חוק הפחתת האינפלציה משתלם כאשר יצרני סוללות משקיעים מיליארדים במפעלים בארה"ב

המכירות של רכבי סוללה חשמליים גדלו ביותר מ-750% מאז 2019, ורוב רכבי החשמל הללו מיוצרים כעת בארה"ב, אך חלק ניכר מהסוללות המשמשות לרכבים אלו מיובאים, בעיקר מסין, הגדולה בעולם. מפיק טכנולוגיית ליתיום-יון.

זה משהו שצפוי להשתנות באופן דרמטי במהלך העשור הקרוב. הייצור המקומי של סוללות EV עשוי לגדול ב-2,000% עד 2030, על פי תחזית של משרד האנרגיה האמריקאי. בשנה שעברה לבדה, נתוני התעשייה מראים שפרויקטים של 73 מיליארד דולר הוכרזו עבור ארה"ב, רבים מהם בעקבות חקיקתו של חוק הפחתת האינפלציה באוגוסט, הקושר תמריצי EV לייצור המקומי של הסוללות שלהם, יחד עם מקורות מקומיים של המינרלים הקריטיים שהם לִדרוֹשׁ.

"עד כה, הוכרזו 17 מתקנים חדשים של סוללות EV, בסיוע הסבב האחרון של תמריצים פדרליים בחוק הפחתת האינפלציה", כתב אנדרו אובין אנליסט אנליסט של בנק אוף אמריקה לניירות ערך בדו"ח ללקוחות ב-22 בפברואר. פרויקטים נוספים הוכרזו מאז פרסם אובין את הדוח.

השפעת החוק החדש

על פי תקנות ה-IRA, רכבי רכב חשמליים יהיו זכאים לתמריצים של עד 7,500 דולר אם הם עומדים בשורה של מחבלות. ראשית, יהיה צורך להרכיב אותם בארה"ב, קנדה או מקסיקו. בתורו, הקונגרס קבע מכסים הן על הכנסות הקונים והן על תמחור רכבי רכב. זה מגיע ל-80,000 דולר עבור כלי רכב המוגדרים כרכבי שטח. ותקרת המחיר היא 55,000 דולר נמוך יותר עבור רכבי EV הנכללים בקטגוריות הסדאן, הקופה, האצ'בק והעגלה.

מספר יצרנים בבעלות זרה, כולל פולקסווגן, וולוו, פולסטאר ומרצדס-בנץ, כבר התחייבו להעביר חלק מהייצור של EV לצפון אמריקה. ו חלקם הורידו מחירים - טסלה במיוחד - כדי לוודא שחלק מהמוצרים שלהם יפלו מתחת לתקרות המחיר.

כעת, המרוץ עומד לעמידה בשתי מחבלות אחרות של ה-IRA. מחצית מהתמריצים הזמינים - או 3,750 דולר - אמורים להתבסס על יעדים מתגברים לייצור סוללות. הם חייבים להיות מיוצרים איפשהו בצפון אמריקה. כדי להיות זכאי ל-3,750 דולר נוספים, המינרלים העיקריים המשמשים באותן סוללות, כולל ליתיום, ניקל, קובלט ומנגן, חייבים להגיע מארה"ב או משותפי הסחר החופשי שלה.

(הנחיות סופיות יפורסמו בקרוב על ידי משרד האוצר. הסנאטור ג'ו מנצ'ין, הדמוקרט ממערב וירג'יניה שהציע את המנדט לרכישת הסוללה, יש איים לתבוע אם הבית הלבן משקה את המטרה הזו.)

הגדלת הקיבולת

עוד לפני חקיקת ה-IRA, מספר מפעלי הסוללות המיועדים לצפון אמריקה - בעיקר ארה"ב - היה במגמת עלייה. אבל הקצב הואץ במהירות מאז שהוקמה תוכנית התמריצים המתוקנת.

כפי שציין Obin של בנק אוף אמריקה, 17 פרויקטים של מפעלים הקשורים ל-IRA הוכרזו עד סוף פברואר. אבל המספר ממשיך לגדול. מאז הכריזה פולקסווגן על מתקן קנדי ​​חדש שיספק מפעל הרכבה בדרום קרוליינה המיועד לבניית רכבי שטח וטנדרים עבור המותג החדש שלה סקאוט.

