
| תנועה מתוזמנת מקדם העמסת מטען* % | 70.5 | -10.1p | 78.4 | 23.8p |
* מבוסס על יכולת מטען תפעולית ממוצעת
** כולל תנועה שנרכשה
- שינוי%: שינוי בהשוואה לנתוני התקופות בהתאמה בשנה הקודמת (p = נקודות).
- קילומטרים מושבים זמינים. ASK: מספר המושבים הכולל פנוי. מוכפל במספר הקילומטרים המוטסים.
- הכנסות נוסעי קילומטרים. RPK: מספר הנוסעים שהכנסות הובלו. מוכפל בקילומטרים טס.
- גורם עומס נוסעים: חלק מהכנסות הקילומטרים הנוסעים מקילומטרי המושב הפנויים.
- טון זמין קילומטרים. ATK: מספר טונות קיבולת להסעת נוסעים. מטען ודואר. מוכפל בקילומטרים שהוטסו.
- הכנסות טון קילומטרים. RTK: עומס ההכנסות הכולל המורכב מנוסעים. מטען ודואר. מוכפל בקילומטרים שהוטסו.
- מקדם עומס כולל: חלק מההכנסות טון ק"מ מקילומטרים זמינים.
