האם אי פעם שמתם לב לדשים דמויי הצירים בגב כנפי המטוס? ידועים כ-ailerons, הם אינם משמשים למטרות אסתטיות. במקום זאת, הם משטחי בקרת טיסה המספקים לטייסים שליטה רבה יותר על המטוס. בין אם בגוף צר ובין אם בגוף רחב, רוב המטוסים המסחריים כוללים גלגלונים. הם אחד הסוגים הנפוצים ביותר של משטחי בקרת טיסה עבור מטוסים מסחריים. להבנה טובה יותר של גלגלי רוח וכיצד הם פועלים, המשיכו לקרוא.
היסודות של Ailerons
מזלפים הם משטחי בקרת טיסה שכאמור מצויים בחלק האחורי של כנפי המטוס. כל כנף כוללת בדרך כלל גלגלון בודד. גלגלונים הם דשים או סנפירים דמויי צירים שהטייסים יכולים לשלוט בהם מתא הטייס.
המילה "גלגלון" מגיעה מהמילה הצרפתית פורד "כנף קטנה". זה מונח מתאים בהתחשב בעובדה שקרונות נראים כמו כנפיים קטנות. הם בעצם כנפיים קטנות על הכנפיים הראשיות של מטוס. אבל בניגוד לכנפיים הראשיות, גלגלונים אינם קבועים. הם דשים או סנפירים מתכווננים הפועלים כמו ציר. ניתן להגביה או להורידם. הם יכולים גם להישאר סמוקים עם הכנפיים הראשיות.
בעוד שכל הגלגלים מורכבים ממשטחי בקרה דמויי צירים, הם זמינים בסוגים שונים. חלק מהסוגים הנפוצים ביותר של גלגלונים כוללים את הדברים הבאים:
- משחק יחיד
- קצה כנף
- פריז
- דִיפֵרֶנציִאָלִי
מכניקת הטיסה של איילרונים
גלגלונים מיועדים בעיקר למטרות גלגול. הטייסים יכולים להרים או להוריד את הגלגלים כדי "לגלגל" את המטוס לכיוון מסוים. גלגול, כמובן, מתייחס לתנועה של מטוס לאורך ציר האורך שלו. טייסים יכולים להפעיל את הגלגלים כדי לגלגל את המטוס, וכתוצאה מכך תנועת המטוס לאורך ציר האורך שלו.
כאשר מגלגלים את המטוס, כיוון המטוסים בדרך כלל יהיה הפוך. במילים אחרות, הגלגל בכנף אחת יעלה, ואילו הגלגל בכנף השניה יירד. אם הגלגל בכנף שמאל עולה והגלגל בכנף ימין יורד, המטוס בדרך כלל יתגלגל שמאלה. אם הגלגלית בכנף השמאלית עולה והגלגלון בכנף ימין עולה, לעומת זאת, המטוס בדרך כלל יתגלגל ימינה.
לסיכום
מטוסים מתוכננים עם מספר משטחי בקרת טיסה, אחד מהם הוא מטוסים. אם תבדוק את החלק האחורי של כנפיים טיפוסיות של מטוס עם כנף קבועה, תבחין בגלגלון על כל אחת מהן.
מקור: https://monroeaerospace.com/blog/how-ailerons-work-on-airplanes/