רוב המפעלים החדשים יפעלו רק באמצע העשור. השנה שעברה הסתיימה עם קיבולת סוללה של 54 ג'יגה וואט-שעה בלבד בארה"ב, על פי המעבדה הלאומית של Argonne. זה היה בקושי יותר מחמש שנים קודם לכן, כאשר טסלה Gigafactory הראשון ברינו, נבאדה עלה לרשת. אבל סם אבואלסמיד, אנליסט ראשי ב-Guidehouse Insights, צופה כי יזנק לכ-500 GWh ב-2025.

ומשרד טכנולוגיות הרכב של משרד האנרגיה האמריקני מעריך שהנתון יוכפל שוב, לסביבות טרה-וואט-שעה אחת עד 1.

לפורד, למשל, יש כבר ארבעה מפעלים בעבודות, כולל מפעלי סוללות תאומות בקנטקי ושלישי באתר של מתחם הייצור BlueOval City בשווי 5 מיליארד דולר שהוקם ליד ממפיס לבניית משאיות EV. בפברואר, זה הכריזה על מפעל סוללות רביעי - בעלות של 3.5 מיליארד דולר - במרשל, מישיגן. בסך הכל, מתקנים אלה לבדם יהיו בעלי יכולת לייצר מעל 100 ג'יגה-שעה של תאי ליתיום-יון.

הביקוש עולה

כמות הסוללות בשימוש ברכב חשמלי עשויה להשתנות מאוד לפי דגם. חבילת הטווח הסטנדרטי ביונדאי Ioniq 6 החדשה היא בעלת קיבולת של 54 קילוואט-שעה בלבד. עם הגרסה ארוכת הטווח של הטנדר GMC Hummer, מדובר ביותר מ-200 קילוואט-שעה. אבל הקונצנזוס הכללי הוא שארה"ב תסיים את העשור עם מספיק קיבולת סוללה כדי להפעיל איפשהו בין 10 מיליון ל-13 מיליון כלי רכב.

"הקיבולת הזו תספק יותר ממספיק סוללות לארה"ב כדי להגיע ליעד של ממשל ביידן של 50% מכירות EV עד 2030", אמר ניק ניגרו, מייסד קבוצת המדיניות הציבורית, Atlas Public Policy, ל-CNBC מוקדם יותר החודש.

נתח לא פרופורציונלי מהמפעלים החדשים הללו יופיע בשלוש מדינות, מישיגן, ג'ורג'יה וקנטקי, אם כי גם לקנזס, צפון קרוליינה, אוהיו וטנסי תהיה כושר ייצור משמעותי.

ולמירוץ יהיה אפקט ספין-אוף, עם עשרות מפעלים שיצוצו כדי לייצר רכיבי סוללה, כמו מפרידים, קתודות ואנודות. Entek תשקיע 1.5 מיליארד דולר כדי להקים מפעל באינדיאנה. Albemarle Corp משקיעה 1.3 מיליארד דולר עבור מתקן לעיבוד ליתיום ליד שרלוט, דרום קרוליינה. ו-Cirba Solutions מתכננת להוציא 300 מיליון דולר על מתקן עיבוד מתכות סמוך. מספר מפעלי מיחזור סוללות נמצאים גם הם בשלב התכנון, כולל אחד שיפעל מתוך מתחם BlueOval City של פורד.

עוד מיליארדים יושקעו במצוד אחר מקורות חומר גלם חדשים. כבר עכשיו, עשרות אתרים פוטנציאליים נמצאים בפיתוח. ובעוד שרובם ילכו בדרך המסורתית, יחפרו באדמה, אחרים ינקטו גישות חדשניות יותר. לפחות שני פרויקטים שואפים ללכוד את הליתיום הכלול במי המלח של אקוויפרים שנמצאו מתחת לים סלטון בקליפורניה.

בסך הכל, אנליסטים כמו Abuelsamid וניגרו מצפים שה-IRA יסייע לייצר עשרות אלפי מקומות עבודה, ומאות מיליארדי דולרים בהשקעות, כדי להפוך את ארה"ב לאחת מהיצרניות המובילות בעולם של סוללות EV.

• הפצת תוכן ויחסי ציבור מופעל על ידי SEO. קבל הגברה היום.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. ידע מוגבר. גישה כאן.
• מקור: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/